Most other emissions increase in pa

Most other emissions increase in parallel with CO2
and fuel, with some notable exceptions. Methane
emissions are projected to increase rapidly (albeit
from a low base) as the share of LNG in the fuel
mix increases. Emissions of NOx
may increase at
a lower rate than CO2
emissions as a result of tier
II and tier III engines entering the fleet. Emissions
of PM show an absolute decrease until 2020, and
SOx
continue to decline through 2050, mainly
because of MARPOL annex VI requirements on
the sulphur content of fuels

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ เพิ่มขึ้นในแบบคู่ขนานกับ CO2
และเชื้อเพลิงมีข้อยกเว้นบางคนเด่น ก๊าซมีเทน
ปล่อยก๊าซคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (แม้ว่า
จากฐานที่ต่ำ) เป็นส่วนแบ่งของก๊าซหุงต้มในน้ำมันเชื้อเพลิง
ผสมเพิ่มขึ้น การปล่อย NOx
อาจเพิ่มขึ้นใน
อัตราที่ต่ำกว่า CO2
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นผลมาจากชั้น
สองและชั้นที่สามเข้ามาเครื่องยนต์เรือเดินสมุทร การปล่อยมลพิษ
ของ PM แสดงลดลงแน่นอนจนกระทั่งในปี 2020 และ
SOx
ยังคงลดลงผ่านปี 2050 ส่วนใหญ่เป็น
เพราะความต้องการของ VI MARPOL ภาคผนวกที่ว่า
กำมะถันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก๊าซอื่น ๆส่วนใหญ่เพิ่มขนานกับคาร์บอนไดออกไซด์และเชื้อเพลิงด้วยเด่นข้อยกเว้น ก๊าซมีเทนการปล่อยก๊าซที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ( แม้ว่าจากฐานต่ำ ) เป็นหุ้นของ RIM ในเชื้อเพลิงเพิ่มส่วนผสม ปริมาณการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์อาจจะเพิ่มที่อัตราที่ต่ำกว่าคาร์บอนไดออกไซด์ผลของระดับการปล่อยก๊าซ2 และชั้น 3 เครื่องยนต์เข้ามาในเรือ จำกัดPM ให้สัมบูรณ์ลดลงจนถึงปี 2020 และซอกยังคงลดลง โดยปี 2050 , ส่วนใหญ่เพราะ marpol ภาคผนวกที่ 6 ความต้องการในกำมะถันเนื้อหาของใช้