Offset[edit]Bicycle forks usually h

Offset[edit]
Bicycle forks usually have an offset, or rake (not to be confused with a different use of the word rake in the motorcycle world),[1] that places the fork ends forward of the steering axis. This is achieved by curving the blades forward, angling straight blades forward, or by placing the fork ends forward of the centerline of the blades. The latter is used in suspension forks that must have straight blades in order for the suspension mechanism to work. Curved fork blades can also provide some shock absorption.

The purpose of this offset is to reduce 'trail', the distance that the front wheel ground contact point trails behind the point where the steering axis intersects the ground. Too much trail makes a bicycle feel difficult to turn.

Road racing bicycle forks have an offset of 40-45mm.[2] For touring bicycles and other designs, the frame's head angle and wheel size must be taken into account when determining offset, and there is a narrow range of acceptable offsets to give good handling characteristics. The general rule is that a slacker head angle requires a fork with more offset, and small wheels require less offset than large wheels.

Length[edit]
The length of the fork is usually measured parallel to the steerer tube from the bottom of the lower bearing race to the center of the front wheel axle.[3] A 1996 survey of 13 700c road forks found a maximum length of 374.7 mm and a minimum of 363.5 mm.

Width[edit]
The width of the fork, also called spacing, is measured colinear with the front wheel axle between the inside edges of the two fork ends. Most modern adult sized forks have 100 mm spacing.[4] Downhill mountain bike forks designed for through axles have 110 mm spacing.[4]

Steerer tube length[edit]
The steerer tube is sized either to just accommodate the headset bearings, in the case of a threaded headset, or to contribute to the desired handlebar height, in the case of a threadless headset.

Steerer tube diameter[edit]
When sizing a fork to a frame, the diameter of the fork steerer or steer tube (1" or 1⅛" or 1½") must not be larger than that of the frame, and the length of the steerer tube should be greater than but approximately equal to the head tube length plus the stack height of the headset. Adapter kits are available to enable use of a 1" fork in a frame designed for a 1⅛" steer tube or a 1⅛" fork in a 1½" frame.

Tapered steerer tubes: As of 2008 a number of manufacturers of high end road and mountain bikes are coming out with tapered steerer tubes. While there are purported advantages, there are not any standards yet developed, with each manufacturer following its own conventions. This makes replacement parts difficult to come by, only available from the original manufacturer.[5]

General sizing issues[edit]
The blades must be the proper length to both accommodate the desired wheel and have the correct amount of rake to provide the approximate steering geometry intended by the frame designer. The functional length of the fork is typically expressed in terms of Axle-to-Crown race length (A-C). Also, the axle on the wheel must fit in the fork ends (usually either a 9mm solid or hollow axle, or a 20mm thru-axle). Some manufacturers have introduced forks and matching hubs with proprietary standards, such as Maverick's 24mm axle, Specialized 25mm thru-axle and Cannondale's Lefty system.

Threading[edit]
Fork steerer tubes may be threaded or unthreaded, depending on the headset used to attach the fork to the rest of the bicycle frame. An unthreaded steel steerer tube may be threaded with an appropriate die if necessary. The thread pitch is usually 24 threads per inch except for some old Raleighs which use 26.[6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรงข้าม [แก้ไข]ส้อมจักรยานมักจะมีออฟเซต หรือคราด (ไม่ต้องใช้แตกต่างกันของคราดคำในโลกรถจักรยานยนต์), [1] ที่วางปลายส้อมไปข้างหน้าของแกนหมุนพวงมาลัย การ curving ใบมีดไปข้างหน้า ส่งต่อใบมีดตรง angling หรือ โดยวาง ส้อมจบไปแสกใบมีด หลังใช้ในการระงับส้อมที่ต้องมีใบมีดตรงในใบสั่งสำหรับกลไกการระงับการทำงาน ใบมีดส้อมโค้งยังสามารถให้การดูดซึมช็อกบางวัตถุประสงค์ของบัญชีตรงข้ามนี้จะลด 'พ่วงท้าย' ระยะทางที่ล้อหน้าพื้นดินแนวจุดติดต่อหลังจุดที่แกนหมุนพวงมาลัยตัดพื้น ทางมากเกินไปทำให้จักรยานรู้สึกยากที่จะเปิดถนนแข่งจักรยานส้อมมีออฟเซตของ 40-45 mm. [2] สำหรับท่องเที่ยวจักรยานและอื่น ๆ ออกแบบ ของเฟรมหัวมุมและล้อขนาดต้องนำเข้าบัญชีเมื่อกำหนดตรงข้าม และมีช่วงแคบปรับค่าที่ยอมรับได้ให้ลักษณะของการจัดการที่ดี กฎทั่วไปได้ว่า เป็นมุมใหญ่ slacker ต้องรู้ มีล้อตรงข้าม และเล็กมากต้องตรงข้ามน้อยกว่าล้อขนาดใหญ่ความยาว [แก้ไข]ความยาวของทางแยกมักจะวัดแบบขนานกับท่อนายจากด้านล่างของการแข่งขันเรืองล่างศูนย์ของเพลาล้อหน้าสำรวจปี 1996 A [3] ของส้อมถนน 700c 13 พบ 374.7 มม.ความยาวสูงสุดและต่ำสุดของ 363.5กว้าง [แก้ไข]ความกว้างของทางแยก เรียกว่าระยะห่าง วัด colinear กับเพลาล้อหน้าระหว่างภายในขอบของปลายส้อมสอง ส้อมขนาดผู้ใหญ่น่ามีระยะห่าง 100 มม.[4] ส้อมจักรยานภูเขาลงเนินมาผ่านเพลาได้ระยะ 110 มม.[4]นายหลอดยาว [แก้ไข]นายหลอดมีขนาดเพียงรองรับชุดหูฟังแบริ่ง ในกรณีของหูฟังเธรด หรือ จะนำไปสู่ความสูงนิคกี้แฮนเดิลบาร์ต้อง กรณีหูฟัง threadlessเส้นผ่าศูนย์กลางท่อนาย [แก้ไข]เมื่อปรับขนาดส้อมเฟรม เส้นผ่าศูนย์กลางของทางแยกนายหรือคัดท้ายท่อ (1" หรือ 1⅛" หรือ 1½") ต้องไม่มากกว่าที่เฟรม และความยาวของนาย หลอดควรมากกว่า แต่ประมาณเท่ากับความยาวท่อหัวบวกความสูงของกองซ้อนของหู ชุดการ์ดมีให้ใช้ส้อม 1" ในเฟรมที่ออกแบบมาสำหรับ 1⅛ การ" คัดท้ายหลอดหรือ 1⅛ เป็น"ส้อมในเฟรม 1½"นายหลอดเรียว: 2551 จำนวนผู้ผลิตสูงสิ้นสุดถนนและจักรยานเสือภูเขาที่ออกมากับท่อนายเรียว ในขณะที่มีข้อดีที่เจตนา ไม่มีมาตรฐานใด ๆ ยัง พัฒนา ผู้ผลิตแต่ละขั้นแบบแผนของตนเอง ทำชิ้นส่วนอะไหล่ยาก ใช้ได้เฉพาะจากผู้ผลิตเดิม[5]ขนาดทั่วไปปัญหา [แก้ไข]ใบมีดจะต้องยาวล้อต้องรองรับ และมีจำนวนคราดเรขาคณิตขับประมาณไว้ โดยออกแบบเฟรมให้ถูกต้องเหมาะสม โดยทั่วไปมีแสดงระยะทำงานทางแยกในเพลาคราวน์แข่งขันยาว (A-C) ยัง เพลาบนวงล้อจะต้องพอดีกับปลายส้อม (โดยปกติจะเป็น 9 มม.ทึบ หรือกลวงเพลา หรือแบบ 20 มม.เพลา) ผู้ผลิตบางรายได้นำส้อมและฮับตรงกับมาตรฐานกรรมสิทธิ์ เพลาของ Maverick 24 มม. 25 มม.เฉพาะทรูเพลา และระบบของ Cannondale Leftyเธรด [แก้ไข]ส้อมนายหลอดอาจเธรด หรือ unthreaded ขึ้นอยู่กับหูฟังที่ใช้ในการแนบติดกับส่วนเหลือของเฟรมจักรยาน อาจเป็นเธรดการท่อเหล็กนาย unthreaded กับการตายที่เหมาะสมถ้าจำเป็น ระยะห่างหัวข้อมักจะเป็น 24 เส้นต่อนิ้วยกเว้นบาง Raleighs เก่าซึ่งใช้ 26[6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Offset [แก้ไข]
ส้อมจักรยานมักจะมีการชดเชยหรือเสาะหา (เพื่อไม่ให้สับสนกับการใช้งานที่แตกต่างกันของการเสาะหาคำในโลกรถจักรยานยนต์) [1] ที่สถานส้อมจบลงไปข้างหน้าของแกนพวงมาลัย นี้จะทำได้โดยใบโค้งไปข้างหน้าการตกปลาใบมีดตรงไปข้างหน้าหรือโดยการวางส้อมจบลงไปข้างหน้าของกลางของใบมีด หลังถูกนำมาใช้ในการระงับ forks ว่าต้องมีใบมีดตรงเพื่อให้กลไกการระงับการทำงาน ใบมีดส้อมโค้งยังสามารถให้การดูดซึม shock บาง. วัตถุประสงค์ของการชดเชยนี้คือการลด 'เส้นทาง', ระยะทางที่พื้นล้อหน้าเส้นทางจุดติดต่อที่อยู่เบื้องหลังจุดที่แกนพวงมาลัยปริภูมิพื้นดิน เส้นทางมากเกินไปทำให้จักรยานรู้สึกยากที่จะเปิด. ถนนแข่งส้อมจักรยานได้ชดเชย 40-45mm. [2] สำหรับจักรยานท่องเที่ยวและการออกแบบอื่น ๆ ที่หัวมุมกรอบและมีล้อขนาดจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อพิจารณาชดเชยและ มีช่วงแคบ ๆ ของการชดเชยที่ยอมรับที่จะให้ลักษณะการจัดการที่ดี กฎทั่วไปเป็นที่หัวมุมขี้เกียจต้องใช้ส้อมที่มีมากขึ้นชดเชยและล้อขนาดเล็กจำเป็นต้องชดเชยน้อยกว่าล้อขนาดใหญ่. ความยาว [แก้ไข] ความยาวของส้อมมักจะวัดขนานกับหลอด steerer จากด้านล่างของแบริ่งที่ต่ำกว่า แข่งกับศูนย์กลางของเพลาล้อหน้า. [3] การสำรวจ 1996 13 700c ส้อมถนนพบมีความยาวสูงสุด 374.7 มิลลิเมตรและต่ำสุดของ 363.5 มม. ความกว้าง [แก้ไข] ความกว้างของส้อมระยะห่างที่เรียกว่าเป็น วัด colinear กับเพลาล้อหน้าระหว่างขอบด้านในของทั้งสองปลายส้อม ส้อมขนาดผู้ใหญ่ที่ทันสมัยที่สุดมีระยะห่าง 100 มม. [4] ตกต่ำส้อมจักรยานเสือภูเขาการออกแบบสำหรับการผ่านเพลามีระยะห่าง 110 มม. [4] หลอด Steerer ยาว [แก้ไข] หลอด steerer มีขนาดอย่างใดอย่างหนึ่งที่จะเพียงแค่รองรับชุดหูฟังแบริ่งใน กรณีของชุดหูฟังเกลียวหรือจะนำไปสู่ความสูงของมือจับที่ต้องการในกรณีของชุดหูฟัง Threadless. เส้นผ่าศูนย์กลางท่อ Steerer [แก้ไข] เมื่อขนาดส้อมกรอบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของ steerer ส้อมหรือท่อคัดท้าย (1 "หรือ 1⅛ "หรือ1½") ต้องไม่เป็นขนาดใหญ่กว่าของกรอบและความยาวของท่อ steerer ควรมากกว่า แต่ประมาณเท่ากับความยาวท่อหัวบวกความสูงของสแต็คของหูฟัง. ชุดอะแดปเตอร์ที่มีอยู่เพื่อให้การใช้งาน ของ 1 "ส้อมในกรอบที่ออกแบบมาสำหรับ1⅛" หลอดแขนหรือ1⅛ "ทางแยกใน1½" กรอบ. หลอด steerer เรียว: 2008 ขณะที่จำนวนของผู้ผลิตของถนนระดับไฮเอนด์และจักรยานเสือภูเขาจะออกมากับ steerer เรียว หลอด. ในขณะที่มีข้อได้เปรียบที่อ้างว่าจะมีไม่มาตรฐานใด ๆ ที่พัฒนาขึ้นยังกับผู้ผลิตต่อไปนี้การประชุมของตัวเองแต่ละ นี้จะทำให้ชิ้นส่วนอะไหล่ยากที่จะมาโดยเฉพาะจากผู้ผลิตเดิม. [5] ทั่วไปปัญหาการปรับขนาด [แก้ไข] ใบมีดจะต้องมีระยะเวลาที่เหมาะสมในการรองรับทั้งล้อที่ต้องการและมีจำนวนเงินที่ถูกต้องของการเสาะหาเพื่อให้พวงมาลัยโดยประมาณ รูปทรงเรขาคณิตที่ตั้งใจไว้โดยนักออกแบบกรอบ ระยะเวลาในการทำงานของส้อมจะแสดงโดยทั่วไปในแง่ของการแข่งขันความยาวเพลาต่อพระมหากษัตริย์ (AC) นอกจากนี้เพลาล้อต้องพอดีกับปลายส้อม (ปกติทั้งเพลาแข็งหรือกลวงขนาด 9 มมหรือ 20mm ผ่านเพลา) ผู้ผลิตบางรายได้นำส้อมและฮับที่ตรงกับมาตรฐานที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่นเพลา 24 มมไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดเป็นพิเศษ 25mm ผ่านเพลาและระบบการถนัดมือ Cannondale ของ. Threading [แก้ไข] หลอด steerer ส้อมอาจจะเกลียวหรือไม่มีเกลียวขึ้นอยู่กับชุดหูฟังที่ใช้ในการติดส้อม ส่วนที่เหลือของเฟรมจักรยาน เหล็กไม่มีเกลียวหลอด steerer อาจจะมีเกลียวที่มีตายที่เหมาะสมในกรณีที่จำเป็น สนามด้ายเป็นปกติ 24 หัวข้อต่อนิ้วยกเว้นสำหรับบาง Raleighs เก่าที่ใช้ 26. [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชดเชย [ แก้ไข ]
จักรยานส้อมมักจะมีการชดเชยหรือคราด ( เพื่อไม่ให้สับสนกับการใช้งานที่แตกต่างกันของคำที่กวาดโลกรถจักรยานยนต์ ) [ 1 ] ที่วางส้อมปลายด้านหน้าของพวงมาลัย แกน นี่คือความโดยใบพัดโค้งไปข้างหน้า ตกปลาดาบไปข้างหน้า หรือโดยการวางส้อมปลายไปข้างหน้าของซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นของใบมีดหลังใช้ในการระงับส้อมที่ต้องตรงใบพัดเพื่อให้ระบบกลไกการทำงาน ส้อมใบมีดโค้งสามารถให้บางช็อตการดูดซึม

จุดประสงค์ของเซ็ตนี้ลด ' เส้นทาง ' , ระยะทางที่ล้อหน้าพื้นดินจุดติดต่อเส้นทางหลังจุดที่แกนพวงมาลัยตัดพื้นเส้นทางจักรยานมากเกินไปทำให้รู้สึกยากที่จะเปิด

ถนนแข่งจักรยานส้อมมีชดเชยของ 40-45mm [ 2 ] สำหรับทัวร์จักรยานและงานออกแบบอื่น ๆ , มุมหัวของกรอบและขนาดของล้อจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อการกำหนดชดเชย และมีช่วงที่แคบมาก ยอมรับที่จะให้ลักษณะการจัดการที่ดี .กฎทั่วไปคือ ขี้เกียจ หัวมุม ต้องใช้ส้อม พร้อมชดเชยเพิ่มเติม และล้อเล็กต้องน้อยกว่าชดเชยกว่าล้อใหญ่

ความยาว [ แก้ไข ]
ความยาวของส้อมมักจะวัดขนานกับสเปกโทรมิเตอร์ ท่อจากด้านล่างของล่างแบริ่งการแข่งขันไปยังศูนย์ของหน้าเพลาล้อ . 3 ] ปี 1996 การสำรวจ 13 ผ่านถนนส้อมพบความยาวสูงสุด 374.7 มิลลิเมตร และต่ำสุดของแต่ .5 มิลลิเมตร ความกว้าง [ แก้ไข ]


ความกว้างของส้อม เรียกว่าระยะ วัด colinear กับล้อหน้าเพลาระหว่างขอบด้านในของทั้งสองแยกสิ้นสุด ผู้ใหญ่ส่วนใหญ่ที่ทันสมัยขนาดส้อมมีระยะห่าง 100 mm . [ 4 ] ทางลงภูเขาจักรยานส้อมออกแบบผ่านเพลามีระยะห่าง 110 mm . [ 4 ]

ผู้ล่อลวงความยาวท่อ [ แก้ไข ]
สเปกโทรมิเตอร์ ท่อขนาดเหมือนกัน แค่รองรับหูฟังแบริ่งในกรณีผ่านหูฟัง หรือสนับสนุนที่ต้องการ Handlebar ความสูง ในกรณีของหูฟัง threadless

ผู้ล่อลวง [ แก้ไข ]
เมื่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางท่อส้อมกรอบ เส้นผ่าศูนย์กลางของส้อมผู้ล่อลวงหรือคัดท้ายหลอด ( 1 " หรือ 1 ⅛ " หรือ 1 ½ " ) ต้อง ไม่ควรมีขนาดใหญ่กว่าของเฟรมและความยาวของหลอดสเปกโทรมิเตอร์ควรมากกว่าแต่ประมาณเท่ากับหัวท่อความยาวบวกกองความสูงของชุดหูฟัง อะแดปเตอร์ชุดพร้อมเปิดใช้ 1 " ส้อมในกรอบที่ออกแบบมาสำหรับ 1 ⅛ " คัดท้ายหลอดหรือ 1 ⅛ " ส้อมในกรอบ 1 ½ " .

เรียวผู้ล่อลวงหลอด :เป็นปี 2008 จำนวนของผู้ผลิตของถนนสูงสิ้นสุดและจักรยานภูเขามาออกกับหลอดสเปกโทรมิเตอร์เรียว ในขณะที่มีข้อดีที่อ้างว่า มีไม่ใด ๆ มาตรฐานยังพัฒนา กับแต่ละผู้ผลิตตามแบบแผนของตัวเอง นี้จะทำให้อะไหล่ยากที่จะมาด้วย ใช้ได้เฉพาะจากผู้ผลิตเดิม [ 5 ]

[ แก้ไข ]
ขนาดปัญหาทั่วไปใบมีดต้องมีความยาวที่เหมาะสม ทั้งรองรับล้อที่ต้องการ และมีปริมาณที่ถูกต้องของคราดให้ประมาณพวงมาลัยเรขาคณิตไว้ด้วยกรอบดีไซน์ ระยะเวลาการทำงานของส้อมมักจะแสดงออกในแง่ของเพลากับมงกุฎแข่งความยาว ( แอร์ ) นอกจากนี้ เพลาล้อต้องพอดีกับปลายส้อม ( โดยปกติอย่างใดอย่างหนึ่ง 9mm ของแข็งหรือกลวงเพลาหรือ 20mm ผ่านเพลา ) ผู้ผลิตบางรายได้นำส้อมและการจับคู่ฮับ ด้วยมาตรฐานที่เป็นกรรมสิทธิ์เช่นมาเวอร์ริก 24mm เพลา 25mm ถึงเฉพาะเพลาและ cannondale ก็ถนัดมือระบบ

เกลียว [ แก้ไข ]
ส้อมผู้ล่อลวง หลอดอาจจะเกลียวหรือ unthreaded ขึ้นอยู่กับหูฟังที่ใช้แนบส้อมกับส่วนที่เหลือของจักรยานเฟรมเป็นท่อเหล็ก unthreaded สเปกโทรมิเตอร์อาจจะเกลียวกับตายที่เหมาะสมหากจำเป็น กระทู้ที่สนามเป็นปกติ 24 กระทู้ต่อนิ้วยกเว้นบางเก่านั่นนายสูบบุหรี่อะไรอยู่ซึ่งใช้ 26 . [ 6 ]