Germanwings, Smart Wings, BMI Baby,

Germanwings, Smart Wings, BMI Baby, Vueling, and a hundred others. The rest is history, with traditional airlines going deeper and deeper into crisis in this first decade of the new millennium. The low-cost strategy is based on limited turnaround times at airports usually twenty to 25 minutes. This means that the airlines can get more flights out of a day eight as opposed to the normal six. Some low-cost carriers also use secondary airports, with much lower landing and take-off charges. Paperless ticketing and sales over the Internet and the phone also keep costs down. They also issue single tickets only, and of course, there are no first-class or business-class seats. No free newspapers nor free food. In fact, no free anything, although you can pay to buy most things during the flight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Germanwings ปีกอัจฉริยะ เด็ก BMI, Vueling และร้อยอื่น ๆ ส่วนที่เหลือเป็นประวัติศาสตร์ สายการบินดั้งเดิมจะลึก และลึกเข้าสู่วิกฤตในนี้ทศวรรษแรกของสหัสวรรษใหม่ กลยุทธ์ต้นทุนต่ำขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่จำกัดเวลาที่สนามบินมักจะยี่สิบถึง 25 นาที ซึ่งหมายความ ว่า สายการบินจะได้รับตั๋วเครื่องบินเพิ่มเติมจากวันแปดตรงข้ามกับหกปกติ บางสายการบินต้นทุนต่ำยังใช้สนามบินรอง กับต่ำลงมากและออกค่าใช้จ่าย ตั๋วกระดาษและการขายผ่านอินเทอร์เน็ตและโทรศัพท์ยังทำให้ต้นทุนลง เขายังออกบัตรโดยสารเที่ยวเดียวเท่านั้น และแน่นอน มีไม่มีที่นั่งชั้นหนึ่ง หรือ ชั้นธุรกิจ ไม่มีหนังสือพิมพ์ฟรีและอาหารฟรี ในความเป็นจริง ไม่ฟรีอะไร แม้ว่าคุณสามารถชำระเงินเพื่อซื้อสิ่งที่มากที่สุดระหว่างเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Germanwings, สมาร์ทปีกค่าดัชนีมวลกายเด็กอ่อน, Vueling และร้อยคนอื่น ๆ ส่วนที่เหลือเป็นประวัติศาสตร์ที่มีสายการบินแบบดั้งเดิมจะลึกและลึกเข้าไปในวิกฤตในทศวรรษแรกของสหัสวรรษใหม่ กลยุทธ์ต้นทุนต่ำขึ้นอยู่กับการ จำกัด เวลาตอบสนองที่สนามบินมักจะยี่สิบถึง 25 นาที ซึ่งหมายความว่าสายการบินจะได้รับตั๋วเครื่องบินมากขึ้นจากวันที่แปดเมื่อเทียบกับปกติหก บางสายการบินต้นทุนต่ำยังใช้สนามบินรองลงจอดที่ต่ำกว่ามากและค่าใช้จ่ายที่เอาออก จองตั๋ว Paperless และการขายผ่านทางอินเทอร์เน็ตและโทรศัพท์ยังเก็บค่าใช้จ่ายลง พวกเขายังออกบัตรโดยสารเพียงคนเดียวและแน่นอนไม่มีชั้นแรกหรือชั้นธุรกิจที่นั่ง ไม่มีหนังสือพิมพ์ฟรีมิได้อาหารฟรี ในความเป็นจริงไม่มีอะไรฟรีถึงแม้ว่าคุณจะสามารถจ่ายเงินเพื่อซื้อสิ่งที่มากที่สุดในระหว่างการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจอร์มัน วิงส์ สมาร์ทปีก , ทารก , BMI vueling และร้อยคนอื่น ๆ ส่วนที่เหลือเป็นประวัติศาสตร์ กับสายการบินดั้งเดิมไปลึกและลึกเข้าไปในวิกฤตในทศวรรษแรกของสหัสวรรษใหม่ กลยุทธ์ต้นทุนต่ำโดยจำกัดเวลาตอบสนองที่สนามบินปกติ 20 ถึง 25 นาที ซึ่งหมายความ ว่า สายการบินจะได้รับเที่ยวบินเพิ่มเติมจากวันที่แปดเป็นนอกคอกปกติ 6 บางสายการบินต้นทุนต่ำยังใช้สนามบินรอง กับค่าธรรมเนียมลงจอดที่ต่ำกว่ามากและการบิน Paperless ตั๋วและขายผ่านอินเตอร์เน็ต และโทรศัพท์ยังเก็บค่าใช้จ่ายลง พวกเขายังออกตั๋วเดี่ยวเท่านั้น และแน่นอน ไม่มีชั้นหนึ่งหรือชั้นธุรกิจ 60 ที่นั่ง ไม่ฟรีหนังสือพิมพ์ และ อาหารฟรี ในความเป็นจริง ไม่มีอะไรที่ฟรี แต่คุณสามารถจ่ายเพื่อซื้อสิ่งที่มากที่สุดในระหว่างเที่ยวบิน