Reflections from the growth of the

Reflections from the growth of the transport sector towards global warming.

Fossil fuel is a major factor in driving economic and social. Particularly in transport sector expansion, the growth and expansion of the city. The current use of fossil fuel is the main component of 95 percent for fuel used in the travel market would affect greenhouse gas emissions, which are carbon site. WOR parent increasingly, leading to the accumulation of greenhouse gases in the atmosphere will affect the link with the global rise in temperature. What is your global warming (Global Warming) effects to the existence of living organisms and ecosystems. Climate variability and disasters that occur, damaging the economy. Society and the environment. Born as phenomena, climate change (Climate Change) continuous follow-up.

Transport sector greenhouse gas emissions so has up to 13 percent of total global emissions (IPCC, 2007), equivalent to 23 percent of emissions from energy consumption, which accounted for 74 percent of emissions come from road transport factor while the country itself, Thailand found emissions 27 percent and the manufacturing sector's energy consumption (national reports, vol. 2, 2543), so that the transportation sector so is another important variable of the greenhouse gas emissions in both the global and country level.

On the basis of country United States (OECD, 2010) found that a personal car is a carbon emission sites up to 65 percent of transportation sector by compared to a car parking will be releasing the carbon sites, the average level of 271 grams per 1 km distance journey which if calculated with consumption of cars (especially in countries whose policies promote the use of the first car) inevitably makes it likely the carbon emission, higher sites.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สะท้อนจากการเติบโตของภาคการขนส่งต่อภาวะโลกร้อนเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจ และสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขยายตัวของภาคขนส่ง การเติบโต และขยายตัวของเมือง การใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลปัจจุบันเป็นส่วนประกอบหลักร้อยละ 95 สำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้ในตลาดท่องเที่ยวที่จะส่งผลต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจก คาร์บอนไซต์ซึ่ง วผู้ปกครองมากขึ้น นำไปสู่การสะสมของก๊าซเรือนกระจกในบรรยากาศจะมีผลต่อการเชื่อมโยงที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลกนั้น ของโลก (โลกร้อน) ร้อนผลกระทบการดำรงอยู่ของสิ่งมีชีวิตและระบบนิเวศได้ ความแปรปรวนของสภาพภูมิอากาศและภัยพิบัติที่เกิดขึ้น ความเสียหายต่อเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม เกิดเป็นปรากฏการณ์ สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลง (การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) การติดตามผลอย่างต่อเนื่องปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคขนส่งดังนั้นมีถึงร้อยละ 13 รวมปล่อยทั่วโลก (IPCC, 2007), เทียบเท่ากับร้อยละ 23 ของการปล่อยจากการใช้พลังงาน ซึ่งคิดเป็น 74 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการปล่อยมาจากปัจจัยการขนส่งถนนในขณะที่ประเทศตัวเอง ไทยพบร้อยละ 27 และการใช้พลังงานของภาคการผลิต (รายงานแห่งชาติ ฉบับ 2, 2543), การปล่อยให้ภาคขนส่งเพื่อให้เป็นตัวแปรสำคัญอีกตัวของก๊าซเรือนกระจกในทั้งสองโลกและระดับประเทศบนพื้นฐานของประเทศสหรัฐอเมริกา (OECD, 2010) พบ ว่า รถยนต์ส่วนบุคคลเป็นการปล่อยคาร์บอนไซต์ถึง 65 เปอร์เซ็นต์ของภาคขนส่งโดยเปรียบเทียบกับรถที่จอดรถจะปล่อยคาร์บอนไซต์ ระดับเฉลี่ย 271 กรัมต่อการเดินทางระยะทาง 1 กิโลเมตรซึ่งหากคำนวณปริมาณการใช้รถยนต์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์แรก) ย่อมทำให้แนวโน้มการปล่อยคาร์บอน เว็บไซต์ที่สูงขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สะท้อนจากการขยายตัวของภาคการขนส่งที่มีต่อภาวะโลกร้อน. เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นปัจจัยสำคัญในการผลักดันเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขยายตัวภาคการขนส่ง, การเจริญเติบโตและการขยายตัวของเมือง ปัจจุบันใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นองค์ประกอบหลักร้อยละ 95 สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในการตลาดการท่องเที่ยวจะมีผลต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งเป็นเว็บไซต์ของคาร์บอน วผู้ปกครองมากขึ้นนำไปสู่การสะสมของก๊าซเรือนกระจกในชั้นบรรยากาศจะมีผลต่อการเชื่อมโยงกับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลก คือภาวะโลกร้อนของคุณ (Global warming) ผลกระทบต่อการดำรงอยู่ของสิ่งมีชีวิตและระบบนิเวศคืออะไร สภาพอากาศแปรปรวนและภัยพิบัติที่เกิดขึ้นสร้างความเสียหายทางเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม เกิดเป็นปรากฏการณ์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) อย่างต่อเนื่องติดตาม. การขนส่งการปล่อยก๊าซภาคเรือนกระจกเพื่อให้มีถึงร้อยละ 13 ของการปล่อยก๊าซทั้งหมดทั่วโลก (IPCC, 2007) คิดเป็นร้อยละ 23 ของการปล่อยก๊าซจากการใช้พลังงานซึ่งคิดเป็น 74 ร้อยละของการปล่อยก๊าซมาจากปัจจัยการขนส่งทางถนนในขณะที่ประเทศตัวเอง, ไทยพบว่าการปล่อยร้อยละ 27 และการใช้พลังงานภาคการผลิตของ (รายงานแห่งชาติฉบับที่ 2., 2543) เพื่อให้ภาคการขนส่งเพื่อให้เป็นอีกหนึ่งตัวแปรสำคัญของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ทั้งในระดับโลกและประเทศ. บนพื้นฐานของประเทศสหรัฐอเมริกา (OECD, 2010) พบว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นเว็บไซต์การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึงร้อยละ 65 ของภาคการขนส่งโดยเมื่อเทียบกับที่จอดรถจะถูกปล่อยเว็บไซต์คาร์บอน ระดับเฉลี่ย 271 กรัมต่อการเดินทางระยะทาง 1 กม. ซึ่งหากคำนวณกับการบริโภคของรถยนต์ (โดยเฉพาะในประเทศที่มีนโยบายส่งเสริมการใช้รถคันแรก) ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้มันมีแนวโน้มการปล่อยคาร์บอนเว็บไซต์ที่สูงขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สะท้อนจากการขยายตัวของภาคการขนส่งต่อภาวะโลกร้อนเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์เป็นปัจจัยหลักในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขยายตัวภาคการขนส่ง , การเจริญเติบโตและการขยายตัวของเมือง ปัจจุบันการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นส่วนประกอบหลักของ 95 เปอร์เซ็นต์ เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในตลาดท่องเที่ยวจะกระทบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งมีคาร์บอน เว็บไซต์ วพ่อแม่มากขึ้น ทำให้เกิดการสะสมของปริมาณก๊าซเรือนกระจกในชั้นบรรยากาศจะมีผลต่อการเชื่อมโยงกับสูงขึ้นทั่วโลกในอุณหภูมิ อะไร คือ ภาวะโลกร้อน ( Global Warming ) ผลกระทบต่อการดำรงอยู่ของสิ่งมีชีวิตและระบบนิเวศวิทยา การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศและภัยพิบัติที่เกิดขึ้น ทำลายเศรษฐกิจ สังคม และสภาพแวดล้อม เกิดเป็นปรากฏการณ์ การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ ( การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ ) ติดตามผลอย่างต่อเนื่องภาคการขนส่งการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 13 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซทั้งหมดทั่วโลก ( IPCC , 2007 ) , เทียบเท่ากับ 23 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการใช้พลังงาน ซึ่งเป็นสัดส่วนการปล่อยก๊าซ 74 เปอร์เซ็นต์ มาจากปัจจัยการขนส่งทางถนนในขณะที่ประเทศตัวเอง ประเทศไทยพบการปล่อย 27 เปอร์เซ็นต์ และพลังงานในภาคการผลิต ( แห่งชาติรายงาน ฉบับที่ 2 , 2543 ) เพื่อให้ภาคการขนส่งก็เป็นอีกตัวแปรสําคัญของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในประเทศทั้งระดับโลกและระดับบนพื้นฐานของประเทศสหรัฐอเมริกา ( OECD , 2553 ) พบว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นแหล่งคาร์บอนเล็ดรอดถึง 65 เปอร์เซ็นต์ของภาคการขนส่ง โดยเทียบกับที่จอดรถจะปล่อยคาร์บอนเว็บไซต์ระดับ 271 กรัมต่อ 1 กิโลเมตร ระยะทางการเดินทาง ซึ่งถ้าคำนวณกับปริมาณการใช้ของรถยนต์ ( โดยเฉพาะในประเทศ ซึ่งมีนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์คันแรก ) ย่อมทำให้มันอาจปล่อยคาร์บอน , เว็บไซต์ที่สูงขึ้น