In order to assess the nature of th

In order to assess the nature of the problem, a number of experimental data sets were evaluated. Some of them are from literature references 6-8, and some are from our own tests (Figure 3). The analysis shows the degradation rate of engines between on-crank washes, which is mostly due to fouling. The important finding is that neither engine size nor type has a real influence on degradation rate. In particular, the two-shaft engine (two-shaft engines show a higher sensitivity to fouling1) did not behave any worse than the single-shaft engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินลักษณะของปัญหา มีประเมินจำนวนชุดข้อมูลทดลอง บางส่วนมาจากเอกสารประกอบการอ้างอิง 6-8 และบางส่วนได้จากการทดสอบของเราเอง (3 รูป) การวิเคราะห์แสดงอัตราการสลายตัวของเครื่องยนต์ระหว่างใน crank washes ซึ่งเป็นส่วนใหญ่เนื่องจาก fouling ค้นหาสำคัญคือ ว่า ไม่มีขนาดเครื่องยนต์หรือชนิดมีอิทธิพลจริงอัตราการย่อยสลาย โดยเฉพาะ 2 เพลาเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เพลา 2 แสดงความไวสูงเพื่อ fouling1) ได้ไม่ทำงานใด ๆ แย่กว่าเครื่องยนต์เพลาเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อประเมินลักษณะของปัญหาจำนวนของชุดข้อมูลการทดลองได้รับการประเมิน บางคนก็มีการอ้างอิงจากวรรณกรรม 6-8 และบางส่วนมาจากการทดสอบของเราเอง (รูปที่ 3) วิเคราะห์แสดงให้เห็นอัตราการย่อยสลายของเครื่องยนต์ระหว่างล้างในข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการเปรอะเปื้อน การค้นพบที่สำคัญคือเครื่องยนต์ขนาดมิได้ประเภทมีอิทธิพลจริงในอัตราการย่อยสลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์สองเพลา (เครื่องมือสองเพลาแสดงความไวสูงขึ้นเพื่อ fouling1) ไม่ได้มีพฤติกรรมใด ๆ ที่เลวร้ายยิ่งกว่าเครื่องมือเดียวเพลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อศึกษาลักษณะของปัญหา จำนวนของชุดข้อมูลทดลองประเมิน บางส่วนของพวกเขาจากวรรณกรรมอ้างอิง 6-8 และบางส่วนจากการทดสอบของเราเอง ( รูปที่ 3 ) การวิเคราะห์แสดงให้เห็นอัตราการย่อยสลายของเครื่องยนต์ระหว่างข้อเหวี่ยงล้างซึ่งเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากขึ้น การค้นพบสำคัญที่ทั้งขนาดเครื่องยนต์ หรือ ประเภท มี อิทธิพล จริงต่ออัตราการย่อยสลายโดยเฉพาะสองเพลาเครื่องยนต์ ( สองเพลาเครื่องยนต์ให้มีความไวสูง fouling1 ) ไม่ทำตัวแย่กว่าเดียวเพลาเครื่องยนต์