New York City's comprehensive trans

New York City's comprehensive transportation system is both complex and extensive.

Rapid transit
Main article: Mass transit in New York City
Mass transit in New York City, most of which runs 24 hours a day, accounts for one in every three users of mass transit in the United States, and two-thirds of the nation's rail riders live in the New York City Metropolitan Area.[440][441]

Rail
The back end of a subway train, with a red E on a LED display on the top. To the left of the train is a platform with a person walking away.
The New York City Subway is the world's largest rapid transit system by length of routes and by number of stations.
The iconic New York City Subway system is the largest rapid transit system in the world when measured by stations in operation, with 469, and by length of routes. New York's subway is notable for nearly the entire system remaining open 24 hours a day, in contrast to the overnight shutdown common to systems in most cities, including Hong Kong,[442][443] London, Paris, Seoul,[444][445] and Tokyo. The New York City Subway is also the busiest metropolitan rail transit system in the Western Hemisphere, with 1.76 billion passenger rides in 2015,[446] while Grand Central Terminal, also popularly referred to as "Grand Central Station", is the world's largest railway station by number of train platforms.

Public transport is essential in New York City. 54.6% of New Yorkers commuted to work in 2005 using mass transit.[447] This is in contrast to the rest of the United States, where about 90% of commuters drive automobiles to their workplace.[448] According to the US Census Bureau, New York City residents spend an average of 38.4 minutes a day getting to work, the longest commute time in the nation among large cities.[449] New York is the only US city in which a majority (52%) of households do not have a car; only 22% of Manhattanites own a car.[450] Due to their high usage of mass transit, New Yorkers spend less of their household income on transportation than the national average, saving $19 billion annually on transportation compared to other urban Americans.[451]

New York City's commuter rail network is the largest in North America.[440] The rail network, connecting New York City to its suburbs, consists of the Long Island Rail Road, Metro-North Railroad, and New Jersey Transit. The combined systems converge at Grand Central Terminal and Pennsylvania Station and contain more than 250 stations and 20 rail lines.[440] In Queens, the elevated AirTrain people mover system connects JFK International Airport to the New York City Subway and the Long Island Rail Road; a separate AirTrain system is planned alongside the Grand Central Parkway to connect LaGuardia Airport to these transit systems.[452][453] For intercity rail, New York City is served by Amtrak, whose busiest station by a significant margin is Pennsylvania Station on the West Side of Manhattan, from which Amtrak provides connections to Boston, Philadelphia, and Washington, D.C. along the Northeast Corridor, as well as long-distance train service to other North American cities.[454]

The Staten Island Railway rapid transit system solely serves Staten Island, operating 24 hours a day. The Port Authority Trans-Hudson (PATH train) links Midtown and Lower Manhattan to northeastern New Jersey, primarily Hoboken, Jersey City, and Newark. Like the New York City Subway, the PATH operates 24 hours a day; meaning three of the six rapid transit systems in the world which operate on 24-hour schedules are wholly or partly in New York (the others are a portion of the Chicago 'L', the PATCO Speedline serving Philadelphia, and the Copenhagen Metro).

Multibillion US$ heavy-rail transit projects under construction in New York City include the Second Avenue Subway, the East Side Access project, and the 7 Subway Extension.[455]



นิวยอร์กเป็นเพียงเมืองเดียวในสหรัฐอเมริกาที่ประชากรในท้องถิ่นกว่าครึ่งไม่มีรถยนต์ส่วนตัว (โดยเฉพาะในแมนแฮตตัน กว่า 75% ของผู้พักอาศัยไม่มีรถยนต์ส่วนตัว


ระบบการคมนาคมในนิวยอร์กจัดได้ว่าสามารถให้บริการได้อย่างครอบคลุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบขนส่งที่ครอบคลุมของนิวยอร์กมีทั้งซับซ้อน และกว้างขวางสงขลาบทความหลัก: ในนิวยอร์กการขนส่งมวลชนขนส่งมวลชนในนิวยอร์ก ซึ่งส่วนใหญ่ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง บัญชีสำหรับหนึ่งในผู้ใช้ทุกสามของขนส่งมวลชนในสหรัฐ และสองในสามของผู้ขับขี่รถไฟของประเทศอาศัยอยู่ในนิวยอร์ก [440] [441]รถไฟส่วนหลังของรถไฟใต้ดิน กับ E เป็นสีแดงบนจอ LED ด้านบน ทางด้านซ้ายของรถไฟเป็นแพลตฟอร์มกับคนเดินออกไปในโลกที่ใหญ่ที่สุดของระบบขนส่งอย่างรวดเร็ว โดยความยาวของเส้นทาง และจำนวนสถานีรถไฟใต้ดินนิวยอร์กได้ระบบรถไฟใต้ดินนิวยอร์กโดดเด่นมีระบบ rapid transit ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อวัด ตามความยาวของเส้นทาง และสถานีใน 469 รถไฟใต้ดินของนิวยอร์กเป็นที่โดดเด่นเกือบทั้งระบบที่เหลือเปิด 24 ชั่วโมง ตรงข้ามกับการค้างคืนปิดทั่วไประบบในเมือง รวมทั้งฮ่องกง, [442] [443] [444] [445] โซล ลอนดอน ปารีส และโตเกียว รถไฟใต้ดินนิวยอร์กก็คึกคักนครขนส่งระบบรถไฟในซีกโลกตะวันตก กับ 1.76 พันล้านผู้โดยสารขี่ใน 2015, [446] ในขณะที่สถานีแกรนด์เซ็นทรัล นอกจากนี้ยังนิยมเรียกว่า "สถานีแกรนด์เซ็นทรัล" เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยจำนวนของการแพลตฟอร์มรถไฟขนเป็นสิ่งสำคัญในนิวยอร์กซิตี้ commuted 54.6% ในขั้นต้นของการทำงานในปี 2005 โดยใช้ขนส่งมวลชน [447] นี้จะตรงข้ามกับส่วนเหลือของสหรัฐอเมริกา ซึ่งประมาณ 90% ของคนขับรถยนต์ไปทำงานของพวกเขา According [448] ให้เราสำมะโนประชากรสำนัก ผู้อยู่อาศัยจ่ายเฉลี่ย 38.4 นาทีต่อวันที่ได้รับการทำงาน เวลาเดินทางยาวที่สุดในประเทศระหว่างเมืองใหญ่เมืองนิวยอร์ก [449] นิวยอร์กเป็นเมืองสหรัฐอเมริกาเท่านั้นซึ่งส่วนใหญ่ (52%) ของครัวเรือนมีรถ เพียง 22% ของ Manhattanites เป็นเจ้าของรถ[ 450] เนื่องจากการใช้งานสูงของขนส่งมวลชน ตรงไหนใช้จ่ายน้อยลงของรายได้ครัวเรือนบนขนส่งกว่าค่าเฉลี่ยของชาติ บันทึก 19 พันล้านเหรียญต่อปีการขนส่งเมื่อเปรียบเทียบกับชาวอเมริกันในเมืองอื่น ๆ [451]เครือข่ายรถไฟโดยสารของนิวยอร์กเป็นใหญ่ที่สุดในทวีปอเมริกาเหนือ [440] ประกอบด้วยเครือข่ายรถไฟ เชื่อมต่อนิวยอร์กชานเมือง ถนนรถไฟเที่ยว รถไฟใต้ดินเหนือ และนิวเจอร์ซีย์ส่ง ระบบรวมมาบรรจบกันที่สถานีแกรนด์เซ็นทรัลและสถานีเพนซิลเวเนีย และประกอบด้วยมากกว่า 250 สถานีและรถไฟ 20 [440] ในควีนส์ ระบบทางเลื่อน AirTrain ยกระดับสนามบิน JFK ที่เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินนิวยอร์กและรถไฟถนนเกาะยาว มีการวางแผนระบบ AirTrain แยกควบคู่ไปกับพาร์คเวย์แกรนด์เซ็นทรัลเพื่อเชื่อมต่อสนามบินลาการ์เดียกับระบบขนส่งเหล่านี้ [452] [453] สำหรับรถไฟระหว่างเมือง นิวยอร์กให้บริการ โดยฟิล สถานีคึกคักที่สุด โดยระยะขอบสำคัญเป็นสถานี เพนซิลเวเนียฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตัน ที่ฟิลให้เชื่อมต่อไปยังบอสตัน ฟิลาเดลเฟีย และ วอชิงตันตามทางเดินตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นบริการรถไฟทางไกลไปยังเมืองอื่น ๆ ในอเมริกาเหนือ [454]นอร์ทเวสต์รถไฟฟ้าอย่างรวดเร็วแต่เพียงผู้เดียวด้วยเสตทเท็นไอซ์แลนด์ ปฏิบัติการตลอด 24 ชั่วโมง พอร์ตอำนาจทรานส์ฮัด (เส้นทางรถไฟเชื่อมโยงมิดและแมนฮัตตันล่างอีสานนิวเจอร์ซีย์ Hoboken เจอร์ซีย์ซิตี และนวร์ก เช่นรถไฟใต้ดินนิวยอร์ก เส้นทางตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ความหมายสามหกสงขลาระบบในโลกซึ่งทำงานใน 24 ชั่วโมงตารางการอยู่ทั้งหมด หรือบางส่วนในนิวยอร์ก (คนอื่น ๆ เป็นส่วนของชิคาโก 'L', Speedline PATCO ที่ฟิลาเดลเฟีย และรถไฟโคเปนเฮเกน)โครงการขนส่งรางหนัก US$ multibillion ก่อสร้างในนิวยอร์กรวมถึงรถไฟใต้ ดินถนนสอง โครงการเข้าถึงฝั่งตะวันออก และส่วนขยายรถไฟใต้ดิน 7 [455]นิวยอร์กเป็นเพียงเมืองเดียวในสหรัฐอเมริกาที่ประชากรในท้องถิ่นกว่าครึ่งไม่มีรถยนต์ส่วนตัว (โดยเฉพาะในแมนแฮตตันกว่า 75% ของผู้พักอาศัยไม่มีรถยนต์ส่วนตัวระบบการคมนาคมในนิวยอร์กจัดได้ว่าสามารถให้บริการได้อย่างครอบคลุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการขนส่งที่ครอบคลุมนครนิวยอร์กเป็นทั้งซับซ้อนและกว้างขวาง. ทางพิเศษบทความหลัก: ระบบขนส่งมวลชนในนครนิวยอร์กระบบขนส่งมวลชนในนครนิวยอร์กซึ่งส่วนใหญ่ทำงาน 24 ชั่วโมงต่อวันคิดเป็นหนึ่งในทุกสามผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชนใน สหรัฐอเมริกาและสองในสามของประเทศที่ผู้ขับขี่รถไฟอาศัยอยู่ในนิวยอร์กซิตี้และปริมณฑล. [440] [441] ราวปลายด้านหลังของรถไฟใต้ดินด้วย E สีแดงบนจอแสดงผล LED ที่ด้านบน ด้านซ้ายของรถไฟเป็นแพลตฟอร์มที่มีคนเดินออกไป. มหานครนิวยอร์กรถไฟใต้ดินเป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนใหญ่ที่สุดในโลกโดยความยาวของเส้นทางและจำนวนสถานี. สัญลักษณ์ระบบรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กเป็นที่ใหญ่ที่สุดของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ในโลกเมื่อวัดจากสถานีในการดำเนินงานด้วย 469 และโดยความยาวของเส้นทาง สถานีรถไฟใต้ดินนิวยอร์กเป็นเรื่องน่าทึ่งเกือบทั้งระบบที่เหลือเปิดตลอด 24 ชั่วโมงต่อวันในทางตรงกันข้ามกับการปิดค้างคืนร่วมกันกับระบบในเมืองมากที่สุดรวมทั้งฮ่องกง [442] [443] ลอนดอน, ปารีส, โซล, [444] [ 445] และโตเกียว มหานครนิวยอร์กรถไฟใต้ดินยังเป็นระบบขนส่งทางรถไฟปริมณฑลที่คึกคักที่สุดในซีกโลกตะวันตกกับ 1760000000 ขี่ผู้โดยสารในปี 2015 [446] ในขณะที่ Grand Central Terminal ยังนิยมเรียกว่า "แกรนด์สถานีรถไฟกลาง" เป็นรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก สถานีจากจำนวนของแพลตฟอร์มรถไฟ. การขนส่งสาธารณะเป็นสิ่งจำเป็นในนิวยอร์กซิตี้ 54.6% ของชาวนิวยอร์กบรุกลินในการทำงานในปี 2005 โดยใช้ระบบขนส่งมวลชน. [447] นี่คือในทางตรงกันข้ามกับส่วนที่เหลือของสหรัฐอเมริกาที่ประมาณ 90% ของผู้โดยสารขับรถยนต์ไปยังที่ทำงานของพวกเขา. [448] อ้างอิงถึงสำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐ ที่อาศัยอยู่ในนิวยอร์กซิตี้ใช้เวลาเฉลี่ย 38.4 นาทีต่อวันการเดินทางไปทำงานในเวลาการเดินทางที่ยาวที่สุดในประเทศในเมืองที่มีขนาดใหญ่. [449] นิวยอร์กเป็นเพียงเมืองในสหรัฐซึ่งส่วนใหญ่ (52%) ของผู้ประกอบการไม่ได้ มีรถ; เพียง 22% ของ Manhattanites เจ้าของรถ. [450] เนื่องจากมีการใช้สูงของพวกเขาขนส่งมวลชนชาวนิวยอร์กใช้จ่ายน้อยลงของรายได้ของครัวเรือนของพวกเขาในการขนส่งกว่าค่าเฉลี่ยของชาติประหยัด 19000000000 $ เป็นประจำทุกปีในการขนส่งเมื่อเทียบกับชาวอเมริกันในเมืองอื่น ๆ . [451 ] เครือข่ายรถไฟนครนิวยอร์กเป็นที่ใหญ่ที่สุดในทวีปอเมริกาเหนือ. [440] เครือข่ายทางรถไฟเชื่อมต่อมหานครนิวยอร์กเพื่อปริมณฑลประกอบด้วยเกาะยาวแยกถนนเมโทรเหนือทางรถไฟและนิวเจอร์ซีย์ทราน ระบบรวมบรรจบกันที่ Grand Central Terminal และเพนซิลสถานีและมีมากกว่า 250 สถานีและ 20 รถไฟ. [440] ในควีนส์ยกระดับคน AirTrain อิทธิพลระบบเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ JFK ไปยังรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กและเกาะยาวแยกถนน ; ระบบ AirTrain แยกต่างหากมีการวางแผนควบคู่ไปกับแกรนด์เซ็นทรัลปาร์คเวย์เชื่อมต่อสนามบิน LaGuardia กับระบบขนส่งมวลชนเหล่านี้. [452] [453] รถไฟระหว่างเมืองนครนิวยอร์กโดยมีการเสิร์ฟแอมแทร็สถานีที่คึกคักที่สุดซึ่งโดยอัตรากำไรอย่างมีนัยสำคัญเป็นสถานีเพนซิลใน ฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตันจากการที่แอมแทร็ให้การเชื่อมต่อไปบอสตันฟิลาเดลและวอชิงตันดีซีตามภาคตะวันออกเฉียงเหนือเช่นเดียวกับการให้บริการรถไฟทางไกลไปยังเมืองอื่น ๆ ในอเมริกาเหนือ. [454] เกาะสตาเตนรถไฟระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน แต่เพียงผู้เดียวให้บริการ Staten Island, การดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมง การท่าเรือทรานส์ฮัดสัน (เส้นทางรถไฟ) ลิงค์มิดทาวน์แมนฮัตตันล่างและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐนิวเจอร์ซีย์เป็นหลัก Hoboken, เจอร์ซีย์ซิตีและนวร์ก เช่นเดียวกับรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กเส้นทางดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมง; หมายถึงสามในหกของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในโลกที่ทำงานเกี่ยวกับตารางตลอด 24 ชั่วโมงทั้งหมดหรือบางส่วนในนิวยอร์ก (คนอื่นเป็นส่วนหนึ่งของชิคาโก 'L' ให้ PATCO Speedline ให้บริการเดลเฟียและเมโทรโคเปนเฮเกน) หลายพันล้าน US $ โครงการหนักการขนส่งทางรถไฟภายใต้การก่อสร้างในนิวยอร์กซิตี้รวมถึงถนนสายที่สองรถไฟใต้ดินโครงการ East Side Access และ 7 รถไฟใต้ดิน (โดยเฉพาะในแมนแฮตตันกว่า 75%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบการขนส่งที่ครอบคลุมของนครนิวยอร์กเป็นทั้งซับซ้อนและกว้างขวางรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนบทความหลัก : ระบบขนส่งมวลชนในนครนิวยอร์กระบบขนส่งมวลชนในนครนิวยอร์ก ซึ่งส่วนใหญ่ทำงาน 24 ชั่วโมงต่อวัน , บัญชีสำหรับหนึ่งในทุกสามผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชนในสหรัฐอเมริกา และสองในสามของผู้ขับขี่รถไฟของประเทศอาศัยอยู่ในนิวยอร์กซิตี้และปริมณฑล [ 440 ] [ 441 ]รถไฟปลายด้านหลังของรถไฟใต้ดินที่มีสีแดง E บนจอแสดงผล LED ที่ด้านบน ด้านซ้ายของรถไฟเป็นแพลตฟอร์มที่มีคนเดินจากไปนิวยอร์กซิตี้รถไฟใต้ดินเป็นโลกที่ใหญ่ที่สุดของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน โดยความยาวของเส้นทางและจำนวนสถานีสัญลักษณ์นิวยอร์กซิตี้รถไฟฟ้าใต้ดิน เป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อวัดจากสถานีในการดำเนินการ กับพวก และ โดยความยาวของเส้นทาง รถไฟใต้ดินนิวยอร์กเป็นเด่นเกือบทั้งระบบ ที่เหลือเปิด 24 ชั่วโมงต่อวัน , ในทางตรงกันข้ามกับค้างคืนปิดทั่วไป ระบบในเมืองมากที่สุด ได้แก่ ฮ่องกง , [ 442 ] [ 443 ] ลอนดอน , ปารีส , โซล , [ 444 ] [ 445 ] โตเกียว นิวยอร์กซิตี้รถไฟใต้ดินยังคึกคัก กรุงเทพมหานคร ระบบการขนส่งรถไฟในซีกโลกตะวันตก ขี่ผู้โดยสาร 1.76 พันล้านในปี 2015 [ 446 ] ในขณะที่สถานีแกรนด์เซ็นทรัลยังนิยมเรียกว่า " สถานี " แกรนด์ เซ็นทรัล เป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดของโลก โดยจำนวนชานชาลารถไฟการขนส่งสาธารณะที่จำเป็นในนิวยอร์ก 54.6 % นิวยอร์กสำหรับการทำงานในปี 2005 โดยใช้มวลชน [ 447 ] นี้เป็นในทางตรงกันข้ามกับของสหรัฐอเมริกา ซึ่งประมาณ 90% ของผู้โดยสารขับรถรถยนต์ที่ทำงานของพวกเขา . [ 448 ] ตามที่สหรัฐอเมริกาการสำรวจสำมะโนประชากร , ชาวนิวยอร์กใช้เวลาเฉลี่ย 38.4 นาทีวันเริ่มทำงานที่ยาวที่สุดในประเทศ การเดินทางระหว่างเมืองใหญ่ [ 449 ] นิวยอร์กเป็นเมืองที่พวกเราส่วนใหญ่ ( 52% ) ของครัวเรือนที่ไม่มีรถ เพียง 22 % ของแนะนำเจ้าของรถ [ 450 ] เนื่องจากการใช้งานสูงของมวลชนชาวนิวยอร์คใช้เวลา น้อยกว่ารายได้ของครัวเรือนของพวกเขาในการขนส่งมากกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ , ประหยัด $ 19 พันล้านปีในการขนส่งเมื่อเทียบกับเมืองอื่น ๆอเมริกัน [ 451 ]เครือข่ายรถไฟ Commuter นิวยอร์คเป็นที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ [ 440 ] เครือข่ายทางรถไฟเชื่อมต่อนิวยอร์กเมืองปริมณฑล ประกอบด้วยยาวราวเกาะถนน เหนือทางรถไฟ รถไฟใต้ดิน และรถไฟฟ้า นิวเจอร์ซีย์ ระบบรวมบรรจบที่สถานีแกรนด์เซ็นทรัลและสถานีเพนซิลเวเนีย และประกอบด้วยมากกว่า 250 สถานีและ 20 ทางรถไฟ [ 440 ] ในควีนส์สูงแอร์เทรนคนผู้เสนอญัตติระบบเชื่อมต่อสนามบินเจเอฟเคในนครนิวยอร์กและรถไฟยาวราวเกาะถนน แยกแอร์เทรนระบบมีการวางแผนร่วมกับ Parkway กลางแกรนด์เพื่อเชื่อมต่อ สนามบิน LaGuardia เหล่านี้ระบบขนส่ง [ 452 ] [ 453 ] หากรถไฟนิวยอร์กให้บริการโดยแอม ซึ่งติดอันดับสถานีโดยขอบระดับเพนซิลเวเนียสถานีบนฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตันที่แอมมีการเชื่อมต่อไปยังบอสตัน ฟิลาเดลเฟียและวอชิงตัน ดี.ซี. ตามทางเดิน ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รวมทั้ง บริการรถไฟทางไกลไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อื่น ๆ เมือง H อเมริกัน [ 454 ]ระบบรถไฟขนส่งมวลชนสเตเตนเกาะแต่เพียงผู้เดียวบริการเกาะสตาเตน ปฏิบัติการตลอด 24 ชั่วโมง ท่าเรือข้ามฮัดสัน ( รถไฟเส้นทางการเชื่อมโยงและ Midtown แมนฮัตตันตอนล่างไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ New Jersey , หลัก Hoboken , เมือง , Jersey และ Newark เหมือนรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก เส้นทางทำงาน 24 ชั่วโมงต่อวัน ; ความหมายสามในหกระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในโลกซึ่งใช้งานบนตารางให้บริการทั้งหมดหรือบางส่วนในนิวยอร์ก ( คนอื่น ๆเป็นส่วนหนึ่งของชิคาโก " l " , patco speedline บริการ Philadelphia และโคเปนเฮเกน เมโทร )ทรัพย์สินหลายล้าน US $ หนักระบบขนส่งระบบรางโครงการภายใต้การก่อสร้างในนิวยอร์กซิตี้รวมถึงรถไฟใต้ดินสาย 2 ฝั่งตะวันออกเข้าโครงการและ 7 รถไฟใต้ดินส่วนขยาย [ 455 ]นิวยอร์กเป็นเพียงเมืองเดียวในสหรัฐอเมริกาที่ประชากรในท้องถิ่นกว่าครึ่งไม่มีรถยนต์ส่วนตัว ( โดยเฉพาะในแมนแฮตตันกว่า 75% ของผู้พักอาศัยไม่มีรถยนต์ส่วนตัวระบบการคมนาคมในนิวยอร์กจัดได้ว่าสามารถให้บริการได้อย่างครอบคลุม