In the autumn of 1945 the first MV

In the autumn of 1945 the first MV Agusta was presented to the public. It was supposed to be called the "Vespa 98", but the name had already been registered. And so it was referred to simply as the "98", available in "Touring" and "Economical" versions. Deliveries began in 1946, the year MV Agusta officially began competing in endurance races. It didn’t have to wait long for its first victory: in the first season Vincenzo Nencioni won an endurance race in La Spezia, then again in Monza on November 3 when all the podium places were occupied by MV Agusta riders (Vincenzo Nencioni, Mario Cornalea and Mario Paleari).

It was in the wake of these early successes that the 98 "Sport" was built. It differed from the earlier models on account of its telescopic fork, a new 5 cm shorter frame and sportier handling. Changes to the engine increased its power to almost 5 hp: a record at that time for an engine of this size.
In 1947 MV Agusta went to the Milan Trade Fair with a number of new developments. In addition to a "Luxury" version of the 98, two-cylinder two-stroke 125 cc bikes and 250 cc single-cylinder 4-stroke bikes appeared.
The following year the 125 cc category was introduced into the Italian speed championships (Campionato Italiano di Velocità), allowing MV Agusta to enter its "125 three gear" model. In 1949 the "98" and "125" were replaced by the new "125 TEL", flanked by the 125 type "B" scooter in the same year.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในฤดูใบไม้ร่วงของ 1945 Agusta MV แรกถูกนำเสนอสู่สาธารณะ มันควรจะเรียก "98 กลางกรุง" แต่ชื่อที่ได้ลงทะเบียนไว้ และดังนั้น จึงถูกเรียกว่าการเพียงแค่เป็นการ "98" ในรุ่น "จักรยานทัวร์ริ่ง" และ "Economical" จัดส่งสินค้าเริ่มต้นในปี 1946 ปี MV Agusta ทางเริ่มแข่งขันในการแข่งความอดทน ไม่ต้องรอนานสำหรับชัยชนะแรกของ: ในฤดูกาลแรก ไปจนถึง Nencioni ชนะการแข่งความอดทนในลาสเปเซีย อีกในมหาวิหารมอนซาใน 3 พฤศจิกายนเมื่อสถานแท่นทั้งหมดถูกครอบครอง โดยผู้ขับขี่ MV Agusta (Vincenzo Nencioni, Mario Cornalea และ Mario Paleari) มันในการปลุกเหล่านี้ความสำเร็จเริ่มต้นที่ 98 "กีฬา" ถูกสร้างขึ้น มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้ในบัญชีของส้อมซ้อน 5 ซมสร้างเฟรมสั้น และจัดการ sportier เปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นของอำนาจเกือบ 5 hp: ระเบียนในขณะที่เครื่องยนต์ขนาดนี้ ใน MV Agusta ไปมิลานค้าแฟร์มีการพัฒนาใหม่ นอกจาก "หรู" รุ่น 98, 2 สูบ 2 จังหวะ 125 cc จักรยานและ 250 cc สูบเดียว 4 จังหวะจักรยานปรากฏ ปีต่อ 125 cc ประเภทถูกนำมาใช้ในการแข่งขันความเร็วที่อิตาลี (Campionato Italiano di Velocità), MV Agusta เพื่อป้อนให้ของ " 125 เกียร์ 3 " รุ่นนี้ ใน 1949 "98" และ "125" ถูกแทนที่ ด้วยใหม่ " 125 โทร", นักสกู๊ตเตอร์ 125 ชนิด "B" ในปีเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 เป็นครั้งแรกที่ออกัสต้า MV ถูกนำเสนอให้กับประชาชน มันควรจะเรียกว่า "เวสป้า 98" แต่ชื่อที่ได้รับการลงทะเบียนแล้ว และดังนั้นจึงถูกเรียกง่าย ๆ ว่า "98" ที่มีอยู่ใน "การเดินทาง" และ "ประหยัด" รุ่น เริ่มส่งมอบในปี 1946 ซึ่งเป็นปี MV ออกัสต้าอย่างเป็นทางการเริ่มการแข่งขันในการแข่งความอดทน มันไม่ได้ต้องรอนานสำหรับชัยชนะครั้งแรกในฤดูกาลแรก Vincenzo Nencioni ได้รับรางวัลการแข่งขันความอดทนในลาสเปเซีแล้วอีกครั้งในมอน 3 พฤศจิกายนเมื่อทุกสถานที่แท่นที่ถูกครอบครองโดยผู้ขับขี่ MV ออกัสต้า (Vincenzo Nencioni มาริโอ Cornalea และมาริโอ Paleari). มันอยู่ในการปลุกของการประสบความสำเร็จในช่วงต้นเหล่านี้ที่ 98 "กีฬา" ที่ถูกสร้างขึ้น มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในบัญชีของส้อมกล้องส่องทางไกลของใหม่ 5 ซมสั้นและการจัดการที่โฉบเฉี่ยว การเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอำนาจของตนเพื่อเกือบ 5 แรงม้า: บันทึกในเวลาสำหรับเครื่องยนต์ขนาดนี้ว่า. ใน 1,947 MV ออกัสต้าไปงานแสดงสินค้ามิลานที่มีจำนวนของการพัฒนาใหม่ นอกจาก "หรูหรา" รุ่นที่ 98, สองสูบสองจังหวะ 125 จักรยานซีซีและ 250 ซีซีลูกสูบเดี่ยวจักรยาน 4 จังหวะปรากฏ. ต่อปีประเภทซีซี 125 ถูกนำเข้าสู่ประชันความเร็วอิตาลี (Campionato Italiano ดิVelocità) ช่วยให้ MV ออกัสต้าที่จะใส่มัน "125 สามเกียร์" รูปแบบ ในปี 1949 "98" และ "125" ถูกแทนที่ด้วยใหม่ "125 TEL" ขนาบข้างด้วย 125 ชนิด "B" สกูตเตอร์ในปีเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในฤดูใบไม้ร่วงของปีแรก MV agusta นำเสนอสู่สาธารณะ มันควรจะเรียกว่า " Vespa 98 " แต่ชื่อที่ได้ลงทะเบียนไปแล้วครับ จึงเรียกว่าเป็นเพียง " 98 " ของ " การท่องเที่ยว " และ " ประหยัด " รุ่น จัดส่งเริ่มในปี 1946 ปี MV agusta อย่างเป็นทางการเริ่มแข่งขันในการแข่งความอดทน ไม่ต้องรอนานสำหรับชัยชนะครั้งแรก :ในซีซั่นแรกวิน nencioni ชนะความอดทนเชื้อชาติใน Imperia , แล้วอีกครั้งในมอนซาในวันที่ 3 พฤศจิกายน เมื่อทั้งหมดที่ถูกครอบครองโดยแท่น MV agusta ผู้ขับขี่ ( Vincenzo nencioni , มาริโอ cornalea และมาริโอ paleari )

มันในการปลุกของความสำเร็จในช่วงต้นเหล่านี้ที่ 98 " กีฬา " ถูกสร้างขึ้น มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้ในบัญชีของ telescopic ส้อมใหม่ 5 ซม. กรอบ sportier สั้นและการจัดการ การเปลี่ยนแปลงพลังงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเกือบ 5 HP : บันทึกเวลาสำหรับเครื่องยนต์ขนาดนี้
ใน 1947 MV agusta ไปมิลานเทรดแฟร์ ด้วยหมายเลขของการพัฒนาใหม่ นอกจากรุ่น " หรูหรา " ของ 98 , สองสูบสองจังหวะ 125 ซีซี 250 ซีซี 4 จังหวะ 1 สูบ จักรยาน และจักรยานที่ปรากฏ
ปีต่อไปนี้ 125 ซีซี ประเภทที่ใช้เป็นภาษาอิตาลี ( Italiano campionato ประชันความเร็ว ดิ velocit ล่าสุด ) ให้ MV agusta ป้อน " 125 เกียร์ 3 " แบบ ในปี 1949 " 98 " และ " 125 " ถูกแทนที่ด้วยใหม่ " แต่เรา " ขนาบข้างด้วย 125 ประเภท " B " สกูตเตอร์ในปีเดียวกัน