The magnitude of the effects can al

The magnitude of the effects can also be determined from these results. A flight on a monopoly
route is on average 1.35 minutes later than a similar flight on a competitive route, and if the carrier
has 22% greater origin or destination market share the average delay on the flight increases by one
minute. Computing derivatives using the estimates from Table IV indicates that a particular flight is
between 1 and 2 percent more likely to be late if it is operated by the only carrier that flies between
the two cities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนาดของผลกระทบสามารถระบุจากผลเหล่านี้ เที่ยวบินในการผูกขาดกระบวนการผลิตได้โดยเฉลี่ย 1.35 นาทีหลังบินคล้ายกันในเส้นทางการแข่งขัน และบริษัทขนส่งมีจุดเริ่มต้นมากกว่า 22% ส่วนแบ่งตลาดปลายทางล่าช้าเฉลี่ยการบินเพิ่มขึ้นโดยนาที การคำนวณอนุพันธ์ที่ใช้ประเมินจาก IV ตารางระบุว่า เที่ยวบินเฉพาะระหว่าง 1 และ 2 เปอร์เซ็นต์มีแนวโน้มที่จะสาย หากมีดำเนินการ โดยบริษัทขนส่งเท่านั้นที่ระหว่างสองเมืองนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนาดของผลกระทบนอกจากนี้ยังสามารถได้รับการพิจารณาจากผลลัพธ์เหล่านี้ เที่ยวบินในการผูกขาดเส้นทางเป็นค่าเฉลี่ย 1.35 นาทีต่อมากว่าเที่ยวบินที่คล้ายกันในเส้นทางการแข่งขันและถ้าผู้ให้บริการที่มี22% ต้นกำเนิดมากหรือส่วนแบ่งการตลาดปลายทางล่าช้าเฉลี่ยในการเพิ่มเที่ยวบินโดยหนึ่งนาที คอมพิวเตอร์อนุพันธ์โดยใช้ประมาณการจากตาราง IV บ่งชี้ว่าเที่ยวบินโดยเฉพาะระหว่างวันที่1 และร้อยละ 2 มีโอกาสมากขึ้นที่จะเป็นช่วงปลายปีหากมีการดำเนินการโดยสายการบินเดียวที่บินระหว่างเมืองทั้งสอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขนาดของผลที่ได้จากผลลัพธ์เหล่านี้ เที่ยวบินไปผูกขาด
เส้นทางโดยเฉลี่ย 1.35 นาทีกว่าเครื่องบินที่คล้ายกันบนเส้นทางแข่งขัน และหากผู้ให้บริการ
ได้ 22 % มากกว่าประเทศหรือตลาดปลายทางแบ่งปันค่าเวลาในการบินเพิ่มขึ้นโดยหนึ่ง
นาทีการคำนวณอนุพันธ์โดยใช้การประเมินจากตารางที่ 4 ระบุว่า เที่ยวบินโดยเฉพาะ
ระหว่าง 1 และ 2 เปอร์เซ็นต์ น่าจะสายแล้ว ถ้ามันเป็นผู้ดำเนินการโดยเฉพาะสายการบินที่บินระหว่าง
สองเมือง