The impulse of expansion in any or all of these modes can be interpreted in Hegelian
terms as each being a specific manifestation of a general relation between an “inner dialectic”
of crisis formation manifest as overaccumulation within a space (most virulently as
surpluses of capital and labor side by side) and an “outer dialectic” of geographical
(spatial) release of these surpluses. This was roughly how Hegel envisioned it in The
Philosophy of Right. The effect is to allow capital accumulation on a world scale to continue its problematic temporal trajectory through continuous and sometimes disruptive
geographical adjustments and reconfigurations. But the effect is also to project and
replicate the contradictions of capital onto an ever-broadening geographical terrain. Closer
analysis also show how a whole series of contradictions arise within the production of
space. These need to be unravelled. Not only are the contradictions of capitalism worked
through and embedded in the production of the geographical landscape, but these
contradictions can and manifestly have at certain historical points been the locus of
political-economic earthquakes that have shaken the prospects for further capital
accumulation to their very core. We now turn to consider how this typically happens.
There are two dimensions to the problem that require separate treatment. Both,
incidentally, track back to the complicated meanings of the word “fix”. The first concerns
the difficulties posed by the circulation of fixed capital and the contradictions that attach
thereto. The second deals more broadly with the whole problem of the territorial
structures, spatial forms and uneven geographical development of capital accumulation.
The category of fixed capital in Marxian theory refers to capital that is embedded in some
asset or thing (such as machinery) which is not directly or even indirectly consumed in
production (as are raw materials or energy inputs) but which gets used up (and worn out)
over several production cycles. The lifetime of the fixed capital determines the rate at
which it is used up (amortized) and the rate its value (e.g. that embodied in the machine)
has to be transferred to the final product (e.g. the shirt). The lifetime is not only
determined by rates of physical deterioration. Physically viable machinery can be replaced
by new or less costly machines so that obsolescence through technological change plays a
key role. Obsolescence can destroy the value remaining in existing fixed capital well
before its physical lifetime is up (I still have an old Remington typewriter in my study,
though I never use it). The devaluation of fixed capital is a serious problem for capitalists.
It locates a potential crisis point for capital accumulation (hence the connection between
business cycles and cycles of fixed capital investment and the importance of real-estate
crashes in triggering crises, as, for example, in 1973). Note that the term “fixed” in this
case refers to the way capital is locked up and committed to a particular physical form for
a certain time-period. But a distinction must be drawn between fixed capital that is mobile
and that which is not. Some fixed capital is embedded in the land (primarily in the form of
the built environment or more broadly as ‘second nature’) and therefore fixed in place.
This capital is “fixed” in a double sense (tied up in a particular object like a machine and
pinned down in place). There is a relationship between the two forms. Aircrafts (a highly
mobile form of fixed capital) require investments in immobile airport facilities if they are
to function. The dialectic between fixity and motion then comes into play even within the
category of fixed capital. While jumbo-jets can in principle fly anywhere, in practice they
are confined to landing at fixed sites. In order for the capital invested in airport facilities to
be realised, aircraft must fly in and out fully laden. In order for the capital invested in the
aircraft to be paid off, the airports must encourage as much traffic as possible which means
that the places they serve must be attractive sites for the convergence of commodities,
people, ideas, information, cultural activities, and the like. Plainly there are multiple
opportunities here for mismatches, localised crises (perhaps building into regional and
even global crises) as well as abundant opportunities to absorb surplus capital in mutually
reinforcing structures of investment (airlines need airports and vice versa). Much of what
we call “globalization” has been produced through innumerable symbiotic and mutually
reinforcing activities of this kind (airline expansion and airport building). The “spatial fix”
(in the sense of geographical expansion to resolve problems of overaccumulation) is in
part achieved through fixing investments spatially, embedding them in the land, to create
an entirely new landscape (of airports and
กระแสของการใด ๆหรือทั้งหมดของโหมดนี้สามารถตีความใน hegelianเงื่อนไขแต่ละเป็นเครื่องเฉพาะของความสัมพันธ์ทั่วไประหว่างภายในวิภาษวิธี "เกิดวิกฤติปรากฏเป็น overaccumulation ภายในพื้นที่ ( ส่วนใหญ่ที่มีโอกาสติดเชื้อสูงเป็นส่วนเกินทุนและแรงงานด้านข้าง ) และ " นอกวิภาษวิธี " ของทางภูมิศาสตร์( พื้นที่ ) ปล่อยส่วนเกินเหล่านี้ นี้คือประมาณว่าเฮเกิล envisioned มันในปรัชญาของถูก ผลก็คือ ให้สะสมทุนในระดับต่อไปและปัญหาของโลกโคจรผ่านอย่างต่อเนื่องและบางครั้งก่อกวนการปรับปรุงทางภูมิศาสตร์และ reconfigurations . แต่ผลที่ได้คือยังโครงการทำซ้ำการลงทุนที่เคยขยายพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ ใกล้การวิเคราะห์ยังแสดงให้เห็นว่าทั้งชุดของความขัดแย้งที่เกิดขึ้นภายในการผลิตพื้นที่ ต้อง unravelled . ไม่เพียง แต่จะทำงานการทุนนิยมผ่านและฝังตัวอยู่ในการผลิตของภูมิทัศน์ทางภูมิศาสตร์ แต่เหล่านี้การโต้แย้งและสามารถสนับสนุนได้ ในจุดที่เป็นสถานที่ประวัติศาสตร์บางข่าวเศรษฐกิจ การเมือง ที่เขย่าธุรกิจเงินทุนเพิ่มเติมขุมหลักมากของพวกเขา ตอนนี้เราหันมาพิจารณาวิธีนี้มักจะเกิดขึ้นมีสองมิติปัญหาที่ต้องมีการแยกรักษา ทั้งอนึ่ง การติดตามกลับไปที่ความหมายซับซ้อนของคำว่า " แก้ไข " ความกังวลแรกปัญหาที่เกิดจากการไหลเวียนของเงินทุนคงที่และความขัดแย้งที่แนบนอกเหนือจากนั้น ข้อเสนอที่สองมากขึ้นกับปัญหาของคนน่านโครงสร้าง , รูปแบบเชิงพื้นที่และการพัฒนาทางภูมิศาสตร์ที่ไม่สม่ำเสมอของการสะสมทุนประเภทของสินทรัพย์ถาวรในทฤษฎีปลาชะโอน หมายถึงทุนที่ฝังอยู่ ในบางทรัพย์สินหรือสิ่ง ( เช่นเครื่องจักร ) ซึ่งไม่ตรงทางอ้อมหรือแม้กระทั่งบริโภคในการผลิต ( เป็นวัตถุดิบหรือปัจจัยการผลิตพลังงาน ) แต่ที่ได้ใช้ ( และทรุดโทรม )ผ่านวงจรการผลิตหลาย อายุการใช้งานของทุนคงที่ที่กำหนดอัตราซึ่งถูกใช้ ( ของขวัญ ) และอัตราค่าของมัน ( เช่นที่ใช้ในเครื่อง )ได้ถูกโอนไปยังผลิตภัณฑ์ในขั้นสุดท้าย ( เช่น เสื้อ ) ชีวิตไม่ได้เป็นเพียงโดยกำหนดอัตราการเสื่อมสภาพทางกายภาพ ร่างกายใช้เครื่องจักรแทนได้โดยใหม่หรือค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเครื่องที่ล้าสมัย โดยการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีเล่นบทบาทที่สำคัญ ล้าสมัยที่สามารถทําลายคุณค่าที่เหลืออยู่ในที่มีอยู่ทุนถาวรดีก่อนที่ชีวิตทางกายภาพของมันขึ้น ( ฉันยังคงมีเครื่องพิมพ์ดีดเก่าเรมิงตันในการศึกษาของฉันแต่ผมไม่เคยใช้ ) การลดค่าเงินของทุนถาวรเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับนายทุนมันตั้งอยู่ที่จุดวิกฤตที่อาจเกิดขึ้นสำหรับการสะสมทุน ( ดังนั้นการเชื่อมต่อระหว่างธุรกิจวงจรและวงจรของทุนคงที่และความสําคัญของอสังหาริมทรัพย์เกิดปัญหาในการเรียกวิกฤต , เช่น , ตัวอย่างเช่น , 1973 ) สังเกตว่า คำว่า " แก้ไข " ในกรณีหมายถึงวิธีทุนถูกขังและมุ่งมั่นที่จะเป็นเฉพาะรูปแบบทางกายภาพสำหรับระยะเวลาที่แน่นอน แต่ความแตกต่างจะต้องวาดระหว่างทุนถาวรที่เป็นมือถือและสิ่งที่ไม่ บางทุนถาวรที่ฝังอยู่ในดิน ( ส่วนใหญ่อยู่ในรูปของสร้างสภาพแวดล้อมหรือมากขึ้นเป็น " ธรรมชาติ " ที่สอง ) และดังนั้นการแก้ไขในสถานที่ทุนนี้เป็น " คงที่ " ในความรู้สึกคู่ ( ผูกขึ้นในวัตถุโดยเฉพาะ เช่น เครื่องจักรทำงานในสถานที่ ) มีความสัมพันธ์ระหว่างสองรูปแบบ เครื่องบิน ( สูงรูปแบบโทรศัพท์มือถือของทุนคงที่ ) ต้องมีการลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบิน ซึ่งหากพวกเขาฟังก์ชัน ตรรกวิทยาและการเคลื่อนไหวระหว่าง fixity แล้วเข้ามาเล่นภายในประเภทของสินทรัพย์ถาวร . ในขณะที่จัมโบ้เจ็ทสามารถบินได้ทุกที่ในหลักการในทางปฏิบัติพวกเขามีคับ ท่า 1 เว็บไซต์ เพื่อการลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกในสนามบินได้ตระหนัก เครื่องบินต้องบินในและนอกพร้อมรับภาระ เพื่อให้ทุนที่ลงทุนในเครื่องบินต้องจ่ายปิดสนามบินต้องกระตุ้นเป็นจราจรมากที่สุด ซึ่งหมายถึงที่สถานที่ที่พวกเขาให้บริการจะต้องเป็นเว็บไซต์ที่น่าสนใจสำหรับการบรรจบกันของสินค้าคน , ความคิด , ข่าวสาร , กิจกรรมทางวัฒนธรรม , และชอบ สมถะ มีหลายโอกาสนี้สำหรับความไม่ แค่วิกฤติ ( บางทีอาคารในภูมิภาคและแม้วิกฤตของโลก ) รวมทั้งมากมายโอกาสเพื่อดูดซับส่วนเกินทุนร่วมกันเสริมโครงสร้างของการลงทุน ( สายการบินต้องการท่าอากาศยานและในทางกลับกัน ) มากในสิ่งที่ที่เราเรียกกันว่า " โลกาภิวัตน์ " ถูกผลิตโดย symbiotic นับไม่ถ้วนและร่วมกันเสริมกิจกรรมชนิดนี้ ( การขยายตัวของสายการบิน และอาคารสนามบิน ) " การแก้ไข "( ในแง่ของการขยายตัวทางภูมิศาสตร์ เพื่อแก้ไขปัญหาของ overaccumulation ) คือส่วนที่ได้ผ่านการเปลี่ยนการลงทุน , การฝังไว้ในแผ่นดิน เพื่อสร้างภูมิทัศน์ใหม่ทั้งหมด ( ของท่าอากาศยาน
การแปล กรุณารอสักครู่..