The vessels in Ocean Carriers’ curr

The vessels in Ocean Carriers’ current fleet could not be committed to a time charter
beginning in 2003 because the ships were either already leased during that period or were too small to meet the customer’s needs.

Moreover, there were no sufficiently large capesizes available in the second-hand market.

Ocean Carriers had to decide immediately if it should commission a new 180,000 deadweight ton ship for delivery in early 2003.

The ship would cost $39 million, with 10% of the purchase price payable immediately and 10% due in a year’s time.

The balance would be due on delivery.

A new ship would be depreciated on a straight-line basis over 25 years.

In addition, Linn expected to make a $500,000 initial investment in net working capital, which she anticipated would grow with inflation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือในทะเลสายการบินของกองเรือปัจจุบันไม่สามารถให้เวลาคณะเริ่มต้นใน 2003 เนื่องจากเรือได้แล้วเช่าช่วง หรือมีขนาดเล็กเกินไปเพื่อตอบสนองลูกค้าที่ต้องการ นอกจากนี้ มี capesizes ไม่ใหญ่พอมีในตลาดมือสอง สายการบินโอเชียตัดสินทันทีถ้า มันควรคณะกรรมการใหม่ deadweight 180000 ตันเรือสำหรับการจัดส่งในช่วงต้นปี 2003 ได้ เรือจะมีต้นทุน $39 ล้าน กับ 10% ของซื้อราคาจ่ายทันที 10% ครบกำหนดในเวลาหนึ่งปี ยอดดุลจะครบกำหนดจัดส่ง เรือใหม่จะคิดค่าเสื่อมราคาแบบเส้นตรงตามปี 25 นอกจากนี้ งานผลิตคาดว่าจะทำให้การลงทุนเริ่มต้น $500000 ในสุทธิเงินทุนหมุนเวียน ซึ่งเธอคาดว่า จะเติบโต ด้วยอัตราเงินเฟ้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือในมหาสมุทร Carriers 'เรือเดินสมุทรในปัจจุบันอาจไม่ได้รับการมุ่งมั่นที่จะเช่าเหมาลำเวลา
เริ่มต้นในปี 2003 เพราะเรือมีทั้งเช่าแล้วในช่วงเวลานั้นหรือมีขนาดเล็กเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า. นอกจากนี้ยังไม่พบว่ามี capesizes ขนาดใหญ่พอที่มีอยู่ใน ตลาดมือสอง. ผู้ให้บริการมหาสมุทรจะต้องตัดสินใจทันทีถ้ามันจะคณะกรรมการใหม่ 180,000 หนักอึ้งตันเรือสำหรับการจัดส่งในช่วงต้นปี 2003. เรือจะเสียค่าใช้จ่าย $ 39,000,000 กับ 10% ของราคาซื้อจ่ายทันทีและ 10% เนื่องจากในปี เวลา. สมดุลจะเป็นเพราะในการจัดส่ง. ลำใหม่จะได้รับการคำนวณค่าเสื่อมราคาโดยวิธีเส้นตรงกว่า 25 ปี. นอกจากนี้ Linn คาดว่าจะทำให้ $ 500,000 เงินลงทุนเริ่มแรกในเงินทุนหมุนเวียนสุทธิซึ่งเธอคาดว่าจะเติบโตไปพร้อมกับอัตราเงินเฟ้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือในทะเลเรือของสายการบินในปัจจุบันไม่สามารถยืนยันเวลากฎบัตร
เริ่มต้นในปี 2003 เนื่องจากเรือ ถ้าปล่อยเช่าในช่วงนั้น หรือมีขนาดเล็กเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า .

ยังไม่มีขนาดใหญ่เพียงพอ capesizes ที่มีอยู่ในตลาดมือสอง

มหาสมุทรผู้ให้บริการต้องตัดสินใจทันทีถ้าคณะกรรมการใหม่ 180 ,000 ตัน เพื่อส่งมอบเงินเรือในต้นปี 2003 .

เรือจะเสียค่าใช้จ่าย $ 39 ล้านบาท หรือ 10% ของราคาซื้อ จ่ายทันที 10 % เนื่องจากในเวลาหนึ่งปี

ความสมดุลจะส่งผลในการจัดส่ง

เรือใหม่จะลงบนเส้นพื้นฐานกว่า 25 ปี

นอกจากนี้ และคาดว่าจะทำให้ $ 500000 เริ่มต้นการลงทุนในเงินทุนหมุนเวียนสุทธิซึ่งเธอคาดว่าจะเติบโตด้วยอัตราเงินเฟ้อ .