The type of materials of inertial e

The type of materials of inertial elements were chosen in the way to be very close to the masses of the original objects. In the process of idealization 4 inertial elements were distinguished: body, front and rear axle and the driver’s seat. The elements are connected with each other by the elastic-damping elements. There are 11 EDE in the model: two shock absorbers, two springs, two vibration dampers, four tyres and the elastic-dumping element that connecting the car’s body with the seat. The directions of appropriate axes of local coordinates systems coupled at the centres of gravity of particular inertial elements and at the elastic-damping elements are parallel, as shown in Fig. 2. The coordinates systems coupled at the centres of gravity of particular inertial elements were also marked on the model, as well as the coordinate systems corresponding to the elastic-damping elements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชนิดของวัสดุขององค์ประกอบ inertial ถูกเลือกแบบไปมากกับมวลของวัตถุเดิม กำลัง idealization inertial 4 องค์ประกอบแตกต่าง: เพลาตัว หน้า และหลังและนั่งของคนขับ องค์ประกอบมีการเชื่อมต่อกัน โดยองค์ประกอบยืดหยุ่นลดเสียงรบกวน มี 11 EDE ในรูปแบบ: absorbers ช็อก 2 สปริงสอง สองสั่นสะเทือน dampers ยางสี่ และยืดหยุ่นถ่ายโอนข้อมูลองค์ประกอบที่เชื่อมต่อของรถยนต์ตัว ด้วยนั่ง ทิศทางของแกนของระบบพิกัดท้องถิ่นที่เหมาะสมควบคู่ไปในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงขององค์ประกอบ inertial เฉพาะ และองค์ประกอบลดยืดหยุ่นเป็นขนาน แสดงใน Fig. 2 พิกัดที่ยังควบคู่ไปในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงขององค์ประกอบ inertial เฉพาะระบบถูกทำเครื่องหมายบนแบบ เป็นระบบพิกัดที่สอดคล้องกับองค์ประกอบยืดหยุ่นลดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเภทของวัสดุขององค์ประกอบเฉื่อยได้รับการแต่งตั้งในทางที่จะเป็นมากใกล้เคียงกับมวลของวัตถุต้นฉบับ ในกระบวนการของการมักใหญ่ใฝ่สูง 4 องค์ประกอบเฉื่อยโดดเด่นร่างกายด้านหน้าและเพลาล้อหลังและที่นั่งคนขับ องค์ประกอบที่มีการเชื่อมต่อกับแต่ละอื่น ๆ โดยองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นทำให้หมาด ๆ มี 11 EDE ในรูปแบบ: สองโช้คอัพสองน้ำพุสองกระโปรงสั่นสะเทือนสี่ล้อและองค์ประกอบยืดหยุ่นการทุ่มตลาดที่เชื่อมต่อตัวรถที่มีที่นั่ง ทิศทางของแกนที่เหมาะสมของระบบพิกัดท้องถิ่นควบคู่ไปที่ศูนย์ของแรงโน้มถ่วงขององค์ประกอบเฉื่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งและในองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นทำให้หมาด ๆ ขนานดังแสดงในรูปที่ 2. ระบบพิกัดคู่ที่ศูนย์ของแรงโน้มถ่วงขององค์ประกอบเฉื่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งถูกทำเครื่องหมายยังอยู่ในรูปแบบเช่นเดียวกับระบบพิกัดที่สอดคล้องกับองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นทำให้หมาด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเภทของวัสดุธาตุเฉื่อยถูกเลือกในทางที่สนิทกันมากกับมวลของวัตถุต้นฉบับ ในกระบวนการขององค์ประกอบที่แตกต่างแบบแหลกละเอียด 4 ตัวด้านหน้าและเพลาหลังและเบาะที่นั่งคนขับ องค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับแต่ละอื่น ๆโดยการยืดหยุ่นแบบองค์ประกอบ มี 11 ฝรั่งเศสในแบบ 2 โช๊คอัพ , สปริงสองการสั่นสะเทือน dampers , สี่ยางและยางทิ้งองค์ประกอบที่เชื่อมต่อของตัวถังรถกับที่นั่ง ทิศทางที่เหมาะสมของระบบแกนพิกัดท้องถิ่นคู่ที่ศูนย์ของแรงโน้มถ่วงของธาตุเฉื่อยโดยเฉพาะและที่ยืดหยุ่นแบบขนานมีองค์ประกอบ ดังแสดงในรูปที่ 2พิกัดระบบคู่ที่ศูนย์ของแรงโน้มถ่วงของธาตุเฉื่อยเฉพาะยังทำเครื่องหมายในรูปแบบ ตลอดจนระบบการประสานงานที่ยืดหยุ่นแบบองค์ประกอบ