Laser-induced fluorescence of tolue

Laser-induced fluorescence of toluene was used to image spatial fluctuations of gas temperature in an
optically accessible engine. These thermal inhomogeneities develop due to wall heat-transfer and convection
during the compression stroke. They are known to be important for slowing heat release when operating
the engine in compression auto-ignition (CAI) mode. The engine had a pent-roof four-valve head
typical for automotive spark-ignited engines and a flat-top piston with a window. Measurements were performed
in the central vertical symmetry plane of the cylinder with the engine motored and fed with
nitrogen.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เลเซอร์ที่เกิดการเรืองแสงของโทลูอีนใช้ภาพเชิงพื้นที่ความผันผวนของอุณหภูมิก๊าซในการเครื่องยนต์สามารถเข้าถึงได้โดย Inhomogeneities ความร้อนเหล่านี้พัฒนาเนื่องจากผนังถ่ายเทความร้อนและการพาความร้อนในระหว่างการบีบ เขาจะมีความสำคัญสำหรับการชะลอการปล่อยความร้อนเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ในโหมดการบีบอัดไฟ (ไก) เครื่องยนต์มีหลังคาเพนท์วาล์ว 4 หัวโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์หัวเทียนจุดประกายเครื่องยนต์และลูกสูบแบนด้านบน มีหน้าต่าง ดำเนินการวัดในสมมาตรแนวตั้งกลาง ระนาบของกระบอกสูบกับเครื่องยนต์ motored และเลี้ยงด้วยไนโตรเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เลเซอร์เหนี่ยวนำให้เกิดการเรืองแสงของโทลูอีนถูกนำมาใช้กับภาพความผันผวนของพื้นที่อุณหภูมิก๊าซใน
เครื่องยนต์ที่สามารถเข้าถึงสายตา inhomogeneities ความร้อนเหล่านี้พัฒนาอันเนื่องมาจากผนังถ่ายเทความร้อนและการพาความร้อน
ในช่วงจังหวะการบีบอัด พวกเขาเป็นที่รู้จักกันเป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับการชะลอตัวการปล่อยความร้อนเมื่อใช้งาน
เครื่องยนต์ในโหมดการบีบอัดอัตโนมัติจุดระเบิด (CAI) เดอะ เครื่องยนต์มีหลังคาถูกกักหัวสี่วาล์ว
ปกติสำหรับเครื่องยนต์จุดติดไฟยานยนต์และลูกสูบแบนชั้นนำที่มีหน้าต่าง วัดได้ดำเนินการ
ในภาคกลางเครื่องบินสมมาตรตามแนวตั้งของถังกับเครื่องยนต์ขับและเฟดด้วย
ไนโตรเจน