- A New Zealand roadway cost alloca

- A New Zealand roadway cost allocation study that included roadway facility costs, accident and pollution externalities, concluded that cars pay 64% of their costs, trucks 56% of costs, and buses 68% of costs. Cost recovery was higher (87%) on state highways than on local roads (50%). Rail transport is found to recover 77% of costs.
- A study of public infrastructure by Statistic Canada found that roads and bridges made up the bulk (39.9%) of local, provincial and federal government-owned infrastructure in Canada.35 Road infrastructure per capita peaked at $3,019 in 1979 and declined to $2,511 in 2005 (in constant 1997 dollars).
- A studded tire removes ½- to ¾-ton of roadway pavement during a typical 30,000-mile operating live, imposing an estimated $8-15 per tire in direct rutting costs and $40-50 per tire if the pavement adjacent to the rutted lane is also replaced.36
- Transport Canada reports that in 2009–10, all levels of Canadian government spent $28.9 billion on roads and collected $12.1 billion in fuel taxes and $4.4 billion in other transport user fees, indicating that in Canada, road user fees cover about 64% of costs.
- Automobile user payments (fuel taxes and vehicle registration fees) cover 56% of roadway network expenditures in Wisconsin.38 Fuel taxes would need to increase approximately 35¢ per gallon to fund all current road expenses.
- Delucchi estimates the annualized costs of public roadways (provided by all levels of government) total $98-177 billion, averaging 4.5-8.0¢ per vehicle mile.39 A more recent study by the author indicates that 2005 U.S. motor vehicle tax and government fee payments fall short of government expenditures related to motor-vehicle use by between 1¢ and 3.5¢ per vehicle-mile, depending on assumptions concerning the scope of government expenditures included, while European motorists do pay approximately their government costs.40
- CE Delft and ECORYS developed a standardized methodology for calculating
total infrastructure costs for road, rail and inland waterway, air and marine, which takes into account factors such as infrastructure longevity, discount rates, and allocation of shared costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- นิวซีแลนด์ถนนการจัดสรรต้นทุนการศึกษาที่รวมค่าใช้จ่ายโรงงานถนน อุบัติเหตุและผลกระทบภายนอก มลภาวะ สรุปว่ารถจ่าย 64 % ของค่าใช้จ่ายของพวกเขารถบรรทุก 56 % ของต้นทุน และรถโดยสาร 68 % ของค่าใช้จ่าย การกู้คืนค่าใช้จ่ายสูงกว่า ( 87% ) บนทางหลวงกว่าบนถนนท้องถิ่น ( 50% ) การขนส่งทางรถไฟ พบได้ร้อยละ 77 ของค่าใช้จ่าย
- การศึกษาโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ โดยสถิติแคนาดา พบว่า ถนนและสะพานที่สร้างขึ้นเป็นกลุ่ม ( 39.9 % ) ของจังหวัดและของรัฐบาลกลางโครงสร้างพื้นฐานรถไฟท้องถิ่นใน canada.35 สร้างถนนต่อหัวสูงสุดที่ $ ขอให้ในปี 1979 และลดลงไป $ 2511 ในปี 2005 ( คงที่ 1997 ดอลลาร์ )
- studded ½ - ยางเอา เพื่อ¾ - ตันของถนนทางเดินในช่วงปกติ 30000 ไมล์ ปฏิบัติการอยู่ การประมาณ $ 8-15 / ยางโดยตรงเกิดร่องล้อ และค่าใช้จ่าย $ 40-50 ต่อยางถ้าทางเท้าติดกับร่องเลนก็เปลี่ยน 36
- การขนส่งแคนาดารายงานว่าในปี 2009 – 10 ทุกระดับของรัฐบาลแคนาดาใช้เวลา $ 28.9 พันล้านบนถนนและเก็บ $ 12.1 พันล้านดอลลาร์ในภาษีเชื้อเพลิง และ $ 4.4 พันล้านดอลลาร์ในค่าธรรมเนียมของผู้ใช้ระบบขนส่งอื่นๆ ระบุว่า ในแคนาดาค่าธรรมเนียมการใช้ถนนครอบคลุมประมาณ 64 % ของค่าใช้จ่าย ผู้ใช้รถยนต์
- เงิน ( ภาษีน้ำมันและค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนยานพาหนะ ) ครอบคลุม 56% ของค่าใช้จ่ายเครือข่ายถนนใน wisconsin.38 เชื้อเพลิงภาษีจะต้องเพิ่มประมาณ 35 ¢ต่อทุนในปัจจุบัน ถนนค่าใช้จ่าย .
- delucchi ประมาณการค่าใช้จ่ายของตัวแทนประชาชนถนน ( โดยทั้งหมด ระดับของรัฐบาล ) รวม $ 98-177 พันล้าน4.5-8.0 ¢เฉลี่ยต่อคัน mile.39 การศึกษาล่าสุดเพิ่มเติม โดยผู้เขียนพบว่า ภาษีรถยนต์ 2005 ของสหรัฐและการชำระเงินค่าธรรมเนียมตกสั้นของค่าใช้จ่ายของรัฐบาลที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ใช้โดยระหว่าง 1 ¢ 3.5 ¢ต่อไมล์รถ ขึ้นอยู่กับสมมติฐานที่เกี่ยวกับขอบเขตของการใช้จ่ายของรัฐบาลรวมในขณะที่ผู้ขับขี่รถยนต์ยุโรปจ่ายประมาณค่าใช้จ่ายที่รัฐบาลของพวกเขา . 40
- CE เดลฟท์ ecorys พัฒนามาตรฐานและวิธีการคำนวณต้นทุนรวม
โครงสร้างพื้นฐานถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และทางบก ทางอากาศ และทางทะเล ซึ่งจะเป็นปัจจัยบัญชีเช่นอายุยืน โครงสร้างพื้นฐาน ราคาส่วนลด และการจัดสรรต้นทุนที่ใช้ร่วมกัน .