ndonesia AirAsia Flight 8501 (QZ850

ndonesia AirAsia Flight 8501 (QZ8501/AWQ8501) was a scheduled international passenger flight, operated by AirAsia Group affiliate Indonesia AirAsia, from Surabaya, Indonesia, to Singapore. On 28 December 2014, the aircraft operating the route, an Airbus A320-216, registered as PK-AXC, msn: 3648,[5] crashed into the Java Sea during bad weather, killing all 155 passengers and seven crew on board.[6] Two days after the crash, debris from the aircraft and human remains were found floating in the Java Sea. Searchers located wreckage on the sea floor beginning on 3 January, and the flight data recorder and cockpit voice recorder were recovered by 13 January. The search for bodies ended in March 2015 after recovery of 113 of the 162 bodies.[7]

On 20 January 2015, it was reported that the aircraft had stalled during an abnormally steep climb and had been unable to recover. On 1 December 2015, the Indonesian National Transportation Safety Committee released its report concluding that[8] that the sequence of events leading to the crash started with a malfunction in the rudder travel limiter unit that eventually led to a 104-degree roll of the aircraft. The pilots' response, and apparent miscommunication between them, was a significant link in the chain of events that led to the loss of the aircraft.[8][9][10]

The air crash[11] became the second-deadliest in Indonesian territory, behind Garuda Indonesia Flight 152 in 1997, and the third-deadliest aviation incident in 2014, behind Malaysia Airlines Flight 370 and Malaysia Airlines Flight 17. It was also the second deadliest air crash involving an A320 [b] the third deadliest air crash involving the A320 family,[c], and the only fatal crash of AirAsia's group.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ndonesia AirAsia บิน 8501 (QZ8501 AWQ8501) เป็นเที่ยวบินโดยสารเวลานานาชาติ ดำเนินการ โดยพันธมิตร กลุ่มแอร์เอเชียอินโดนีเซียแอร์เอเชีย จากสุราบายา อินโดนีเซีย ในสิงคโปร์ บน 28 2557 ธันวาคม เครื่องบินปฏิบัติการกระบวนการผลิต มีแอร์บัส A320-216 ลงทะเบียนเป็น PK-AXC, msn: 3648 [5] ชนเข้าทะเลชวาในช่วงสภาพอากาศเลวร้าย ฆ่าผู้โดยสาร 155 และเจ็ดลูกเรือบนเรือ [6] สองวันหลังจากความล้มเหลว เศษจากอากาศยานและมนุษย์ยังคงพบลอยอยู่ในทะเลชวา ผู้อยู่ปรักหักพังต้นทะเลชั้นบน 3 มกราคม และบันทึกข้อมูลการบินและควบคุมเครื่องบันทึกเสียงได้กู้ โดย 13 มกราคม การค้นหาศพที่สิ้นสุดในเดือน 2015 มีนาคมหลังจากกู้คืน 113 ศพ 162 [7]บน 20 2015 มกราคม จะมีรายงานว่า เครื่องบินได้หยุดการทำงานในระหว่างการปีนที่สูงชันอย่างผิดปกติ และไม่สามารถกู้คืนได้ บน 1 2015 ธันวาคม อินโดนีเซียชาติขนส่งความปลอดภัยคณะกรรมการออกเป็นรายงานสรุปที่ [8] ที่ลำดับของเหตุการณ์ที่นำไปสู่ความล้มเหลวเริ่มต้น ด้วยความผิดปกติในหน่วยพร้อมลิมิตเตอร์ลงหางเสือที่ในที่สุดนำไปม้วน 104 องศาของเครื่องบิน นักบินตอบรับ และ miscommunication ชัดเจนระหว่าง ถูกเชื่อมโยงสำคัญในห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่นำไปสู่การสูญเสียของเครื่องบิน [8] [9] [10]ปัญหาอากาศ [11] เป็น สองอันตรายในดินแดนอินโดนีเซีย หลัง Garuda อินโดนีเซียบิน 152 ในปี 1997 และเหตุการณ์ที่สามอันตรายบินใน 2014 หลัง 370 เที่ยวบินของสายการบินมาเลเซียและมาเลเซียสายการบินเที่ยวบิน 17 ก็ยังชนอากาศสองอันตรายที่เกี่ยวข้องกับ A320 เป็นความล้มเหลว [b] อากาศสามอันตรายที่เกี่ยวข้องกับตระกูล A320, [c], และความผิดพลาดร้ายแรงเฉพาะกลุ่มของ AirAsia

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอร์เอเชียเที่ยวบิน ndonesia 8501 (QZ8501 / AWQ8501) เป็นเที่ยวบินผู้โดยสารระหว่างประเทศที่กำหนดดำเนินการโดยกลุ่ม บริษัท ในเครือแอร์เอเชียอินโดนีเซียแอร์เอเชียจากสุราบายาอินโดนีเซียสิงคโปร์ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2014 เครื่องบินปฏิบัติการเส้นทาง, A320-216 แอร์บัสทะเบียน PK-AXC, MSN: 3648 [5] ลงสู่ทะเลชวาในช่วงสภาพอากาศเลวร้ายฆ่าทั้ง 155 ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งเจ็ดในคณะกรรมการ [. 6] สองวันหลังจากการแข่งขันเศษซากจากเครื่องบินและซากศพมนุษย์ถูกพบลอยอยู่ในทะเลชวา ค้นหาซากปรักหักพังตั้งอยู่บนพื้นทะเลเริ่มต้นเมื่อวันที่ 3 มกราคมและบันทึกข้อมูลการบินและบันทึกเสียงในห้องนักบินได้รับการกู้คืนโดย 13 มกราคม การค้นหาศพสิ้นสุดวันที่มีนาคม 2015 หลังจากการกู้คืน 113 ของ 162 ศพ. [7] ที่ 20 มกราคมปี 2015 มีรายงานว่าเครื่องบินได้จนตรอกในระหว่างการไต่เขาสูงชันอย่างผิดปกติและได้รับไม่สามารถกู้คืน เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2015 ที่การขนส่งแห่งชาติของอินโดนีเซียคณะกรรมการความปลอดภัยการปล่อยตัวออกรายงานสรุปว่า [8] ว่าลำดับของเหตุการณ์ที่นำไปสู่ความผิดพลาดเริ่มต้นด้วยความผิดปกติในการเดินทางหางเสือหน่วย limiter ที่นำไปสู่การม้วน 104 องศาของเครื่องบิน . การตอบสนองของนักบินและ miscommunication ชัดเจนระหว่างพวกเขาคือการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่นำไปสู่การสูญเสียของเครื่องบินที่. [8] [9] [10] ความผิดพลาดของอากาศ [11] กลายเป็นสองพรึงใน ดินแดนอินโดนีเซียหลังครุฑอินโดนีเซียเที่ยวบินที่ 152 ในปี 1997 และที่สามพรึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบินในปี 2014 หลังมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370 และมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 17 มันก็เป็นความผิดพลาดของอากาศที่อันตรายที่สองที่เกี่ยวข้องกับ A320 [b] ที่สามอากาศที่อันตราย ความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับครอบครัว A320 ที่ [C] และความผิดพลาดเพียงร้ายแรงของกลุ่มแอร์เอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แอร์เอเชียเที่ยวบิน ndonesia 8501 ( qz8501 / awq8501 ) คือลำดับผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ดำเนินการโดยกลุ่มพันธมิตรการบินแอร์เอเชียอินโดนีเซียแอร์เอเชีย จากสุราบายา , อินโดนีเซีย , สิงคโปร์ วันที่ 28 ธันวาคม 2014 , การใช้งานเครื่องบินเส้นทาง แอร์บัส a320-216 จดทะเบียนเป็น pk-axc , MSN : 3648 [ 5 ] ล้มเหลวในทะเลชวาในสภาพอากาศเลวร้าย , ฆ่าทั้งหมด 155 ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งเจ็ดบนกระดาน[ 6 ] สองวันหลังจากที่รถชน เศษซากจากซากเครื่องบิน และมนุษย์ถูกพบลอยอยู่ในทะเลเกาะชวา . searchers located wreckage on the จาก sea beginning ข้า january , ( the data ข้างนอก recorder ( recorder voice cockpit สำหรับ recovered by การ์ด january . ค้นหาร่างกายสิ้นสุดมีนาคม 2015 หลังจากการฟื้นตัวของ 113 ของ 162 ศพ [ 7 ]

วันที่ 20 มกราคม 2015 ,มีรายงานว่าเครื่องบินได้จนตรอกในการปีนที่สูงชันอย่างผิดปกติ และไม่สามารถที่จะกู้คืน เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2015 , คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของอินโดนีเซียเผยแพร่รายงานสรุปว่า [ 8 ] ว่าลำดับของเหตุการณ์ที่นำไปสู่ความล้มเหลวเริ่มต้นกับความผิดปกติในหางเสือแบบท่องเที่ยว หน่วย ที่ในที่สุดนำไปสู่ 104 องศาม้วนของอากาศยานการตอบสนองของนักบินและ miscommunication ที่ชัดเจนระหว่างพวกเขา เป็นลิงค์ที่สำคัญในห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่นำไปสู่การสูญเสียอากาศยาน [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

อากาศผิดพลาด [ 11 ] กลายเป็นที่สองอันตรายในดินแดนอินโดนีเซีย หลังครุฑอินโดนีเซียเที่ยวบิน 152 ในปี 1997 และ สามเหตุการณ์อันตรายการบินในปี 2014 หลังสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินและสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 17มันเป็นการปะทะอากาศอันตรายที่สองเกี่ยวข้องกับ A320 [ b ] อันตรายสามอากาศผิดพลาดเกี่ยวข้องกับครอบครัว A320 , [ C ] และเพียงความผิดพลาดร้ายแรงของแอร์เอเชีย กรุ๊ป