Like all Boeing airliners, a yoke i

Like all Boeing airliners, a yoke is front and center for both the captain in left seat and the first officer in right seat. The control column contrasts to Airbus which uses a small side stick located on the left armrest for the captain and right armrest for the first officer.

One of the big goals in developing the 787 from the perspective of the pilots was to create a familiar cockpit for those who currently fly Boeing airplanes. An airline pilot flying the 777 can be transitioned to the 787 in just a few days.

The two large switches on the top of the left side of the yoke are the horizontal stabilizer trim switches. Pushing the buttons up or down causes the horizontal part of the tail to be changed in very small increments and is used during climb and descent to reduce the force needed on the control column. Other buttons include the autopilot disconnect and a push-to-talk button used to communicate on the radio.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เช่นทั้งหมดโบสายการบิน การแอกเป็นศูนย์สำหรับกัปตันในที่นั่งซ้ายและเจ้าหน้าที่ครั้งแรกในที่นั่งด้านขวาและด้านหน้า แตกคอลัมน์ควบคุมกับแอร์บัสซึ่งใช้ติดด้านข้างขนาดเล็กตั้งอยู่บนพนักแขนซ้ายสำหรับกัปตันและพนักแขนขวาสำหรับเจ้าหน้าที่ครั้งแรกเป้าหมายใหญ่ในการพัฒนา 787 ดรีมจากมุมมองของนักบินหนึ่งคือการสร้างส่วนควบคุมที่คุ้นเคยสำหรับผู้ที่กำลังบินเครื่องบินโบอิ้ง นักบินสายการบินบิน 777 สามารถ transitioned ไป 787 ดรีมในเพียงไม่กี่วันสวิตช์ขนาดใหญ่สองด้านบนด้านซ้ายของแอกมีสวิตช์ตัดแต่งโคลงแนวนอน กดปุ่มขึ้น หรือลงทำให้แนวนอนส่วนของหางจะเปลี่ยนแปลงทีละน้อยมาก และใช้ปีนและเชื้อสายเพื่อลดแรงในคอลัมน์ควบคุม ปุ่มอื่น ๆ รวมยกต่อกับระบบและปุ่มกดพูดคุยที่ใช้สื่อสารทางวิทยุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชอบสายการบินโบอิ้ง , แอกเป็นด้านหน้าและศูนย์สำหรับทั้งกัปตัน แล้วเจ้าหน้าที่คนแรกที่นั่งในที่นั่งที่ถูกต้อง คอลัมน์การควบคุมความแตกต่างกับแอร์บัสซึ่งใช้ข้างเล็กติดอยู่ที่แขนซ้ายและขวาสำหรับกัปตันเท้าแขนสำหรับเจ้าหน้าที่คนแรก

หนึ่งในเป้าหมายใหญ่ในการพัฒนา 787 จากมุมมองของนักบินคือการสร้างห้องนักบินที่คุ้นเคยสำหรับผู้ที่กำลังบินโบอิ้งเครื่องบิน นักบินได้บิน 777 สามารถเปลี่ยนกับ 787 ในเพียงไม่กี่วัน

ขนาดใหญ่สองสวิทช์บนด้านซ้ายของแอกเป็นโคลงแนวนอนตัดสวิตช์กดปุ่มขึ้นหรือลง สาเหตุส่วนแนวนอนของหางจะมีการเปลี่ยนแปลงน้อยมากขนาดเล็กและมีการใช้ในช่วงปีนลงมา และเพื่อลดแรงที่ต้องใช้ในหอควบคุม ปุ่มอื่นๆ รวมถึงปลด Autopilot และปุ่มที่ใช้กดเพื่อพูดคุยสื่อสารทางวิทยุ