Over the past twenty years the US a

Over the past twenty years the US airline industry has been marked by the intense competition
between the Low-Cost Carriers (LCCs) and the Full-Service Carrier (FSCs). The fundamental
differences between the two business models are reflected in considerable cost advantages of the
LCCs. In this paper, I use a set of model specific metrics to investigate whether the competitive
process has led to convergence in some of the key features of the competing models. I conclude
that despite some evidence of convergence along certain dimensions, the LCCs are not ready to
abandon the core LCC model.

ผลลัพธ์ (จีนดั้งเดิม) 1:

在過去的二十年美國航空業標記的激烈競爭低成本航空 （Lcc） 與全套載體 （間家庭服務中心尋求）。根本兩個業務模型之間的差異反映在相當大的成本優勢Lcc。在本文中，我使用一套的模型具體指標調查是否競爭進程已導致收斂一些競爭模式的主要特點。我的結論一些證據表明，某些維度，Lcc 收斂，儘管還沒有準備好放棄核心 LCC 的計算模型。

ผลลัพธ์ (จีนดั้งเดิม) 2:

在過去的二十年，美國航空業的特點是競爭激烈
的低成本航空公司（低成本航空公司）和全業務運營商（家庭服務中心）之間。最根本
的兩種商業模式之間的差異都體現在了相當大的成本優勢，
低成本航空公司。在本文中，我使用了一套模式具體指標，調查是否有競爭力的
過程中，導致在一些競爭車型的主要特點收斂。我的結論
是，儘管沿一定規模收斂了一些證據，低成本航空公司不準備
放棄核LCC模型。

ผลลัพธ์ (จีนดั้งเดิม) 3:

在過去美國航空業由強烈指示了的二十年competition
between廉價航空公司(LCCs)和全面服務載體(FSCs)。在兩業務模式之間的fundamental
differences在the
LCCs的可觀的費用好處被反射。在本文，我是否使用一套樣式精確的度規調查competitive
過程導致了在某些的匯合競爭的模型的主要特點。我儘管匯合的一些證據的conclude
that沿某些維度的， LCCs不是準備好to
abandon核心LCC模型。