In November 2002, this initial prot

In November 2002, this initial prototype underwent static and dynamic tests and showed good performance. Energy management system and dc–dc converter adopt current control strategy. The voltage of dc BUS is decided by battery,and the output power of fuel cell is controlled through adjusting the output current by dc–dc converter, and the output power of battery is controlled indirectly by dc–dc converter, so the power distribution of the hybrid power system is effectively regulated by dc–dc converter. Fig. 9(a) is the waveforms of voltage and current of dc-dc converter transformer primary side at rated power. Fig. 9(b) is the waveform of output current when the system load is changed from 30%–100%periodically;Fig.9(c) is the converter system’s efficiency curve,which indicates that the efficiency is over 94%. dc–dc converter is over 94%, and the dynamic and static characteristic is excellent because of the digital and analog control. Experimental results prove it is suitable for commercial or residential fuel cell power supplies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเดือน 2002 พฤศจิกายน ต้นแบบเริ่มต้นนี้ผ่านการทดสอบแบบสแตติก และไดนามิก และแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดี จัดการระบบและ dc-dc แปลงพลังงานนำกลยุทธ์ควบคุมปัจจุบัน แรงดันไฟฟ้าของ dc BUS จะตัดสินใจ โดยแบตเตอรี่ ผลผลิตพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกควบคุมผ่านการปรับปรุงปัจจุบันการส่งออก โดยแปลง dc-dc และพลังงานในแบตเตอรี่ถูกควบคุมทางอ้อม โดยแปลง dc-dc เพื่อกระจายพลังงานที่ผสมพลังงานระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพกำหนดแปลง dc-dc Fig. 9(a) เป็น waveforms ของแรงดัน และปัจจุบันของด้านหลักของหม้อแปลง dc-dc ที่พลังงานที่ได้รับคะแนน Fig. 9(b) เป็นรูปคลื่นของผลผลิตปัจจุบันเมื่อระบบโหลดมีการเปลี่ยนแปลงจาก 30%-100% เป็นระยะ ๆ Fig.9(c) เป็นระบบแปลงประสิทธิภาพโค้ง ซึ่งบ่งชี้ว่า ประสิทธิภาพกว่า 94% dc-dc converter เป็นกว่า 94% และลักษณะแบบไดนามิก และแบบคงที่เป็นเลิศเนื่องจากตัวควบคุมแบบดิจิทัล และแอนะล็อก ผลการทดลองพิสูจน์เหมาะสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อการค้า หรืออยู่อาศัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเดือนพฤศจิกายน 2002 นี้เป็นต้นแบบเริ่มต้นได้รับการทดสอบนิ่งและเคลื่อนไหวและแสดงให้เห็นผลงานที่ดี ระบบการจัดการพลังงานและ DC-DC แปลงนำมาใช้กลยุทธ์การควบคุมในปัจจุบัน แรงดันไฟฟ้าของ dc BUS จะตัดสินใจโดยแบตเตอรี่และพลังงานการส่งออกของเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกควบคุมผ่านการปรับการส่งออกในปัจจุบันโดย DC-DC แปลงและการส่งออกพลังงานของแบตเตอรี่จะถูกควบคุมโดยอ้อมโดย DC-DC แปลงเพื่อให้การกระจายอำนาจของ ระบบไฟฟ้าไฮบริดได้รับการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพโดย DC-DC แปลง มะเดื่อ. 9 (ก) เป็นรูปคลื่นของแรงดันและกระแสของหม้อแปลง DC-DC แปลงด้านหลักอำนาจจัดอันดับที่ มะเดื่อ. 9 (ข) เป็นรูปแบบของคลื่นของการส่งออกในปัจจุบันเมื่อโหลดระบบที่มีการเปลี่ยนแปลงจาก 30% -100% ระยะ แต่รูปที่ 9 (ค) เป็นเส้นโค้งประสิทธิภาพของระบบแปลงซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพที่มีมากกว่า 94% DC-DC แปลงเป็นมากกว่า 94% และลักษณะแบบไดนามิกและแบบคงที่เพราะเป็นเลิศของการควบคุมแบบดิจิตอลและอนาล็อก ผลการทดลองพิสูจน์มันเหมาะสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงในเชิงพาณิชย์หรือที่อยู่อาศัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในพฤศจิกายน 2002 , ต้นแบบเริ่มต้นนี้ได้รับการทดสอบและพบว่าประสิทธิภาพของแบบคงที่และแบบไดนามิกดี ระบบการจัดการพลังงานและ DC - DC Converter ใช้กลยุทธ์การควบคุมปัจจุบัน แรงดันไฟฟ้า DC Bus จะตัดสินใจโดยแบตเตอรี่และพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกควบคุมผ่านการปรับกระแสโดย DC - DC Converter ,และผลผลิตพลังงานของแบตเตอรี่จะถูกควบคุมโดยอ้อมโดย DC - DC Converter เพื่อกระจายพลังงานของระบบพลังงานไฮบริดมีประสิทธิภาพการควบคุมโดย DC - DC Converter รูปที่ 9 ( ) เป็นรูปคลื่นของแรงดันและกระแส DC หม้อแปลงแปลง DC หลักด้านที่มีอำนาจ รูปที่ 9 ( b ) รูปคลื่นของกระแสเมื่อโหลดระบบจะเปลี่ยนจาก 30 % - 100 % เป็นระยะ ๆ ; ภาพประกอบ9 ( C ) เป็นเส้นโค้งประสิทธิภาพแปลงระบบ ซึ่งพบว่า ประสิทธิภาพมากกว่า 94% DC - DC Converter เป็นมากกว่าร้อยละ 94 และแบบไดนามิกและแบบคงที่คุณลักษณะเป็นเลิศเนื่องจากการควบคุมแบบดิจิตอลและอนาล็อก ผลการทดลองพิสูจน์ว่ามันเหมาะสำหรับการค้าหรือที่อยู่อาศัย เซลล์ เชื้อเพลิง วัสดุไฟฟ้า