During the period from 1909 – 1920,

During the period from 1909 – 1920, scientific advancement of the aeronautical
gyroscope by Elmer Sperry and airframe construction by Glenn Curtiss allowed these early
pioneers to begin testing aerial torpedoes. These unmanned craft were not designed to return
merely to fly to a target remotely and through various mechanisms, terminate forward velocity,
dropping themselves, and presumably bomb payloads, on the targets. At this point, unmanned
vehicles were not remotely controlled but controlled through a series of on-board devices with
pre-set operations. In response to World War I, the aerial torpedo concept underwent rigorous
testing and a brief production run was overseen by Charles Franklin Kettering. The Kettering
Bug’s purpose was to fly 50 miles and deliver a 200-lb payload on a target. While the Bug fell
far short of this mark and was discontinued as the war came to a close, it was nevertheless the
first instance of an unmanned aircraft performing a pre-designated flight pattern successfully

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงปี 1909 - 1920
ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ของการบินหมุนโดยเอลเมอSperry ก่อสร้างเฟรมโดยเกล็นเคิร์ ธ
ได้รับอนุญาตช่วงแรกผู้บุกเบิกที่จะเริ่มต้นการทดสอบอากาศตอร์ปิโด งานฝีมือเหล่านี้หมดกำลังใจไม่ได้ออกแบบมาเพื่อกลับไปเพียงเพื่อบินไปยังเป้าหมายจากระยะไกลและผ่านกลไกต่างๆยุติความเร็วไปข้างหน้าลดลงตัวเองและสันนิษฐานว่าน้ำหนักบรรทุกระเบิดในเป้าหมาย ณ จุดนี้ไร้คนขับรถไม่ได้ถูกควบคุมจากระยะไกลแต่ควบคุมผ่านชุดของอุปกรณ์บนกระดานที่มีการดำเนินงานที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ในการตอบสนองสงครามโลกครั้งที่แนวคิดตอร์ปิโดเปลี่ยนไปอย่างเข้มงวดการทดสอบและการผลิตสั้น ๆ ได้รับการดูแลโดยชาร์ลส์แฟรงคลิน Kettering Kettering วัตถุประสงค์ข้อผิดพลาดก็คือการบิน 50 ไมล์และส่งมอบน้ำหนักบรรทุก 200 ปอนด์ในเป้าหมาย ในขณะที่ข้อผิดพลาดลดลงห่างไกลจากเครื่องหมายนี้และถูกยกเลิกขณะที่สงครามมาถึงใกล้มันเป็นอย่างไรก็ตามตัวอย่างแรกของอากาศยานไร้คนขับการดำเนินการรูปแบบการบินที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ประสบความสำเร็จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงระยะเวลาจาก 1909 – 1920 , ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ของไจโรสโคปการบิน
โดยเอลเมอร์ Sperry และสร้างเฟรมโดย Glenn Curtiss ได้รับอนุญาตผู้บุกเบิกต้น
เหล่านี้เพื่อเริ่มการทดสอบเครื่องบินตอร์ปิโด ยานไร้คนขับเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อคืน
เพียงเพื่อบินไปยังเป้าหมายจากระยะไกล และ ผ่านกลไกต่างๆ สิ้นสุดไปข้างหน้าความเร็ว
ปล่อยตนเองและสันนิษฐานว่าระเบิด ( ในเป้าหมาย ณจุดนี้ นามปากกา
ไม่ได้ถูกควบคุมจากระยะไกลแต่ควบคุมผ่านชุดของอุปกรณ์บนบอร์ดด้วย
ปฏิบัติการที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ในการตอบสนองต่อสงครามโลกครั้งที่ , แนวคิดเครื่องบินตอร์ปิโดเข้ารับการทดสอบและการผลิตสั้น วิ่งอย่างเข้มงวดดูแลโดยชาร์ลส์แฟรงกลิน
คือเทอ . พวกเทอ
มีปัญหาคือบิน 50 ไมล์และส่งมอบใบกำกับภาษี 200 ปอนด์ต่อเป้าหมาย ในขณะที่ปัญหาตก
ห่างไกลจากเครื่องหมายนี้ถูกยกเลิกไปเป็นสงครามมาปิด มันก็ยังคง
ตัวอย่างแรกของอากาศยานไร้คนขับการแสดงก่อนเขต รูปแบบการบินเรียบร้อยแล้ว