Moreover, The North-South Corridor

Moreover, The North-South Corridor (NSC) is the most important trade route with the heaviest demand by the roads transport is the main mode of transport. The infrastructure connectivity in the NSEC is almost complete, but border crossings are still the weakest link in the macro-logistics system. The remaining challenge is how to transform the NSEC sub corridors into fully fledged economic sub corridors that can attract investment and generate economic activities in remote areas of the sub corridors, such as border crossings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ ทางเหนือใต้ (NSC) เป็นเส้นทางการค้าสำคัญที่สุดกับความต้องการยิ่งใหญ่ที่สุดโดยการขนส่งถนนเป็นโหมดหลักของการขนส่ง การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานในการ NSEC เสร็จเกือบ แต่ชาติยัง กำจัดจุดอ่อนในระบบโลจิสติกส์แม ความท้าทายที่เหลือเป็นวิธีการแปลงการ NSEC ย่อยทางเดินเป็นทางเดินย่อยเต็ม fledged เศรษฐกิจที่สามารถดึงดูดการลงทุน และสร้างกิจกรรมทางเศรษฐกิจในพื้นที่ห่างไกลของทางเดินย่อย เช่นชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ที่ทิศตะวันตกเฉียงใต้ทางเดิน (สมช.) เป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญที่สุดกับความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดโดยการขนส่งถนนเป็นโหมดหลักของการขนส่ง การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานใน NSEC เกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ข้ามพรมแดนยังคงมีจุดอ่อนในระบบโลจิสติกมหภาค ความท้าทายที่เหลือเป็นวิธีการที่จะเปลี่ยนทางเดินย่อย NSEC เข้าไปในทางเดินย่อยเศรษฐกิจครบวงจรที่สามารถดึงดูดการลงทุนและการสร้างกิจกรรมทางเศรษฐกิจในพื้นที่ห่างไกลของทางเดินย่อยเช่นข้ามพรมแดน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ ทางทิศเหนือทิศใต้ระเบียง ( NSC ) เป็นเส้นทางค้าขายที่สำคัญที่สุดกับความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุด โดยเส้นทางขนส่งเป็นโหมดหลักของการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานการเชื่อมต่อใน nsec เกือบสมบูรณ์ แต่ขอบวกยังมีจุดอ่อนในแมโครระบบ ขนส่งความท้าทายที่เหลือคือวิธีการแปลง nsec ทางเดินในทางเดินย่อยย่อยทางเศรษฐกิจเต็มเปี่ยมที่สามารถดึงดูดการลงทุน และสร้างกิจกรรมทางเศรษฐกิจในพื้นที่ห่างไกลของทางเดินย่อย เช่น ด่านผ่านแดน