Urban highway capacity expansion ty

Urban highway capacity expansion typically costs $8-12 million per lane-mile for land acquisition, lane pavement and intersection reconstruction. This represents an annualized cost of $300,000-700,000 per lane-mile (assuming a 7% interest rate over 20 years). Dividing this by 4,000 to 8,000 additional peak-period vehicles for 250 annual commute days indicates a cost of 15-75¢ per additional vehicle-mile of travel, plus 7-15¢ per vehicle-mile for road maintenance and traffic services, indicating roadway costs of $3-15 for a typical commute trip that involves 20-miles of travel under congested urban-peak roadway conditions. Increasing highway capacity in built up areas of large cities such as Washington DC, Los
Angeles and Boston can cost even more

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมืองหลวงกำลังขยายโดยปกติต้นทุน 8-12 ล้านต่อเลนไมล์สำหรับการซื้อที่ดิน ฟื้นฟูผิวและแยกเลน นี้แสดงต้นทุนต่อปีการของ $300,000-700000 ต่อเลนไมล์ (สมมติอัตราดอกเบี้ย 7% กว่า 20 ปี) หารนี้ โดย 4000 ถึง 8000 เพิ่มเติมยานพาหนะระยะเวลาสูงสุดสำหรับ 250 ปีเดินทาง วันที่บ่งชี้ว่า ต้นทุนขาย 15-75 ต่อเติมยานพาหนะไมล์การเดินทาง บวกเลข 7-15 ต่อไมล์รถถนนจราจรการบำรุงรักษาและบริการ ระบุถนนต้นทุนของ $3-15 สำหรับโดยทั่วไปเดินทางเดินทางที่เกี่ยวข้อง 20-ไมล์การเดินทางภายใต้สภาพถนนช่วงเมือง congested สร้างเพิ่มกำลังทางหลวงในพื้นที่เมืองใหญ่เช่นวอชิงตันดีซี ลอส แอนเจลิสและบอสตันสามารถค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขยายกำลังการผลิตทางหลวงในเมืองมักจะมีค่าใช้จ่าย $ 8-12 ล้านบาทต่อช่องไมล์สำหรับการซื้อที่ดินทางเท้าถนนและสี่แยกฟื้นฟู นี้แสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายรายปีของ $ 300,000-700,000 ต่อเลนไมล์ (สมมติว่าอัตราดอกเบี้ย 7% ในช่วง 20 ปี) หารด้วย 4,000 ถึง 8,000 คันสูงสุดในระยะเวลาเพิ่มเติมสำหรับ 250 วันต่อปีบ่งชี้ว่าการเดินทางค่าใช้จ่ายของ 15-75 ¢ต่อเพิ่มเติมยานพาหนะไมล์ของการเดินทางบวก 7-15 ¢ต่อคันไมล์สำหรับการบำรุงรักษาถนนและการจราจรบริการแสดงให้เห็นถนน ค่าใช้จ่ายของ $ 3-15 สำหรับการเดินทางการเดินทางโดยทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับ 20 ไมล์ของการเดินทางภายใต้เงื่อนไขแออัดถนนในเมืองยอด เพิ่มขีดความสามารถในทางหลวงสร้างขึ้นในพื้นที่ของเมืองใหญ่เช่นกรุงวอชิงตันดีซี, Los
Angeles และบอสตันสามารถค่าใช้จ่ายมากยิ่งขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขยายกำลังการผลิตในเมืองทางหลวงทั่วไปค่าใช้จ่าย $ 12 ล้านบาทต่อเลนไมล์สำหรับการซื้อที่ดินและทางเท้าถนนสี่แยก ฟื้นฟู นี้เป็นค่าใช้จ่ายรายปีของ $ 300000-700000 ต่อเลนไมล์ ( สมมติว่าอัตราดอกเบี้ย 7% กว่า 20 ปี ) หารด้วย 4 , 000 ถึง 8000 คัน ระยะเวลาสูงสุดเพิ่มเติม 250 ปีเดินทางวัน พบว่า ต้นทุนของ 15-75 ¢ต่อไมล์รถเพิ่มเติมของการเดินทางบวก 7-15 ¢ต่อไมล์รถสำหรับการบำรุงรักษาถนนและการจราจรบนถนนต่างๆ ระบุต้นทุนของ $ 2 สำหรับการเดินทางแบบการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับ 20 ไมล์ของการเดินทางในเมืองแออัดสูงสุดถนนเงื่อนไขเพิ่มความจุของทางหลวงในการสร้างพื้นที่ของเมืองใหญ่เช่น Washington DC , Los Angeles และบอสตัน
สามารถค่าใช้จ่ายมากขึ้น