isparities between modelled routes

isparities between modelled routes and those actually taken.
We illustrate the magnitude of observed errors in GIS modelling with some examples. Taking one study participant who travelled
20 km home from work by car on one trip, the shortest route modelled using GIS software underestimated their actual distance by 79%
and overlapped the actual route by only 15%, with the proportion of the actual route that involved busy roads being half of that predicted.
For a second participant who walked a distance of 2.2 km from work to home, their route was more similar in length to that predicted (just
16% shorter) but only 19.2% of the route overlapped the modelled route. Further, their actual route passed no destinations and involved no
busy roads, whereas the model indicated that they would pass 14 leisure, food, or retail attractions and spend 41% of the journey on ‘A’ or
‘B’ roads or motorways. Researchers from public health backgrounds using geographical analysis to estimate the health implications of
exposure and route choice during the commute must be aware of the potential impact of using these methods

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

isparities ระหว่างเส้นทางคือ แบบจำลองและดำเนินการดังกล่าวจริงเราแสดงขนาดของ GIS ที่สร้างแบบจำลอง ด้วยอย่างผิดสังเกต การศึกษาตำแหน่งผู้เดินทางบ้านระดับ 20 km จากการทำงานโดยรถเดินทางเดียว เส้นทางสั้นที่สุดคือ แบบจำลองใช้ซอฟต์แวร์ GIS underestimated ห่างความจริง 79%และเหลื่อมกับกระบวนการผลิตจริงเพียง 15% สัดส่วนของกระบวนการผลิตจริงที่เกี่ยวข้องกับถนนว่างเป็นครึ่งหนึ่งของที่คาดการณ์สำหรับผู้เรียนที่สองที่เดินระยะทาง 2.2 กิโลเมตรจากที่ทำงานบ้าน เส้นทางของพวกเขามากกว่าความยาวที่คาดการณ์ไว้ (เพียง16% สั้น) แต่เพียง 19.2% ของกระบวนการผลิตกระบวนการผลิตคือ แบบจำลองที่ซ้อนกัน เพิ่มเติม ผลิตที่แท้จริงของพวกเขาผ่านสถานที่ท่องเที่ยวไม่มี และไม่เกี่ยวข้องไม่ว่างถนน ในขณะที่แบบจำลองที่ระบุว่า พวกเขาจะผ่านผ่อน 14 อาหาร หรือสถานที่ท่องเที่ยวขายปลีก และใช้ 41% ของการเดินทาง 'A' หรือ'B' ถนนหรือทางหลวง นักวิจัยจากพื้นหลังสาธารณสุขโดยใช้การวิเคราะห์ทางภูมิศาสตร์ในการประเมินผลกระทบสุขภาพของเลือกแสงและกระบวนการผลิตในระหว่างการเดินทางต้องตระหนักถึงผลกระทบของการใช้วิธีการเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

isparities ระหว่างเส้นทางและรูปแบบที่ถ่ายจริง.
เราแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของข้อผิดพลาดที่พบในการสร้างแบบจำลองระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ที่มีตัวอย่างบางส่วน การเข้าร่วมการศึกษาหนึ่งที่เดินทาง
20 กิโลเมตรบ้านจากที่ทำงานโดยรถยนต์ในการเดินทาง, เส้นทางที่สั้นที่สุดจำลองการใช้ซอฟต์แวร์ GIS ประเมินระยะทางจริงของพวกเขาโดย 79%
และซ้อนทับเส้นทางที่เกิดขึ้นจริงโดยเพียง 15% โดยมีสัดส่วนของเส้นทางที่เกิดขึ้นจริงที่เกี่ยวข้องกับการ ถนนที่ว่างเป็นครึ่งหนึ่งของที่คาดการณ์ไว้.
สำหรับผู้เข้าร่วมที่สองที่เดินเป็นระยะทาง 2.2 กิโลเมตรจากการทำงานที่บ้านของเส้นทางของพวกเขามากขึ้นคล้ายกันในระยะเวลาที่คาดการณ์ไว้ (เพียง
16% ที่สั้นกว่า) แต่เพียง 19.2% ของเส้นทางซ้อนย่อม เส้นทาง นอกจากนี้เส้นทางที่เกิดขึ้นจริงของพวกเขาผ่านสถานที่และไม่เกี่ยวข้องกับการไม่มี
ถนนที่ว่างในขณะที่รูปแบบการแสดงให้เห็นว่าพวกเขาจะผ่าน 14 พักผ่อนอาหารหรือสถานที่ท่องเที่ยวร้านค้าปลีกและการใช้จ่าย 41% ของการเดินทางที่ '' หรือ
ถนน 'B' หรือมอเตอร์เวย์ นักวิจัยจากภูมิหลังที่สุขภาพของประชาชนโดยใช้การวิเคราะห์ทางภูมิศาสตร์ในการประเมินผลกระทบต่อสุขภาพของ
การเปิดรับและเลือกเส้นทางในระหว่างการเดินทางจะต้องตระหนักถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้วิธีการเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

isparities ระหว่างจำลองเส้นทาง และที่จริงแล้ว เราแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของ
พบข้อผิดพลาดใน GIS แบบจำลองกับบางตัวอย่าง ถ่ายหนึ่งผู้เข้าร่วมการศึกษาที่เดินทาง
20 กม. กลับบ้านโดยรถยนต์ การเดินทาง , เส้นทางที่สั้นที่สุดซึ่งใช้โปรแกรมระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ประเมินระยะทางที่แท้จริงของพวกเขาโดย 79 %
กันเส้นทางที่แท้จริง โดยเฉพาะ 15 %กับสัดส่วนของ จริง เส้นทางที่เกี่ยวข้องกับถนนที่วุ่นวายเป็นครึ่งหนึ่งของที่คาดการณ์ไว้
หน่อยเข้าร่วมที่เดินระยะทาง 2.2 กิโลเมตร จากที่ทำงานมาบ้าน เส้นทางของพวกเขาที่คล้ายกันมากในความยาวที่คาดการณ์ไว้ ( แค่
16 % สั้น ) แต่เพียง 19.2 % ของเส้นทางทับซ้อนที่จำลองเส้นทาง นอกจากนี้เส้นทางที่แท้จริงของพวกเขาผ่านไม่มีจุดหมายปลายทาง และที่เกี่ยวข้องไม่
ยุ่งถนนในขณะที่แบบจำลองชี้ให้เห็นว่าพวกเขาจะผ่าน 14 ว่าง อาหาร และ ค้าปลีก สถานที่ท่องเที่ยวและการใช้จ่ายร้อยละ 41 ของการเดินทางใน ' ' หรือ '
'b ถนนหรือมอเตอร์เวย์ . นักวิจัยจากสาธารณสุขพื้นหลังโดยใช้การวิเคราะห์ทางภูมิศาสตร์เพื่อประเมินสุขภาพ ผลกระทบของการเปิดรับและเลือกเส้นทาง
ในระหว่างการเดินทางจะต้องตระหนักถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้วิธีการเหล่านี้