3.3 แตกหัก
การกำหนดแตกหักความเครียดเครื่องบินแตก
เปิดโหมด I และ II ทำให้การใช้สองครั้งหยักชิ้นทดสอบ
โหลดในความตึงเครียดและแรงบิดระนาบ วิธีการที่ใช้
การพัฒนาเดิมของ Cotterell และ Reddel (1977) แตก
โหมดเปิด I และส่วนขยายสำหรับโหมดแตกเปิดครั้งที่สองที่
ถูกเสนอเร็ว ๆ นี้โดย Isik et al, (2015).
ลักษณะของการแตกหัก RI (โหมดฉัน) โดยใช้ doublenotched
ชิ้นทดสอบโหลดในความตึงเครียดสรุปในรูป 5
และมีส่วนร่วมสามขั้นตอนหลัก (i) ความมุ่งมั่นของจำนวน
WT พลังงานโดยตรงจากวิวัฒนาการแรงกระจัดเป็น
ฟังก์ชั่นของการเริ่มต้นความยาวเอ็น L ของแต่ละชิ้นงานทดสอบ,
(ii) การกำหนดรุ่น WT พลังงานทั้งหมดที่เฉพาะเจาะจง = WT / TL เป็นฟังก์ชั่น
ของการเริ่มต้น เอ็นยาว L ของแต่ละชิ้นงานทดสอบและ (iii)
การตัดสินใจของพลังงานที่เฉพาะเจาะจงของการแตกหัก (แตกหัก
ในโหมดแตกเปิด I) RI โดยคะเนทั้งหมดที่เฉพาะเจาะจง
กับ WT พลังงานเงื่อนไข จำกัด ซึ่งเริ่มต้นเอ็น
ยาว L ใกล้ศูนย์.
ขั้นตอนคล้ายถูกจ้างสำหรับการกำหนดแตกหัก
เหนียวในโหมดเปิดแตกครั้งที่สอง (RII) จากคู่หยักทดสอบ
ตัวอย่างในการโหลดบิดระนาบที่แรง F และการกระจัด
ถูกแทนที่ด้วย T แรงบิดและระดับของการหมุน
(Isik et al, , 2015) ตารางที่ 2 สรุปผลที่ได้รับในทั้งสอง
กรณีทดสอบ
การแปล กรุณารอสักครู่..
