In 2012, the SFMTA Strategic Plan t

In 2012, the SFMTA Strategic Plan targeted a goal of 50% non-driving trips and 50% sustainable trips
(walking, transit, bi-cycling, shared rides) by 2018. The City has achieved a remarkable 50% non-driving
mode share 3 years early even while seeing quick growth in its population and employment. As the City
grows its needs to not only keep pace but also increase shared and active trips mode share as geometry
and physics limit the number of people to move through constrained rights of way. SFMTA has a strong
record for innovative delivery, pilots and demonstration projects. San Francisco has the know-how, the
skills, and the strong relationships and partnerships to deliver on the goals of the Smart City Challenge. The
SFMTA is ambitious and has delivered on its ambitions, through SF park, SFGo! transit signal prioritization,
creating corporate shuttle partnerships, parklets across the City, and most recently developing smart land
use partnership agreements with developers to include more travel demand management tools like transit
passes and increased shared mobility options in new building developments. In addition, the City has
adopted an ambitious vision in the Treasure Island mobility management program to meet multiple city
goals. The City and region need to continue to invest in complete streets and active transportation as part
of the SECAV strategy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 2012 แผนกลยุทธ์ SFMTA เป้าหมายเป้าหมาย 50% ไม่ใช่ขับรถท่องเที่ยวและเดินทางอย่างยั่งยืน 50%(เดิน ขนส่ง ขี่ จักรยาน bi ห้อง) 2018 เมืองได้ประสบความสำเร็จโดดเด่น 50% ไม่ใช่ขับรถโหมดใช้ร่วมกัน 3 ปีก่อนแม้ว่าจะเห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วของประชากรและการจ้างงาน เป็นเมืองเติบโตของความต้องการไม่เพียงแต่ให้ทัน แต่ยัง เพิ่มส่วนแบ่งโหมดใช้ร่วมกัน และใช้งานเป็นรูปทรงเรขาคณิตและฟิสิกส์จำกัดจำนวนคนที่จะย้ายผ่านทางของสิทธิจำกัด SFMTA มีความแข็งแรงระเบียนสำหรับโครงการส่ง นักบิน และสาธิตนวัตกรรม ซานฟรานซิสโกได้ความรู้ การทักษะ และความสัมพันธ์ที่ดี และความร่วมมือเพื่อให้ในเป้าหมายของความท้าทายซิตี้สมาร์ท การSFMTA คือมีความทะเยอทะยาน และมีการจัดส่งบนความทะเยอทะยาน ผ่านสวน SF, SFGo ส่งสัญญาณสำคัญการสร้างของบริษัทรถร่วม parklets เมือง และล่าสุด พัฒนาสมาร์ทแลนด์ใช้ข้อตกลงความร่วมมือกับนักพัฒนาเพื่อรวมท่องเที่ยวตามความต้องการการจัดการเครื่องมือเพิ่มเติมเช่นขนส่งบัตรผ่านและตัวเลือกเพิ่มเคลื่อนที่ใช้ร่วมกันในการพัฒนาอาคารใหม่ นอกจากนี้ มีเมืองนำวิสัยทัศน์มีความทะเยอทะยานในโปรแกรมจัดการเคลื่อนไหวเกาะสมบัติตามหลายเมืองเป้าหมายการ เมืองและภูมิภาคจำเป็นต้องทำการลงทุนความสมบูรณ์ถนนและใช้งานเป็นส่วนหนึ่งกลยุทธ์ SECAV

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 2012 แผนยุทธศาสตร์ SFMTA กำหนดเป้าหมายเป้าหมายของ 50% ที่ไม่ได้ขับรถเดินทางและ 50% การเดินทางอย่างยั่งยืน
(เดิน, การขนส่ง, สองขี่จักรยาน, ขี่ร่วมกัน) โดยปี 2018 เมืองที่ได้ประสบความสำเร็จที่โดดเด่น 50% ที่ไม่ได้ขับรถ
ส่วนแบ่งโหมด 3 ปีแรกแม้ในขณะที่เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วในประชากรและการจ้างงาน เป็นเมืองที่
เติบโตความต้องการที่ไม่เพียง แต่ให้ทัน แต่ยังเพิ่มที่ใช้ร่วมกันและการเดินทางที่ใช้งานส่วนแบ่งโหมดเรขาคณิต
และฟิสิกส์ จำกัด จำนวนคนที่จะย้ายผ่านสิทธิข้อ จำกัด ของวิธีการ SFMTA มีแรง
บันทึกสำหรับการส่งมอบนวัตกรรมนักบินและโครงการสาธิต ซานฟรานซิมีความรู้ที่
มีทักษะและความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งและสร้างความร่วมมือในการส่งมอบกับเป้าหมายของเมืองท้าทายสมาร์ท
SFMTA คือความทะเยอทะยานและมีการส่งมอบในความทะเยอทะยานของตนผ่าน SF Park, SFGo! ขนส่งจัดลำดับความสำคัญของสัญญาณ
การสร้างความร่วมมือรถรับส่งขององค์กร parklets ทั่วเมืองและส่วนใหญ่เมื่อเร็ว ๆ นี้การพัฒนาที่ดินสมาร์ท
การใช้ข้อตกลงความร่วมมือกับนักพัฒนาที่จะรวมถึงการท่องเที่ยวมากขึ้นเครื่องมือในการจัดการความต้องการเช่นการขนส่ง
ผ่านที่ใช้ร่วมกันและเพิ่มตัวเลือกในการเคลื่อนที่ในการพัฒนาอาคารใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นเมืองที่มี
นำมาใช้วิสัยทัศน์ที่มีความทะเยอทะยานในโครงการ Treasure Island การบริหารจัดการคล่องตัวเพื่อให้ตรงกับเมืองหลาย
เป้าหมาย เมืองและภูมิภาคจะต้องยังคงลงทุนในถนนที่สมบูรณ์และการขนส่งที่ใช้งานเป็นส่วนหนึ่ง
ของกลยุทธ์การ SECAV

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 2012 , sfmta แผนยุทธศาสตร์เป้าหมายเป้าหมาย 50% และ 50% ไม่ขับรถเที่ยว การเดินทางอย่างยั่งยืน( เดิน , การขนส่ง , จักรยาน , บี ร่วมกันขี่ ) โดย 2018 . เมืองที่มีความโดดเด่น ขับไม่ 50%โหมดร่วมกัน 3 ปีแรก ขณะที่เห็นการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของประชากรและการจ้างงาน เป็นเมืองเติบโตของความต้องการที่ไม่เพียง แต่ให้ทัน แต่ยังเพิ่มโหมดใช้งานร่วมกันและแบ่งปันการเดินทางเป็นเรขาคณิตและฟิสิกส์ จำกัดจำนวนคน ที่จะย้ายผ่านข้อ จำกัด สิทธิของทาง sfmta มีแข็งแรงบันทึกการส่งมอบนวัตกรรม นักบินและสาธิตโครงการ ซานฟรานซิสโกมีความรู้ของทักษะ และความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งและการส่งมอบในเป้าหมายของความท้าทาย ซิตี้สมาร์ท ที่sfmta ทะเยอทะยาน และมีการส่งมอบในความทะเยอทะยานของมันผ่าน SF ปาร์ค sfgo ! ผ่านสัญญาณการขนส่งการสร้างความร่วมมือรับส่งของบริษัท parklets ข้ามเมืองและส่วนใหญ่เมื่อเร็ว ๆนี้การพัฒนาสมาร์ท ที่ดินใช้ข้อตกลงหุ้นส่วนกับนักพัฒนาที่จะรวมมากขึ้นเครื่องมือในการจัดการความต้องการเดินทาง เช่น การขนส่งเพิ่มตัวเลือกในการส่งผ่านและร่วมกันพัฒนาอาคารใหม่ นอกจากนี้ เมืองที่มีรับวิสัยทัศน์ทะเยอทะยานในเกาะสมบัติการเคลื่อนไหวโปรแกรมการจัดการเพื่อตอบสนองหลายเมืองเป้าหมาย เมืองและภูมิภาคจะยังคงลงทุนในถนนที่สมบูรณ์และการขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ secav .