While it is usually preferable to t

While it is usually preferable to take off directly into
the wind whenever possible or practical, there will
be many instances when circumstances or judgment
will indicate otherwise. Therefore, the pilot must be
familiar with the principles and techniques involved
in crosswind takeoffs, as well as those for normal
takeoffs. A crosswind will affect the airplane during
takeoff much as it does in taxiing. With this in mind,
it can be seen that the technique for crosswind
correction during takeoffs closely parallels the
crosswind correction techniques used in taxiing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่โดยปกติแล้วกว่าจะปิดลงลมเมื่อใดก็ ตามที่เป็นไปได้ หรือปฏิบัติได้จริง มีจะได้หลายอินสแตนซ์เมื่อสถานการณ์หรือพิพากษาจะระบุเป็นอย่างอื่น ดังนั้น ต้องเป็นผู้นำร่องคุ้นเคยกับหลักการและเทคนิคที่เกี่ยวข้องในการใช้ crosswind เป็นคนธรรมดาใช้ Crosswind จะมีผลต่อเครื่องบินระหว่างไม่มากเหมือนที่สนามบินใน taxiing สบายจะเห็นได้ที่เทคนิคสำหรับ crosswindการแก้ไขในระหว่างการใช้ parallels อย่างใกล้ชิดเทคนิคการแก้ไข crosswind ที่ใช้ใน taxiing

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่มันมักจะดีกว่าที่จะออกโดยตรงใน
ลมเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้หรือในทางปฏิบัติจะมี
เป็นจำนวนมากกรณีเมื่อสถานการณ์หรือคำพิพากษา
จะแสดงให้เห็นเป็นอย่างอื่น ดังนั้นนักบินจะต้อง
คุ้นเคยกับหลักการและเทคนิคที่เกี่ยวข้อง
ในการเหินเวหาลมเช่นเดียวกับผู้ที่ปกติ
เหินเวหา ลมจะมีผลต่อเครื่องบินในระหว่างการ
บินขึ้นมากเช่นเดียวกับในแล่น กับในใจ,
มันจะเห็นได้ว่าเทคนิคการขัดขวาง
การแก้ไขในระหว่างการเหินเวหาอย่างใกล้ชิดแนว
เทคนิคการแก้ไขลมที่ใช้ในการแล่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่มันมักจะดีกว่าที่จะออกโดยตรงใน
ลมเมื่อใดก็ ตามที่เป็นไปได้ หรือผู้ช่วย จะ
เป็นหลายครั้งที่สถานการณ์หรือการตัดสิน
จะระบุเป็นอย่างอื่น ดังนั้น นักบินต้อง
คุ้นเคยกับหลักการและเทคนิคที่เกี่ยวข้องในน็อตติงแฮม
takeoffs ตลอดจนผู้ takeoffs ปกติ

เป็นการขัดขวางจะมีผลต่อเครื่องบินในระหว่าง
บินขึ้นมากเป็นใน taxiing . กับในใจ
จะเห็นได้ว่า เทคนิคสำหรับการแก้ไขใน takeoffs อย่างใกล้ชิดกับน็อตติงแฮม

ขัดขวางการแก้ไข เทคนิคที่ใช้ใน taxiing .