A more fundamental impediment to cr

A more fundamental impediment to creating a two-equation system is that
the conditions in New York City do not reflect normal supply and demand
conditions. The City government’s cap on the overall number of taxicabs
prevents taxi companies from adding cars to their fleets to meet rising demand.
Thus, the feedback implicit in a two-equation model, in which supply expands
to satisfy rising demand, is absent.
In addition, individual taxi operators often reduce the amount of service
they offer when demand quickens. These drivers engage in income targeting,
so that when they can meet their income goal more quickly, they work shorter
days. Thus, within this segment of the industry, an increase in demand can
produce a contraction in supply.
These non-market conditions make it likely that revenue per mile and
supply are not related. As shown below, this is in fact the case. Thus, there is
no utility to specifying a simultaneous two-equation system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นจะเป็นพื้นฐานมากเพื่อการสร้างระบบสองสมการคือเงื่อนไขในนิวยอร์กซิตี้ไม่สะท้อนอุปสงค์และอุปทานปกติเงื่อนไข หมวกของรัฐบาลเมืองจำนวนโดยรวมของรถป้องกันบริษัทแท็กซี่เพิ่มรถลงกองทัพของตนเพื่อสนองความต้องการดังนั้น คำติชมนัยในแบบจำลองสมการสอง อุปทานขยายตัวเพื่อตอบสนองความต้องการ ที่เพิ่มสูงขึ้นจะขาดนอกจากนี้ ผู้ประกอบการรถแท็กซี่ส่วนบุคคลมักจะลดปริมาณของบริการมีเมื่อ quickens ความต้องการ โปรแกรมควบคุมเหล่านี้มีส่วนร่วมในการกำหนดเป้าหมายรายได้เพื่อให้สามารถตอบสนองเป้าหมายรายได้ของพวกเขาอย่างรวดเร็ว พวกเขาทำงานสั้นลงวันที่ ดังนั้น ในระยะนี้ส่วนของอุตสาหกรรม การเพิ่มขึ้นของอุปสงค์สามารถผลิตการหดตัวในการจัดหาเงื่อนไขเหล่านี้ไม่ใช่ตลาดทำให้มันมีโอกาสที่รายได้ต่อไมล์ และไม่เกี่ยวข้องกับอุปทาน ดังที่แสดงด้านล่าง เป็นจริงกรณีนี้ ดังนั้น มีไม่มียูทิลิตี้การระบุระบบสมการทั้งสองพร้อมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นอุปสรรคพื้นฐานมากขึ้นในการสร้างระบบสองสมคือว่า
เงื่อนไขในนิวยอร์กซิตี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงอุปสงค์และอุปทานปกติ
เงื่อนไข หมวกรัฐบาลเมืองบนจำนวนรวมของรถแท็กซี่
ป้องกันไม่ให้ บริษัท แท็กซี่จากการเพิ่มรถฟลีตส์เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น.
ดังนั้นข้อเสนอแนะนัยในรูปแบบสองสมซึ่งในอุปทานขยายตัว
เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะขาด.
นอกจากนี้ ผู้ประกอบการรถแท็กซี่บุคคลมักจะลดปริมาณของการบริการ
ที่พวกเขาเสนอเมื่อมีความต้องการ quickens ไดรเวอร์เหล่านี้มีส่วนร่วมในการกำหนดเป้าหมายรายได้
เพื่อที่ว่าเมื่อพวกเขาสามารถบรรลุเป้าหมายรายได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นพวกเขาทำงานที่สั้นลง
วันที่ ดังนั้นภายในส่วนของอุตสาหกรรมนี้การเพิ่มขึ้นของความต้องการสามารถ
ผลิตหดตัวในการจัดหา.
เงื่อนไขเหล่านี้ไม่ใช่ตลาดทำให้มันมีแนวโน้มว่ารายได้ต่อไมล์และ
อุปทานไม่เกี่ยวข้อง เป็นดังต่อไปนี้เป็นความจริงกรณี ดังนั้นจึงมี
ยูทิลิตี้การระบุสองระบบสมการพร้อมกันไม่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีอุปสรรคเพิ่มเติมพื้นฐานเพื่อการสร้างระบบสองสมการได้ว่าเงื่อนไขในนครนิวยอร์กไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงอุปสงค์และอุปทานปกติเงื่อนไข หมวกเมืองของรัฐบาลเกี่ยวกับจำนวนรวมของรถแท็กซี่ป้องกันไม่ให้ บริษัท รถแท็กซี่ จากการเพิ่มรถให้สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น .ดังนั้นข้อเสนอแนะเป็นนัยในแบบจำลองสองสมการ ซึ่งจัดหามาขยายเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น , ขาดนอกจากนี้ แต่ละผู้ประกอบการแท็กซี่มักจะลดจํานวนบริการพวกเขาเสนอเมื่อความต้องการ quickens . ไดรเวอร์เหล่านี้มีส่วนร่วมในรายได้เป้าหมายดังนั้นเมื่อพวกเขาสามารถตอบสนองเป้าหมายของพวกเขารายได้อย่างรวดเร็ว พวกเขาทำงานสั้นวัน ดังนั้น ในส่วนของอุตสาหกรรมนี้ การเพิ่มขึ้นของความต้องการสามารถผลิตลดลงในอุปทานเหล่านี้ไม่ใช่ สภาพตลาด ทำให้มีแนวโน้มว่ารายได้ต่อไมล์และจัดหา ไม่เกี่ยวข้องกัน ที่แสดงด้านล่างนี้คือในความเป็นจริงนี้ ดังนั้น จึงมีไม่มีโปรแกรมที่จะกำหนดสมการพร้อมกันสองระบบ