One Monday morning in Manila, cars

One Monday morning in Manila, cars moved in a slow line along the main avenue. Taxi driver Ranilo Banez shook his head at the long line of cars.

Crowded roads have become more common as Manila's economy grows. Mr. Banez said a 10-kilometer (or 6-mile) trip that once took 30 minutes may now take up to two hours.

"We lose so much," Mr Banez, 64, said. "We waste a lot of gasoline and time."​

In Manila and other cities in Asia, people are building many office and apartment towers. But the building of roads, railways and other important infrastructure has been slower, in part because of the 1997 financial crisis.

Urgent needs for infrastructure

Before the 1997 financial crisis, many developing Asian countries spent six to eight percent of their yearly economic output on public works. After the crisis, that amount dropped to as little as two percent.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หนึ่งเช้าวันจันทร์ในกรุงมะนิลารถยนต์ย้ายเป็นเส้นช้าไปตามถนนสายหลัก คนขับรถแท็กซี่ Ranilo Banez ส่ายหัวที่สายยาวของรถ. ถนนแออัดได้กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในขณะที่เศรษฐกิจของมะนิลาเติบโต นาย Banez กล่าวว่า 10 กิโลเมตร (หรือ 6 ไมล์) การเดินทางที่ครั้งหนึ่งเคยเอา 30 นาทีตอนนี้อาจใช้เวลาถึงสองชั่วโมง. "เราสูญเสียมาก" นาย Banez 64 กล่าวว่า "เราเสียจำนวนมากของน้ำมันเบนซินและเวลา." ในกรุงมะนิลาและเมืองอื่น ๆ ในเอเชียที่ผู้คนกำลังสร้างสำนักงานจำนวนมากและอาคารอพาร์ทเม้น แต่การสร้างถนนทางรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ ที่สำคัญได้รับช้าลงส่วนหนึ่งเป็นเพราะของวิกฤตการเงิน 1997. ด่วนต้องการสำหรับโครงสร้างพื้นฐานก่อนที่จะเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินปี 1997 หลายประเทศกำลังพัฒนาในเอเชียใช้เวลาหกถึงแปดสิบเปอร์เซ็นต์ของผลผลิตทางเศรษฐกิจเป็นประจำทุกปีในที่สาธารณะ งาน หลังจากที่วิกฤตจำนวนเงินที่ลดลงไปเป็นเพียงสองร้อยละ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หนึ่งเช้าวันจันทร์ในกรุงมะนิลา , รถยนต์ย้ายช้าไปตาม ถนนเส้นหลัก คนขับรถแท็กซี่ ranilo banez ส่ายหัวที่สายยาวของรถยนต์

ที่แออัดถนนได้กลายเป็นสามัญมากขึ้น ขณะที่เศรษฐกิจของกรุงมะนิลาที่เติบโตขึ้น นาย banez บอกว่า 10 กิโลเมตร ( หรือ 6-mile ) การเดินทางที่เคยใช้เวลา 30 นาทีในขณะนี้อาจใช้เวลาถึงสองชั่วโมง

" เราแพ้มาก " นาย banez , 64 , กล่าว เราเสียเวลาและน้ำมันเวลา​

"ในกรุงมะนิลา และเมืองอื่น ๆในเอเชีย , คนอาคารตึกสำนักงานมากมาย และอพาร์ทเม้นท์ แต่การก่อสร้างถนน ทางรถไฟ และโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอื่น ๆที่ได้รับช้า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะของวิกฤตทางการเงินในปี 1997 .

ด่วนความต้องการโครงสร้างพื้นฐาน

ก่อน 1997 วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียหลายประเทศพัฒนาใช้เวลาหกถึงแปดเปอร์เซ็นต์ของผลผลิตทางเศรษฐกิจรายปีของพวกเขาในงานสาธารณะหลังวิกฤต ปริมาณที่ลดลงเล็กน้อยเป็นร้อยละ 2 .