The energy required in each arc (i,

The energy required in each arc (i, j) of the transport network is estimated using Eq. (1), as proposed by Bektas and Laporte (2011).In this equation P, represents the total amount of energy required for arc (i, j); w is the empty vehicle weight in kg; fij is the load carried by the vehicle in kg; dij ij corresponds to the distance in meters; and v2ij is the vehicle speed in the arc in m/s, a is a specific constant of the arc, and b is a specific vehicle constant, which are given by Eqs. (2) and (3), respectively. ij

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พลังงานที่ต้องใช้ในแต่ละโค้ง (i, j) ของเครือข่ายขนส่งที่อยู่โดยประมาณใช้ Eq. (1), ตามที่เสนอโดย Bektas และ Laporte (2011) ในสมการนี้ P หมายถึงจำนวนพลังงานที่ต้องการ arc (i, j); w คือ น้ำหนักรถเปล่ากก. fij เป็นโหลดโดยรถกก. dij ij ที่สอดคล้องกับระยะทางเมตร และ v2ij คือ ความเร็วของรถในโค้งใน m/s เป็นค่าคง specific อาร์ค และ b specific รถคง ซึ่งจะได้รับ โดย Eqs (2) และ (3), ตามลำดับ ij

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พลังงานที่จำเป็นในแต่ละโค้ง (I, J) ของเครือข่ายการขนส่งอยู่ที่ประมาณโดยใช้สมการ (1) ตามที่เสนอโดย Bektas? และพอร์ต (2011) ในสมการนี​​้ P หมายถึงจำนวนของพลังงานที่จำเป็นสำหรับการโค้ง (I, J); W เป็นน้ำหนักรถเปล่ากก; fij เป็นภาระดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะในกิโลกรัม; dij IJ สอดคล้องกับระยะทางเป็นเมตร; และ v2ij เป็นความเร็วของรถใน Arc ใน m / s, เป็น speci Fi C คงที่ของส่วนโค้งและ B เป็น speci Fi C รถอย่างต่อเนื่องซึ่งจะได้รับจาก EQS (2) และ (3) ตามลำดับ IJ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พลังงานที่ต้องการในแต่ละโค้ง ( i , j ) ของเครือข่ายการขนส่งที่คาดว่าการใช้อีคิว ( 1 ) ที่เสนอโดยและ bektas เลิปพอร์ต ( 2011 ) ในสมการนี้ P หมายถึงผลรวมของพลังงานที่จำเป็นสำหรับ ARC ( i , j ) ; W คือน้ำหนักรถเปล่าใน fij เป็นกิโลกรัม โหลดบรรทุกโดยยานพาหนะในกิโลกรัม dij ij สอดคล้องกับระยะทางเป็นเมตร และ v2ij เป็นรถความเร็วในการอาร์คใน M / s เป็น speci จึง C คงที่ของอาร์ค และ B เป็น C รถกาจึงคงที่ ซึ่งจะได้รับโดย EQS . ( 2 ) และ ( 3 ) ตามลำดับ แอลเจ