the world, cities could hold the ke

the world, cities could hold the key to sustainable living for the world's booming population - if they are built right. Fortunately, governments. planners, architects and engineers are beginning to wake up to this idea, and are dreaming ways to green the up new. megacities. Their approaches rely on two main principles: recycle whatever possible and remove as many cars as possible. So as well as developing energy-efficient buildings, emphasis is being placed on increasing the use of public transport and redesigning how cities are organized to intergrate. work and living areas into a single neighborhood, rather the a separating cities into residential, commercial, and industrial zones. the big ideas are still being defined, but many Cities already have showcase eco-projects. For example, at the new home of Melbourne city. council in Australia, hanging gardens and water fountains cool the it, Wind turbines and solar cells generate "to 85 percent of the electricity of used kg. building, and rooftop rainwater collectors Supply 70 percent of its water needs. Berlin, Germany's new Reichstag parliament. building Cut its carbon dioxide emissions by 94 percent by relying on carbon-neutral vegetable oil an Diego, California. garbage trucks run on methane extracted from the landfill they deliver to. In Austria, 1500 free bicycles have been distributed across Vienna Reykjavik in Iceland is among the pioneers of hydrogen-powered public transport, and Shanghai is subsidizing the installation of 100,000 rooftop solar panels, in Masdar, an emerging sustainable eco-city on the outskirts of Abu Dhabi in the United Arab Emirates, a modern version of the Arabian wind tower is used to cool urban plazas. Planners and architects now agree that to improve social and environmental condition of cities the top priority is to cut car use. They say zero-emission cars running on electricity or burning hydrogen are not enough. "Automobiles still require massive network of streets, and freeways, and parking structures to serve congested cities and far-flung suburbs, " says Richard Register, founder of the nonprofit campaigning organization EcoCity Builders in Oakland, California. What is needed is a wholesale rethink of how new cities are laid out - and how existing ones in the first place. One way of achieving this is to build cities with multiple centers where people live close to their work in high -rise blocks that are also near public transport hubs. In part of the world this is already taking shape. While planners look at how to cut back the energy consumption of big cities, at the other end of the scale are shanty towns- organically evolved and self-built by millions of people in the developing world without a planner in sight. These shanties meet of the ideals of eco-city designers. They are high- density but low-rise; their lanes and alleys are largely pedestrianized; and many of their inhabitants recycle waste materials from the wider city. From a purely ecological perspective, shanties and their inhabitants are good example of the new, green urban metabolism. Despite their sanitary and security failings, they often have a social vibrancy and sound ecological status that gets lost in most planned urban environments. So perhaps something can be taken from the chaos and decentralized spontaneity embodied in shanties, and combined with the planned infrastructure of a designed eco-city. Cities built without extensive high rises can still be dense enough to make life without a car profitable, and they can retain the economies of scale needed for the new metabolism built around efficient recycle of everything from sewage to sandwich wrappers. At the same time, they need to remain flexible enough for people to adapt them to the way they want to live.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โลก เมืองอาจค้างเพื่อดำรงชีวิตอย่างยั่งยืนสำหรับประชากรโลกเฟื่องฟู - ถ้าพวกเขามีอยู่ โชคดี รัฐบาล นักวางแผน สถาปนิก และวิศวกรมีการปลุกความคิดนี้เริ่มต้น และกำลังฝันวิธีเขียวขึ้นใหม่ ใหญ่ ๆ วิธีการอาศัยหลักสองหลัก: รีไซเคิลสิ่งไป และเอารถยนต์มากที่สุด เพื่อให้เป็นอาคารประหยัดพลังงานดีพัฒนา มีการเน้นเพิ่มการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และออกแบบวิธีการจัดระเบียบเมืองการ intergrate ทำงาน และอาศัยพื้นที่ในย่านที่เดียว แต่การเมืองแยกเป็นโซนที่อยู่อาศัย ธุรกิจ และอุตสาหกรรม ไอเดียถูกยังคงกำหนด แต่หลายเมืองแล้วมีแสดง eco-โครงการ ตัวอย่างเช่น เมื่อบ้านของเมลเบิร์นซิตี้ใหม่ สภาในออสเตรเลีย สวนลอยและน้ำพุเย็น it กังหันลมและเซลล์แสงอาทิตย์สร้าง "ถึงร้อยละ 85 ของไฟฟ้าใช้กก. อาคาร และดาดฟ้าน้ำฝนสะสมจ่าย 70% ของความต้องการน้ำ เบอร์ลิน เยอรมนีใหม่สภาไรช์สทัก อาคารตัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ร้อยละ 94 โดยพึ่งพาน้ำมันพืชคาร์บอนกลางตัวดิเอโก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐ รถบรรทุกขยะรันบนมีเทนจากการฝังกลบเพื่อ ประเทศออสเตรีย จักรยานฟรี 1500 มีกระจายทั่วเวียนนาเรคยาวิกในไอซ์แลนด์เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกของไฮโดรเจนพลังงานขนส่งสาธารณะ เซี่ยงไฮ้เป็น subsidizing การติดตั้ง 100,000 หลังคาแผงเซลล์แสงอาทิตย์ ในดาร์ การเกิดใหม่อย่างยั่งยืน eco-เมืองของอาบูดาบีสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รุ่นทันสมัยของหอลมอาหรับใช้เย็นเมืองพลาซ่า บ้านตอนนี้ยอมรับว่า เพื่อปรับปรุงสภาพสังคม และสิ่งแวดล้อมของเมือง ที่สำคัญคือใช้รถตัด พวกเขากล่าวว่า ศูนย์ปล่อยรถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้า หรือการเผาไหม้ไฮโดรเจนยังไม่พอ "รถยนต์ยังคงต้องเครือข่ายขนาดใหญ่ของ ถนน หลุย และโครงสร้างที่จอดรถแออัดเมืองและชานเมืองห่างไกล กล่าวว่า ริชาร์ดทะเบียน ผู้ก่อตั้งสำนักงานรณรงค์สร้าง EcoCity ในโอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐ เป็นการคิดใหม่ขายส่งของ วิธีเมืองใหม่มีการจัดวาง - และวิธีคนที่มีอยู่ในสถานที่แรก วิธีหนึ่งของการบรรลุเป้าหมายนี้คือการสร้างเมืองที่ มีหลายศูนย์ที่ท่านอาศัยอยู่ใกล้กับงานสูง - ขึ้นบล็อกที่ยังอยู่ใกล้ศูนย์ขนส่งสาธารณะ ในส่วนของโลก นี้แล้วใช้รูปร่างไว้ ขณะที่ผู้วางแผนดูวิธีการลดการใช้พลังงานของเมืองใหญ่ อีกด้านของเครื่องชั่งมี shanty เมือง-พัฒนา และสร้างขึ้น โดยคนในประเทศกำลังพัฒนาโดยไม่มีการวางแผนและในสายตาตนเอง Shanties เหล่านี้ตอบสนองของอุดมคติของนักออกแบบอีโค-ซิตี้ มีความหนา แน่นสูง แต่ บน ถนนและตรอกซอกซอยเป็นส่วนใหญ่โรงแรมระดับ และหลายคนรีไซเคิลเศษวัสดุจากใจกว้าง จากมุมมองของระบบนิเวศแท้ shanties และผู้อยู่อาศัยของพวกเขาเป็นตัวอย่างที่ดีของการเผาผลาญในเมืองใหม่ เขียว แม้ มีความล้มเหลวของตนเองสุขอนามัยและความปลอดภัย มักจะมีสังคมเจริญเสียงสถานะระบบนิเวศที่ได้รับหายไปในสภาพแวดล้อมในเมืองแผนมากที่สุด ดังนั้นบางทีบางสิ่งบางอย่างสามารถนำมาจากความสับสนวุ่นวาย และเป็นธรรมชาติใน shanties และรวมกับแผนโครงสร้างพื้นฐานของเมือง eco ออกแบบกระจายศูนย์ เมืองที่สร้างขึ้น โดยตึกสูงที่กว้างขวางยังสามารถหนาแน่นพอที่จะทำให้ชีวิต โดยรถยนต์มีกำไร และพวกเขาสามารถรักษาเศรษฐกิจของขนาดที่จำเป็นสำหรับการเผาผลาญอาหารใหม่ที่สร้างขึ้นมีประสิทธิภาพถังรีไซเคิลทุกอย่างจากสิ่งปฏิกูลเพื่อห่อแซนวิช ในเวลาเดียวกัน พวกเขาต้องยังคงยืดหยุ่นพอสำหรับคนที่จะปรับตัวให้กับวิธีพวกเขาต้องการที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลกเมืองสามารถถือกุญแจสำคัญในการอยู่อาศัยอย่างยั่งยืนสำหรับประชากรที่เฟื่องฟูของโลก - ถ้าพวกเขาสร้างขึ้นทางขวา โชคดีที่รัฐบาล วางแผนงานสถาปนิกและวิศวกรเป็นจุดเริ่มต้นที่จะตื่นขึ้นมาด้วยความคิดนี้และมีวิธีการที่จะฝันสีเขียวขึ้นมาใหม่ มหานคร วิธีการของพวกเขาพึ่งพาสองหลักการหลัก: รีไซเคิลสิ่งที่เป็นไปได้และเอารถให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ดังนั้นรวมทั้งการพัฒนาอาคารประหยัดพลังงานเน้นจะถูกวางอยู่บนการเพิ่มการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและปรับเปลี่ยนการออกแบบวิธีการเมืองมีการจัดเพื่อ intergrate การทำงานและอาศัยอยู่ในพื้นที่เป็นเขตเดียวค่อนข้างที่แยกออกเป็นเมืองที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมโซน ความคิดใหญ่ยังคงถูกกำหนดไว้ แต่หลาย ๆ เมืองมีอยู่แล้วโครงการ Eco-Showcase ยกตัวอย่างเช่นที่บ้านใหม่ของเมืองเมลเบิร์น สภาในออสเตรเลียสวนแขวนและน้ำพุน้ำเย็นมันกังหันลมและเซลล์แสงอาทิตย์สร้าง "ถึงร้อยละ 85 ของการผลิตไฟฟ้าที่ใช้กก. ตึกและน้ำฝนบนชั้นดาดฟ้าสะสมซัพพลายร้อยละ 70 ของความต้องการน้ำ. กรุงเบอร์ลินของเยอรมนีใหม่ Reichstag รัฐสภา . อาคารลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับที่ร้อยละ 94 โดยอาศัยน้ำมันพืชคาร์บอนสมดุล Diego, California. รถบรรทุกขยะวิ่งบนก๊าซมีเทนที่สกัดจากหลุมฝังกลบที่พวกเขาส่งมอบให้. ในประเทศออสเตรีย 1500 จักรยานฟรีได้รับการกระจายไปทั่วกรุงเวียนนาเรคยาวิกในไอซ์แลนด์ เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกพลังงานไฮโดรเจนขนส่งสาธารณะและเซี่ยงไฮ้อุดหนุนการติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์ 100,000 บนชั้นดาดฟ้าใน Masdar, ที่เกิดขึ้นใหม่อย่างยั่งยืนเมืองนิเวศในเขตชานเมืองของอาบูดาบีในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัย​​ของอาหรับ หอลมจะใช้ในการเย็นพลาซ่าเมือง. นักวางแผนและสถาปนิกในขณะนี้ยอมรับว่าในการปรับปรุงสภาพทางสังคมและสิ่งแวดล้อมของเมืองให้ความสำคัญสูงสุดคือการตัดการใช้รถ พวกเขากล่าวว่ารถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์การทำงานในการผลิตไฟฟ้าหรือการเผาไหม้ไฮโดรเจนที่มีไม่เพียงพอ "รถยนต์ยังคงต้องการเครือข่ายขนาดใหญ่ของถนนและทางด่วนและโครงสร้างที่จอดรถที่จะให้บริการในเมืองที่แออัดและชานเมืองห่างไกล" ริชาร์ดสมาชิกผู้ก่อตั้งองค์กรที่ไม่แสวงหากำไรรณรงค์ EcoCity ผู้รับเหมาในโอ๊คแลนด์แคลิฟอร์เนียกล่าวว่า สิ่งที่ต้องการคือคิดใหม่ขายส่งของวิธีการเมืองใหม่ออกมาวางไว้ - และวิธีการที่มีอยู่ในสถานที่แรก วิธีหนึ่งในการบรรลุเป้าหมายนี้คือการสร้างเมืองที่มีศูนย์หลายที่ผู้คนอาศัยอยู่ใกล้กับงานของพวกเขาในบล็อก -rise สูงที่ยังอยู่ใกล้กับศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ ในส่วนหนึ่งของโลกนี้มีอยู่แล้วสละรูปร่าง ในขณะที่นักวางแผนดูที่วิธีการที่จะตัดกลับการใช้พลังงานของเมืองใหญ่ที่ปลายอีกด้านของขนาดที่มีกระท่อม towns- มีวิวัฒนาการตามธรรมชาติและตนเองสร้างขึ้นโดยผู้คนนับล้านในประเทศกำลังพัฒนาโดยไม่ต้องวางแผนในสายตา กระท่อมเหล่านี้ตอบสนองความต้องการของอุดมคติของนักออกแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเมือง พวกเขามีความหนาแน่นสูง แต่ต่ำเพิ่มขึ้น; ถนนและตรอกซอกซอยของพวกเขามีทางเดินเท้าส่วนใหญ่; และหลายคนที่อาศัยอยู่ของพวกเขารีไซเคิลวัสดุเหลือใช้จากเมืองที่กว้างขึ้น จากมุมมองของระบบนิเวศอย่างหมดจดกระท่อมและผู้อยู่อาศัยของพวกเขาเป็นตัวอย่างที่ดีของใหม่การเผาผลาญอาหารในเมืองสีเขียว แม้จะมีความล้มเหลวสุขาภิบาลและการรักษาความปลอดภัยของพวกเขามักจะมีความสั่นสะเทือนและเสียงทางสังคมสถานะของระบบนิเวศที่ได้รับหายไปในสภาพแวดล้อมของเมืองที่วางแผนไว้มากที่สุด ดังนั้นบางทีบางสิ่งบางอย่างสามารถนำมาจากความวุ่นวายและความเป็นธรรมชาติกระจายอำนาจเป็นตัวเป็นตนในกระท่อมและรวมกับโครงสร้างพื้นฐานการวางแผนการออกแบบเชิงนิเวศเมือง เมืองที่สร้างขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มขึ้นสูงอย่างกว้างขวางยังคงสามารถที่หนาแน่นพอที่จะทำให้ชีวิตโดยไม่ต้องเป็นรถที่ทำกำไรได้และพวกเขาสามารถรักษาเศรษฐกิจของขนาดที่จำเป็นสำหรับการเผาผลาญอาหารใหม่ที่สร้างขึ้นรอบรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพของทุกอย่างจากน้ำเสียที่จะห่อแซนวิช ในเวลาเดียวกันพวกเขาต้องการที่จะยังคงมีความยืดหยุ่นเพียงพอสำหรับคนที่จะปรับให้วิธีที่พวกเขาต้องการที่จะอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โลกเมืองอาจถือกุญแจสำคัญที่จะมีชีวิตอย่างยั่งยืนประชากร - เฟื่องฟูของโลกถ้าพวกเขาถูกสร้างขึ้นขวา โชคดีที่รัฐบาล วางแผน , สถาปนิกและวิศวกรจะเริ่มตื่นกับความคิดนี้ และฝันวิธีการสีเขียวขึ้นใหม่ เมกะซิตี้ . วิธีการของพวกเขาอาศัยสองหลักการหลัก : รีไซเคิลที่เป็นไปได้และเอา รถ ให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ดังนั้น รวมทั้งการพัฒนาอาคารประหยัดพลังงาน เน้นถูกวางไว้ในการเพิ่มการใช้ประโยชน์จากการขนส่งสาธารณะและเสนอวิธีเมืองจัดระเบียบเพื่อบูรณาการ . งานและพื้นที่อยู่อาศัยเป็นชุมชนเดียว แต่เป็นแยกเมืองเป็นเขตที่อยู่อาศัย พาณิชยกรรม และอุตสาหกรรม ความคิดใหญ่ ยัง มี การ กำหนด แต่หลายเมืองมีโครงการอีโค โชว์เคส ตัวอย่างเช่น ที่บ้านใหม่ของเมลเบิร์น เมือง แห่งในออสเตรเลีย เที่ยวสวน และน้ำพุเย็น , กังหันลมและเซลล์แสงอาทิตย์สร้าง " ถึง 85 เปอร์เซ็นต์ของไฟฟ้าที่ใช้กก. ดาดฟ้าอาคาร และสะสม น้ำฝนจัดหา 70 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการน้ำของ เบอร์ลิน , เยอรมนีใหม่แต่รัฐสภา ของอาคารตัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โดยร้อยละ 94 โดยอาศัยคาร์บอนเป็นกลาง น้ำมันพืชที่ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย รถบรรทุกขยะใช้ก๊าซมีเทนที่สกัดจากหลุมฝังกลบขยะที่พวกเขาส่งมอบให้ ออสเตรีย , 1500 จักรยานฟรีมีการกระจายใน เรคยาวิกไอซ์แลนด์เป็นเวียนนาในหมู่ผู้บุกเบิกของไฮโดรเจนขับเคลื่อนการขนส่งสาธารณะ และ เซี่ยงไฮ้ เป็น 100000 อุดหนุนการติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนชั้นดาดฟ้าใน Masdar , ที่เกิดขึ้นใหม่อย่างยั่งยืนสิ่งแวดล้อมเมืองในเขตชานเมืองของกรุงอาบูดาบี ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เป็นรุ่นที่ทันสมัยของอาหรับลมทาวเวอร์ ใช้เย็นเมืองพลาซ่า . นักวางแผนและสถาปนิก ตอนนี้ยอมรับว่า พัฒนาสังคม และ สิ่งแวดล้อม สภาพของเมืองที่สำคัญที่สุดคือการลดการใช้รถ พวกเขากล่าวว่าศูนย์การปล่อยรถวิ่งบนไฟฟ้าหรือการเผาไหม้ไฮโดรเจนไม่เพียงพอ " รถยนต์ยังต้องใช้เครือข่ายขนาดใหญ่ของถนนและทางด่วน และจอดรถโครงสร้างให้เมืองที่แออัดและทุ่งหญ้ากว้างไกลว่า " ริชาร์ด ลงทะเบียน ผู้ก่อตั้งองค์กรเพื่อการรณรงค์ ecocity ผู้สร้างในโอกแลนด์ , แคลิฟอร์เนีย สิ่งที่จำเป็นคือ คิดใหม่ขายส่งวิธีเมืองใหม่จะวางออกและวิธีการที่มีอยู่ในสถานที่แรก วิธีหนึ่งของขบวนการนี้คือการสร้างเมืองที่ผู้คนอาศัยอยู่หลายศูนย์ใกล้ที่ทำงานของพวกเขาสูงเพิ่มขึ้นบล็อกยังใกล้ระบบขนส่งสาธารณะฮับ . ในส่วนหนึ่งของโลกนี้ แล้วสละรูปร่าง ขณะที่ นักวางแผน ดูวิธีการตัดกลับการบริโภคพลังงานของเมืองใหญ่ที่ปลายอื่น ๆของระดับเมืองกระท่อม - อินทรีย์พัฒนาตนเองสร้างขึ้นโดยผู้คนนับล้านในการพัฒนาโลกโดยไม่มีการวางแผนในสายตา กระท่อมเหล่านี้พบในอุดมคติของนักออกแบบเมืองนิเวศ พวกเขาจะสูง - ความหนาแน่นต่ำของพวกเขา แต่ขึ้น ถนนหนทางและตรอกซอกซอยไป pedestrianized ; และหลายของพวกเขารีไซเคิลวัสดุเหลือใช้จากชาวเมืองที่กว้างขึ้น . จากมุมมองแบบนิเวศวิทยา , กระท่อมและชาวเมืองของพวกเขาเป็นตัวอย่างที่ดีของใหม่ เผาผลาญเมืองสีเขียว แม้จะมีความล้มเหลวของสุขาภิบาลและความปลอดภัย พวกเขามักจะมีสังคมสั่นสะเทือนและเสียงสภาพนิเวศวิทยาที่หลงทางในเมืองส่วนใหญ่วางแผนต่างๆ บางทีบางอย่างที่สามารถถ่ายจากความวุ่นวายและกระจายความเป็นธรรมชาติไว้ในกระท่อม และรวมกับการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานของการออกแบบ Eco City เมืองที่สร้างขึ้นโดยเพิ่มขึ้นสูงที่กว้างขวางก็หนาแน่นพอที่จะทำให้ชีวิตที่ปราศจากรถ กำไร , และพวกเขาสามารถรักษาเศรษฐกิจของมาตราส่วนที่จำเป็นสำหรับการเผาผลาญมีประสิทธิภาพรีไซเคิลใหม่สร้างขึ้นรอบ ๆทุกอย่างจากสิ่งปฏิกูล การห่อแซนวิช ในเวลาเดียวกัน พวกเขาต้องยืดหยุ่นเพียงพอสำหรับคนที่จะให้พวกเขาวิธีที่พวกเขาต้องการที่จะอยู่