grades within the intersection area

grades within the intersection area for stop conditions are shown in Figs. 2.32 and 2.33.
The grade outside the intersection area is controlled by the design speed of the crossroad.
Normal design practices can be used outside the intersection area with the only
restriction on the profile being the sight distance required as discussed above.
Grade breaks are permitted at the edge of the mainline pavement for a stop condition.
If these grade breaks exceed the limits given in note 3 of Fig. 2.32, they should
be treated according to note 3 of Fig. 2.33. Several examples are shown in Fig. 2.33 of
the use of grade breaks or short vertical curves adjacent to the edge of through pavement.
Signalized intersections require a more sophisticated crossroad profile. Whenever
possible, roadway profiles through the intersection area of a signalized intersection
should be designed to meet the design speed of the roads. Grade breaks at signalized

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกรดภายในพื้นที่สี่แยกสำหรับเงื่อนไขหยุดแสดงใน Figs. 2.32 และ 2.33เกรดนอกบริเวณสี่แยกจะถูกควบคุม โดยความเร็วในการออกแบบของครอสโรดปฏิบัติออกแบบปกติสามารถใช้นอกพื้นที่สี่แยกโดยเฉพาะข้อจำกัดบนโพรไฟล์ที่มีการพักสายตาเป็นสิ่งจำเป็นที่กล่าวถึงข้างต้นแบ่งเกรดจะได้รับอนุญาตที่ขอบของช่วง mainline สำหรับเงื่อนไขการหยุดถ้าแบ่งเกรดเหล่านี้เกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ในหมายเหตุ 3 ของ Fig. 2.32 พวกเขาควรได้รับตามหมายเหตุ 3 ของ Fig. 2.33 แสดงตัวอย่างต่าง ๆ ใน Fig. 2.33 ของการใช้ตัวแบ่งเกรดหรือสั้นแนวเส้นโค้งติดกับขอบของผ่านผิวSignalized ที่ตัดกันต้องใช้โพรไฟล์ครอสโรดทันสมัยมากขึ้น เมื่อไรก็ได้ถนนโพรไฟล์ที่ได้ ผ่านบริเวณสี่แยกสี่แยก signalizedควรออกแบบเพื่อตอบสนองความเร็วในการออกแบบถนน แบ่งชั้นประถมศึกษาปีที่ signalized

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกรดในพื้นที่สี่แยกสำหรับเงื่อนไขหยุดที่แสดงอยู่ในมะเดื่อ 2.32 และ 2.33.
ชั้นนอกพื้นที่สี่แยกจะถูกควบคุมโดยความเร็วในการออกแบบของทางแยกที่.
การออกแบบปกติสามารถใช้นอกพื้นที่สี่แยกที่มีเพียงข้อ จำกัด ในรายละเอียดเป็นระยะสายตาที่จำเป็นตามที่กล่าวไว้ข้างต้น. แบ่งเกรดที่ได้รับอนุญาต ที่ขอบของทางเดินพ้นจากสภาพหยุดที่. หากแบ่งเกรดเหล่านี้เกินขีด จำกัด ที่กำหนดไว้ในข้อ 3 ของรูป 2.32 พวกเขาควรจะได้รับการปฏิบัติตามหมายเหตุ3 รูป 2.33 หลายตัวอย่างที่แสดงในรูป 2.33 ของการใช้งานของตัวแบ่งเกรดหรือเส้นโค้งแนวตั้งสั้นๆ ที่อยู่ติดกับขอบของผ่านทางเท้า. แยก signalized ต้องมีรายละเอียดทางแยกที่ซับซ้อนมากขึ้น เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้โปรไฟล์ถนนผ่านบริเวณสี่แยกของสี่แยก signalized ควรได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความเร็วการออกแบบของถนน แบ่งชั้นประถมศึกษาปีที่ signalized

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกรดภายในพื้นที่และเงื่อนไขหยุดแสดงในผลมะเดื่อ . และ 2.32 2.33 .
เกรดนอกพื้นที่ซึ่งถูกควบคุมโดยการออกแบบความเร็วของทางแยก
การปฏิบัติการออกแบบปกติสามารถใช้นอกพื้นที่ที่มีจำกัดเพียงสี่แยก
บนโปรไฟล์เป็นไกลสายตา
เป็นตามที่กล่าวข้างต้นเกรดแบ่งรับอนุญาตที่ขอบของทางเดินฉีดเพื่อหยุดภาพ .
ถ้าเกรดเกินขีด จำกัด เหล่านี้แบ่งให้ทราบ 3 รูปที่ 2.32 , พวกเขาควรจะ
ถือว่าตามหมายเหตุ 2 ของภาพที่ 2.33 . หลายตัวอย่างที่แสดงในรูปที่ 2.33 ของ
ใช้เกรดแบ่งตามแนวตั้งหรือสั้นโค้งติดกับขอบ
ผ่านทางเท้าการแยกต้องแยกข้อมูลที่ซับซ้อนมากขึ้น เมื่อใดก็ ตามที่
เป็นไปได้ผ่านสี่แยกถนนสภาพพื้นที่บริเวณสี่แยกสัญญาณไฟ
ควรออกแบบเพื่อตอบสนองการออกแบบความเร็วของถนน ในการแบ่งเกรด