Under a multimodal transportation c

Under a multimodal transportation contract, the cargoes must
be placed in the containers and carried by different means of transport, such as ships, railway wagons or aircraft, from their place of departure to place of destination, without being
unpacked for sorting or verification when being transferred from one mode of transportation to another. If any loss of, or damage to the goods occur, it would be better for cargo interests if they could pursue one single operator who is responsible for the entire transport, rather than have to pursue several carriers involved.
Both the Chinese Maritime Code and the Contract Law contain express provisions for multimodal transport contracts. According to Article 103 of the Maritime Code, the liability of a multimodal transport operator, who is the person directly or indirectly making a multimodal transport contract with the shipper (Maritime Code, Article 102) covers “the period from the time he takes the goods in his charge to the time of their delivery”. Although a multimodal trans- port operator may enter into separate contracts with the carriers for different sections of the whole transport, the liability of the multimodal transport operator for the entire transport will remain unaffected (Maritime Code, Article 104). A shipping line issuing

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภายใต้สัญญาขนส่งทุก ต้องการ cargoes
วางในภาชนะบรรจุ และดำเนินการ โดยวิธีอื่นการขนส่ง เช่นเรือ เกวียนรถไฟ หรือเครื่อง บิน จากสถานที่ของพวกเขาออกเดินทางไปสถานที่ปลายทาง ไม่มี
แยกเพื่อเรียงลำดับหรือ verification เมื่อถูกโอนย้ายจากโหมดหนึ่งเดินทางไปอีก ถ้าสูญเสียของ หรือความเสียหายของสินค้าเกิดขึ้น มันจะดีกว่าสำหรับการขนส่งสินค้าสนใจถ้าพวกเขาสามารถติดตามหนึ่งตัวเดียวที่รับผิดชอบสำหรับการขนส่งทั้งหมด ที่มีไล่หลายสายที่เกี่ยวข้อง
ทั้งรหัสทะเลจีนและกฎหมายสัญญาประกอบด้วยบทบัญญัติที่แสดงในสัญญาขนส่งทุก ตามบทความ 103 รหัสทะเล ความรับผิดของตัวดำเนินการขนส่งทุก ใครเป็นบุคคลโดยตรง หรือโดยทางอ้อมทำสัญญาทุกขนส่งกับผู้จัดส่งสินค้า (รหัสทะเล บทความ 102) ครอบคลุม "ระยะเวลาจากเวลาเขาใช้สินค้าเขาชอบเวลาจัดส่งของ" แม้ว่าการดำเนินธุรกรรมพอร์ตทุกอาจใส่ลงในสัญญาแยกต่างหากกับสายการบินสำหรับส่วนต่าง ๆ ของการขนส่งทั้งหมด ความรับผิดของผู้ประกอบการขนส่งทุกการขนส่งทั้งหมดจะยังคงอยู่ หรือไม่ตอบสนอง (ทะเลรหัส 104 บทความ) การจัดส่งบรรทัดออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภายใต้สัญญาขนส่งต่อเนื่องหลายรูป, สินค้าจะต้อง
ถูกวางในภาชนะบรรจุและดำเนินการด้วยวิธีการที่แตกต่างกันของการขนส่งเช่นเรือ, รถรถไฟหรือเครื่องบินจากสถานที่ของพวกเขาออกเดินทางไปยังสถานที่ปลายทางโดยไม่ต้องถูก
ห่อสำหรับการเรียงลำดับหรือการตรวจสอบเมื่อเป็น ย้ายจากโหมดหนึ่งของการขนส่งไปยังอีก หากการสูญเสียใด ๆ หรือความเสียหายของสินค้าที่เกิดขึ้นมันจะดีกว่าเพื่อประโยชน์ของสินค้าถ้าพวกเขาสามารถติดตามการดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งเดียวที่เป็นผู้รับผิดชอบในการขนส่งทั้งหมดมีมากกว่าที่จะไล่ตามหลายผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับ
ทั้งสองรหัสทางทะเลของจีนและ กฎหมายสัญญามีบทบัญญัติบางประการด่วนในการทำสัญญาการขนส่งต่อเนื่อง ตามมาตรา 103 ของทะเลรหัสความรับผิดของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบซึ่งเป็นบุคคลที่ตรงหรือทางอ้อมในการทำสัญญาขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีการขนส่ง (ทางทะเลรหัสมาตรา 102) ครอบคลุม "ระยะเวลาจากเวลาที่เขาใช้เวลาสินค้า อยู่ในความดูแลของเขาไปยังช่วงเวลาของการจัดส่งของพวกเขา " แม้ว่าผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปอาจเข้าทำสัญญากับผู้ให้บริการที่แยกต่างหากสำหรับส่วนที่แตกต่างกันของการขนส่งทั้งที่ความรับผิดของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบสำหรับการขนส่งทั้งหมดจะยังคงได้รับผลกระทบ (ทางทะเลรหัสมาตรา 104) ออกสายการจัดส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภายใต้สัญญาขนส่งต่อเนื่อง , cargoes ต้อง
ถูกวางไว้ในภาชนะบรรจุ และดำเนินการโดยวิธีการต่างๆของการขนส่ง เช่น รถไฟ หรือเครื่องบิน เรือ เกวียน จากสถานที่ของพวกเขาออกเดินทางไปยังสถานที่ปลายทาง โดยไม่
แตกแยกหรือที่มีการถ่ายทอดเมื่อถูกโอนจากโหมดหนึ่งของการขนส่งไปยังอีก หากมีการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าที่เกิดขึ้นมันคงจะดีกว่าถ้าพวกเขาสามารถติดตามสินค้าหักหนึ่งผู้ประกอบการที่รับผิดชอบในการขนส่งทั้งหมด แทนที่จะต้องติดตามหลายผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้อง
ทั้งจีนทางทะเลรหัสและกฎหมายสัญญาประกอบด้วยบริการบทบัญญัติสัญญาขนส่งต่อเนื่อง . ตาม มาตรา 103 ของรหัสทะเล ความรับผิดของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่อง ,ใครคือบุคคลโดยตรงหรือโดยอ้อมให้สัญญาขนส่งต่อเนื่องกับผู้ขนส่ง ( การเดินเรือมาตรา 102 ) ครอบคลุม " ช่วงเวลาที่เขาใช้สินค้าในค่า ของเวลาการจัดส่งของพวกเขา " แม้ว่าหลายข้ามพอร์ตผู้ประกอบการอาจจะเข้าไปแยกสัญญากับผู้ให้บริการสำหรับส่วนต่าง ๆของการขนส่งทั้งหมดความรับผิดของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องสำหรับการขนส่งทั้งหมดจะยังคงได้รับผลกระทบ ( การเดินเรือมาตรา 104 ) สายออก


จัดส่ง