3.3. New entrant airlines The final

3.3. New entrant airlines The final major strand of liberalization has been the emergence of new entrant airlines in almost every nation of Southeast Asia (Table 3). Historically, each national government in the region gave its flag carrier exclusive access to international routes. However, the emergence of increasingly powerful local entrepreneurs and businessmen intent on finding new sectors for investment has pushed the state to open up more opportunities in the airline industry (Bowen and Leinbach, 1995).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.3 สายการบินสมาชิกใหม่ใหม่สาระสำคัญสุดท้ายของการเปิดเสรีได้รับการเกิดขึ้นของสายการบินสมาชิกใหม่ใหม่ในเกือบทุกประเทศของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ตาราง 3) อดีต แต่ละรัฐบาลในภูมิภาคให้ธงผู้ให้บริการเข้าถึงเฉพาะเส้นทางต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม การเกิดขึ้นของผู้ประกอบการท้องถิ่นที่มีประสิทธิภาพมากและความตั้งใจของนักหาภาคใหม่ลงทุนได้ผลักดันรัฐเปิดโอกาสในอุตสาหกรรมการบิน (โบเวนและ Leinbach, 1995)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.3 สายการบินที่เข้าใหม่สาระสำคัญสุดท้ายของการเปิดเสรีได้รับการเกิดขึ้นของสายการบินที่เข้าใหม่ในเกือบทุกประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทุก (ตารางที่ 3) ในอดีตแต่ละรัฐบาลแห่งชาติในภูมิภาคให้บริการธงสิทธิ์พิเศษในการเส้นทางระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตามการเกิดขึ้นของผู้ประกอบการท้องถิ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและนักธุรกิจเจตนาในการหาภาคใหม่สำหรับการลงทุนที่มีการผลักดันให้รัฐที่จะเปิดโอกาสมากขึ้นในอุตสาหกรรมการบิน (เวนและ Leinbach, 1995)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.3 . สมาชิกใหม่สายการบินเส้นหลักสุดท้ายของการเปิดเสรีที่ได้รับการเกิดขึ้นของสายการบินสมาชิกใหม่ในเกือบทุกประเทศของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( ตารางที่ 3 ) ในอดีตแต่ละประเทศรัฐบาลในภูมิภาคให้มีธงผู้ให้บริการพิเศษเข้าถึงเส้นทางระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม การเกิดขึ้นของผู้ประกอบการท้องถิ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและนักธุรกิจที่สนใจจะหาภาคใหม่สำหรับการลงทุนที่ได้ผลักดันให้รัฐเปิดโอกาสเพิ่มเติมในอุตสาหกรรมสายการบิน ( เวน และ ไลน์บาช , 1995 )