For air pollution, these were risk

For air pollution, these were risk for hospital admission for cardiovascular- and respiratory diseases, reduction of life expectancy, and risk for doctor-diagnosed asthma in young children. For noise effects, these were risks for heart attacks, severe sleep disturbance, severe annoyance, and poorer reading performance in children. We also assessed whether respondents were aware of these health effects. The second vignette was a quantitative description of a single specific health effect, in line with other recent WTP studies on air pollution and noise (Bue Bruner, 2004; Wang and Mullahy, 2006; Riethmüller et al., 2008; Li et al., 2009; Desargues et al., 2011). This addressed the current scientific practice of pollution emissions by 2030 that was related to half a year gain in average life expectancy. For air pollution, it explained that a 50% decrease in the air pollution emissions by 2030was related to half a year gain in average life expectancy. Here, we used the relationship between a decrease in air pollution and a gain in LE in terms of one year for the removal of all air pollution (Hoek et al., 2013). The hypothetical scenario presented a reduction of 50% in background concentration leading to 15 μg/m3 of NO2, which leads to half a year of LE gain. For road traffic noise, an increase from 50 dB to 65 dB meant an increase of 13% to become severely annoyed by noise according to the exposure–response relation (Miedema and Oudshoorn, 2001).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับมลพิษทางอากาศเหล่านี้มีความเสี่ยงในการเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลสำหรับโรคระบบทางเดินหายใจ cardiovascular- และการลดลงของความคาดหวังในชีวิตและความเสี่ยงในการเป็นโรคหอบหืดแพทย์วินิจฉัยในเด็กเล็ก สำหรับผลกระทบเสียงเหล่านี้มีความเสี่ยงโรคหัวใจ, รบกวนการนอนหลับที่รุนแรงแกล้งรุนแรงและประสิทธิภาพการอ่านในเด็กที่ยากจนกว่า นอกจากนี้เรายังประเมินว่าผู้ตอบแบบสอบถามมีความตระหนักในผลกระทบต่อสุขภาพเหล่านี้ บทความที่สองคือคำอธิบายเชิงปริมาณของผลกระทบสุขภาพที่เฉพาะเจาะจงเดียวในทิศทางเดียวกับการศึกษาอื่น ๆ WTP ล่าสุดเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศและเสียง (Bue บรูเนอร์, 2004; วังและ Mullahy 2006. Riethmüller et al, 2008;. หลี่, et al, 2009. Desargues et al, 2011) ที่นี้การปฏิบัติทางวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันของการปล่อยมลพิษในปี 2030 ที่เกี่ยวข้องกับกำไรครึ่งปีอายุขัยเฉลี่ย สำหรับมลพิษทางอากาศก็อธิบายว่าลดลง 50% ในการปล่อยมลพิษทางอากาศโดย 2030was ที่เกี่ยวข้องกับกำไรครึ่งปีอายุขัยเฉลี่ย ที่นี่เราใช้ความสัมพันธ์ระหว่างการลดลงของมลพิษทางอากาศและกำไรใน LE ในแง่ของเวลาหนึ่งปีในการกำจัดมลพิษทางอากาศทั้งหมด (Hoek et al., 2013) สถานการณ์สมมุติที่นำเสนอการลดลง 50% ในความเข้มข้นของพื้นหลังที่นำไปสู่​​ 15 ไมโครกรัม / m3 ของ NO2 ซึ่งนำไปสู่​​ครึ่งปีกำไร LE สำหรับเสียงจากการจราจรบนท้องถนนเพิ่มขึ้นจาก 50 dB ถึง 65 เดซิเบลมีความหมายเพิ่มขึ้น 13% ที่จะกลายเป็นรำคาญอย่างรุนแรงจากเสียงตามความสัมพันธ์ที่ตอบสนองการสัมผัส (M​​iedema และ Oudshoorn, 2001)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อากาศมลพิษเหล่านี้มีความเสี่ยงสำหรับเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลหัวใจและหลอดเลือดและโรคระบบทางเดินหายใจ ลดอายุขัย และความเสี่ยงสำหรับแพทย์วินิจฉัยโรคหืดในเด็ก เพื่อเสียงผลกระทบเหล่านี้มีความเสี่ยงของการโจมตีหัวใจ รุนแรง รบกวนการนอนหลับ , ความรำคาญที่รุนแรง และไร้ประสิทธิภาพการอ่านในเด็กเรายังประเมินว่าผู้ตอบแบบสอบถามตระหนักถึงผลกระทบต่อสุขภาพเหล่านี้ ส่วนประตูที่สองเป็นคำอธิบายเชิงปริมาณของลักษณะพิเศษด้านสุขภาพเฉพาะเดียวในสายอื่น ๆล่าสุดเราศึกษาเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศและเสียง ( บือบรูเนอร์ , 2004 ; วังและ mullahy , 2006 ; riethm มึลเลอร์ et al . , 2008 ; Li et al . , 2009 ; desargues et al . , 2011 )นี้ได้รับการปฏิบัติทางวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันของมลพิษโดย 2030 ซึ่งเกี่ยวข้องกับครึ่งปีกำไรในอายุขัยเฉลี่ย สำหรับมลพิษทาง อากาศ มันอธิบายว่า 50% ลดลงในมลพิษทางอากาศมลพิษโดย 2030was เกี่ยวข้องกับครึ่งปีกำไรในอายุขัยเฉลี่ย ที่นี่เราใช้ความสัมพันธ์ระหว่างระดับมลพิษอากาศและได้รับใน เลอ ในแง่หนึ่งปีเพื่อกำจัดทุกมลพิษในอากาศ ( Hoek et al . , 2013 ) สถานการณ์สมมติที่นำเสนอการลด 50% ในพื้นหลังของชั้นนำ 15 μ g / m3 ของ NO2 ซึ่งนำไปสู่ครึ่งปีของ ได้รับ เสียงจราจรเพิ่มขึ้นจาก 50 dB ถึง 65 dB หมายถึงเพิ่มขึ้น 13% เป็นอย่างรำคาญเสียงตามแสงและการตอบสนองความสัมพันธ์ ( miedema และ oudshoorn
, 2001 )