Previous studies have only breached

Previous studies have only breached the subject of the shadowing effects that a vehicle can have in the effectiveness of an emergency siren. While it is a given that the presence of a barrier or obstruction will have some effect on the amount of sound attenuation, past research is limited. Most research is focused to acoustic barriers deigned for noise cancelation, such as troughs commonly used along highways and major roads. The Acoustics Australia Journal in 2011 briefly examined a study by Robinson and Casali, which concluded that low frequency signals, particularly those below 1000 Hz, are more effective at refracting around barriers. (Howard, Maddern, & Privopoulos, 2011) This study provides useful information for this work as the signals ability to bend around a blocking vehicle will play a pivotal role in the sound level that the listener perceives.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพียงศึกษาก่อนหน้านี้ได้ละเมิดเรื่องของผลกระทบ shadowing ที่สามารถมีรถในประสิทธิภาพของตัวไซเรนฉุกเฉิน ขณะที่มีการระบุว่าการปรากฏตัวของสิ่งกีดขวางหรืออุดตันจะมีผลต่อปริมาณของเสียงลดทอน งานวิจัยมีจำกัด งานวิจัยจะเน้นการอุปสรรคเสียง deigned สำหรับเสียงรบกวน เช่นต่ำสุดที่ใช้กันทั่วไปตามแนวทางหลวงและถนนสายสำคัญ เสียงสมุดออสเตรเลีย 2011 สั้น ๆ ตรวจสอบศึกษา โดยโรบินสันและ Casali ซึ่งได้ข้อสรุปว่า สัญญาณความถี่ต่ำ โดยเฉพาะผู้ที่ต่ำกว่า 1000 Hz มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ออกรอบอุปสรรค (Howard, Maddern, & Privopoulos, 2011) การศึกษานี้มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับงานนี้เป็นสัญญาณการโค้งรอบรถบล็อกจะมีบทบาทเป็นแกนกลางในระดับเสียงที่รับรู้การฟัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาก่อนหน้านี้ได้ละเมิดเพียงเรื่องของผลกระทบแชโดว์ที่เป็นยานพาหนะสามารถมีในประสิทธิภาพของไซเรนฉุกเฉิน ขณะที่มันเป็นที่กำหนดว่าการปรากฏตัวของอุปสรรคหรือสิ่งอุดตันจะมีผลต่อปริมาณของการลดทอนเสียงการวิจัยที่ผ่านมามีจำนวน จำกัด งานวิจัยส่วนใหญ่จะเน้นไปที่อุปสรรคอะคูสติก deigned สำหรับการยกเลิกเสียงเช่นรางที่ใช้กันทั่วไปตามทางหลวงและถนนสายหลัก อะคูสติกออสเตรเลียวารสารในปี 2011 ในเวลาสั้น ๆ การตรวจสอบการศึกษาโดยโรบินสันและ Casali ซึ่งได้ข้อสรุปว่าสัญญาณความถี่ต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านล่าง 1,000 เฮิรตซ์มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่หักเหรอบอุปสรรค (โฮเวิร์ด Maddern และ Privopoulos 2011) การศึกษานี้ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับการทำงานนี้เป็นความสามารถในการส่งสัญญาณที่จะโค้งรอบรถปิดกั้นจะมีบทบาทสำคัญในระดับเสียงที่ฟังรับรู้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาก่อนหน้านี้มีการละเมิดเรื่องของเงาผลที่รถสามารถมีประสิทธิผลของไซเรนฉุกเฉิน ในขณะที่มันมีการระบุว่ามีสิ่งกีดขวางหรืออุปสรรค จะมีผลต่อปริมาณของการลดทอนเสียง , การวิจัยที่ผ่านมาจำกัด งานวิจัยส่วนใหญ่จะเน้นไปทางอุปกรณ์สำหรับการยกเลิกอุปสรรคเสียงเช่นรางน้ำที่ใช้กันทั่วไปตามถนนทางหลวงหลัก ของออสเตรเลียในวารสาร 2011 สั้นตรวจสอบการศึกษาโดย Robinson และบาร์เรล ซึ่งสรุปได้ว่า สัญญาณความถี่ต่ำ โดยต่ำกว่า 1000 Hz จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่หักเหแสงรอบ ๆอุปสรรค ( โฮเวิร์ด maddern & privopoulos 2011 ) งานวิจัยนี้ได้ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับงานนี้เป็นสัญญาณในโค้งรอบกั้นรถจะมีบทบาทสำคัญในระดับเสียงที่ผู้ฟังรับรู้ .