The original "Plimsoll Mark" was a

The original "Plimsoll Mark" was a circle with a horizontal line through it to show the maximum draft of a ship. Additional marks have been added over the years, allowing for different water densities and expected sea conditions.
Letters may also appear to the sides of the mark indicating the classification society that has surveyed the vessel's load line. The initials used include AB for the American Bureau of Shipping, LR for Lloyd's Register, GL for Germanischer Lloyd, BV for Bureau Veritas, IR for the Indian Register of Shipping, RI for the Registro Italiano Navale, NK for Nippon Kaiji Kyokai, and NV for Det Norske Veritas. These letters should be approximately 115 millimetres in height and 75 millimetres in width.[7] The Load Line Length is referred to during and following load line calculations.
The letters on the load line marks have the following meanings:
TF – Tropical Fresh Water
F – Fresh Water
T – Tropical Seawater
S – Summer Temperate Seawater
W – Winter Temperate Seawater
WNA – Winter North Atlantic
Fresh water is considered to have a density of 1000 kg/m³ and sea water 1025 kg/m³. Fresh water marks make allowance for the fact that the ship will float deeper in fresh water than salt water. A ship loaded to her Fresh Water mark in fresh water will float at her Summer Mark once she has passed into sea water. Similarly if loaded to her Tropical Fresh water mark she will float at her Tropical Mark once she passes into sea water.
The Summer load line is the primary load line and it is from this mark that all other marks are derived. The position of the summer load line is calculated from the Load Line Rules and depends on many factors such as length of ship, type of ship, type and number of superstructures, amount of sheer, bow height and so on. The horizontal line through the circle of the Plimsoll mark is at the same level as the summer load line.
The Winter load line is one forty-eighth of the summer load draft below the summer load line.
The Tropical load line is one forty-eighth of the summer load draft above the summer load line.
The Fresh Water load line is an amount equal to centimetres above the summer load line where is the displacement in metric tonnes at the summer load draft and T is the metric tonnes per centimetre immersion at that draft.
In any case where cannot be ascertained the fresh water load line is at the same level as the tropical load line.
The position of the Tropical Fresh load line relative to the tropical load line is found in the same way as the fresh water load line is to the summer load line.
The Winter North Atlantic load line is used by vessels not exceeding 100 metres in length when in certain areas of the North Atlantic Ocean during the winter period. When assigned it is 50 millimetres below the winter mark.[8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดิม "Plimsoll Mark" เป็นวงที่ มีบรรทัดแนวนอนผ่านเพื่อร่างสูงสุดของเรือ ฯลฯ มีการเพิ่มปี ให้ความหนาแน่นของน้ำต่างกันและเงื่อนไขคาดทะเลตัวอักษรอาจปรากฏด้านข้างของเครื่องหมายที่บ่งชี้ว่า สังคมประเภทที่มีสำรวจสายโหลดของเรือด้วย ชื่อย่อที่ใช้ด้วย AB อเมริกันสำนักงานการขนส่ง LR การลงทะเบียนของลอยด์ GL Germanischer Lloyd, BV เวอริ IR สำหรับอินเดียลงทะเบียนการจัดส่ง RI Registro อิตาลี Navale, NK Kaiji Kyokai นิปปอน และ NV สำหรับ Det Norske Veritas ตัวอักษรเหล่านี้ควรจะสูงประมาณ 115 มิลลิเมตรและ 75 มิลลิเมตรความกว้าง [7]ความยาวสายโหลดจะเรียกในระหว่าง และ หลังคำนวณโหลดสายตัวอักษรบนเครื่องหมายโหลดรายการมีความหมายต่อไปนี้:TF-น้ำร้อนF – น้ำT – น้ำทะเลร้อนS – ฤดูร้อนน้ำทะเลหนาวW – ฤดูหนาวหนาวทะเลWNA – แอตแลนติกเหนือฤดูหนาวถือว่าน้ำมีความหนาแน่นของ 1000 kg/m ³ และน้ำทะเล 1025 kg/m ³ เครื่องหมายน้ำจืดทำให้ค่าความจริงที่ว่าเรือจะลอยลึกในน้ำจืดมากกว่าน้ำเค็ม โหลดเพื่อเธอหมายน้ำจืดในน้ำเรือจะลอยที่ทำเครื่องหมายฤดูร้อนของเธอเมื่อเธอผ่านเข้าไปในน้ำทะเล ในทำนองเดียวกันถ้าโหลดเธอเครื่องหมายน้ำจืดเขตร้อนเธอจะลอยที่หมายเขตร้อนของเธอเมื่อเธอผ่านลงในน้ำทะเลThe Summer load line is the primary load line and it is from this mark that all other marks are derived. The position of the summer load line is calculated from the Load Line Rules and depends on many factors such as length of ship, type of ship, type and number of superstructures, amount of sheer, bow height and so on. The horizontal line through the circle of the Plimsoll mark is at the same level as the summer load line.The Winter load line is one forty-eighth of the summer load draft below the summer load line.The Tropical load line is one forty-eighth of the summer load draft above the summer load line.The Fresh Water load line is an amount equal to centimetres above the summer load line where is the displacement in metric tonnes at the summer load draft and T is the metric tonnes per centimetre immersion at that draft.In any case where cannot be ascertained the fresh water load line is at the same level as the tropical load line.The position of the Tropical Fresh load line relative to the tropical load line is found in the same way as the fresh water load line is to the summer load line.The Winter North Atlantic load line is used by vessels not exceeding 100 metres in length when in certain areas of the North Atlantic Ocean during the winter period. When assigned it is 50 millimetres below the winter mark.[8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดิม "Plimsoll มาร์ค" เป็นวงกลมที่มีเส้นแนวนอนผ่านมันจะแสดงให้เห็นร่างสูงสุดของเรือ เครื่องหมายเพิ่มเติมได้รับเพิ่มมากกว่าปีที่ผ่านมาเพื่อให้ความหนาแน่นของน้ำที่แตกต่างกันและสภาพทะเลคาดว่า.
จดหมายยังอาจปรากฏขึ้นไปที่ด้านข้างของเครื่องหมายแสดงให้เห็นสังคมการจัดหมวดหมู่ที่ได้รับการสำรวจสายโหลดของเรือที่ ชื่อย่อที่ใช้ ได้แก่ AB สำหรับอเมริกันสำนักส่ง, LR สำหรับลอยด์ทะเบียน GL สำหรับ Germanischer Lloyd, BV สำหรับ Bureau Veritas, IR สำหรับสมาชิกอินเดียจัดส่ง RI สำหรับ Registro Italiano Navale, NK สำหรับ Nippon Kaiji Kyokai และ NV สำหรับ Norske Veritas เดชอุดม ตัวอักษรเหล่านี้ควรจะอยู่ที่ประมาณ 115 มิลลิเมตรสูง 75 มิลลิเมตรกว้าง [7] ความยาวภาระที่แนวจะเรียกว่าในระหว่างและต่อไปนี้การคำนวณเส้นโหลด..
ตัวอักษรในเครื่องหมายโหลดบรรทัดมีความหมายดังนี้
TF - ทรอปิคอลน้ำจืด
F - น้ำจืด
T - ทรอปิคอลน้ำทะเล
S - ฤดูร้อนหนาวน้ำทะเล
วัตต์ - ฤดูหนาวหนาวน้ำทะเล
WNA - Winter แอตแลนติกเหนือ
น้ำจืดถือว่ามีความหนาแน่น 1000 กก. / ลบ.ม. และน้ำทะเล 1,025 กก. / ลบ.ม. เครื่องหมายน้ำจืดทำให้ค่าเผื่อความจริงที่ว่าเรือจะลอยลึกลงไปในน้ำจืดกว่าน้ำเกลือ เรือโหลดเครื่องหมายน้ำจืดของเธอในน้ำจืดจะลอยที่มาร์คฤดูร้อนของเธอเมื่อเธอได้ผ่านลงไปในน้ำทะเล ในทำนองเดียวกันถ้าโหลดไปยังเครื่องหมายน้ำของเธอ Tropical Fresh เธอจะลอยที่มาร์คทรอปิคอของเธอเมื่อเธอผ่านลงไปในน้ำทะเล.
สายโหลดฤดูร้อนเป็นสายหลักและโหลดมันก็มาจากเครื่องหมายที่เครื่องหมายอื่น ๆ ทั้งหมดจะได้มา ตำแหน่งของเส้นโหลดในช่วงฤดูร้อนที่มีการคำนวณจากกฎภาระที่แนวและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างเช่นความยาวของเรือประเภทเรือชนิดและจำนวนของ superstructures จำนวนเงินที่แท้จริงน้อมสูงและอื่น ๆ เส้นแนวนอนผ่านวงกลมของเครื่องหมาย Plimsoll อยู่ในระดับเดียวกับสายโหลดในช่วงฤดูร้อน.
สายโหลดฤดูหนาวเป็น 1/48 ของร่างโหลดในช่วงฤดูร้อนที่ต่ำกว่าเส้นโหลดในช่วงฤดูร้อน.
สายโหลดทรอปิคอลคือ 1/48 ร่างโหลดในช่วงฤดูร้อนเหนือเส้นโหลดในช่วงฤดูร้อน.
สายโหลดน้ำจืดจำนวนเท่ากับเซนติเมตรเหนือเส้นโหลดในช่วงฤดูร้อนที่เป็นรางในเมตริกตันร่างโหลดฤดูร้อนและ T คือเมตริกตันต่อเซนติเมตรแช่ที่ว่า ร่าง.
ในกรณีใด ๆ ที่ไม่สามารถตรวจสอบสายโหลดน้ำจืดอยู่ในระดับเดียวกับสายโหลดเขตร้อน.
ตำแหน่งของ Tropical Fresh สายโหลดเทียบกับสายโหลดเขตร้อนที่พบในลักษณะเดียวกับการโหลดน้ำจืด สายคือสายโหลดในช่วงฤดูร้อน.
สายโหลดฤดูหนาวแอตแลนติกเหนือจะถูกใช้โดยเรือไม่เกิน 100 เมตรยาวเมื่ออยู่ในพื้นที่บางส่วนของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในช่วงระยะเวลาฤดูหนาว เมื่อได้รับมอบหมายคือ 50 มิลลิเมตรด้านล่างเครื่องหมายฤดูหนาว. [8]