National Fuel Cell Vehicle & Powert

National Fuel Cell Vehicle & Powertrain System Research & Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China et al. (2014) A novel dual-inductor based charge equalizer for traction battery cells of electric vehicles The battery packs in EV (electric vehicle) applications are generally composed of lots of battery cells connected in a series or parallel way. Differences in battery cells may shorten the lifetime of the battery pack, and even worse, lead to fire or explosion. Cell balancing or charge equalization is an effective way to relief the problems caused by cell imbalance. A novel dual-inductor based charge equalizer is proposed with a detailed investigation by theoretical analysis, simulations and experiments. A balancing strategy based on periodical cell OCV (open circuit voltage) measurements is also developed to facilitate the implementation of the proposed equalizer. The charge equalizer is capable of transferring excess energy from an arbitrary battery cell to the battery module through a discharge bus realized with a switch array. With the assistance of a flying capacitor, the requirement on control synchronization of frequency switches can be lowered. The proposed charge equalizer is easy to be implemented in a BMS (battery management system), and the experimental results show an acceptable efficiency of 86% in the balancing of a battery module composed of 6 series-connected LiMnO2 based cells.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชาติรถเซลล์เชื้อเพลิง และ วิจัยระบบ Powertrain และ ศูนย์วิศวกรรม มหา 201804 เซี่ยงไฮ้จีน et al. (2014) มือสองนวนิยายตามค่าตัวปรับแต่งเสียงสำหรับเซลล์แบตเตอรี่ลากของยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่แพ็คใน EV (ไฟฟ้ารถใช้งานอยู่โดยทั่วไปประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อในชุดหรือขนานมากมายวิธีการ ความแตกต่างของเซลล์แบตเตอรี่อาจย่นอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และแย่ ทำไฟไหม้หรือระเบิด เซลล์สมดุล หรือปรับแต่งค่าเป็นวิธีมีประสิทธิภาพเพื่อบรรเทาปัญหาที่เกิดจากความไม่สมดุลของเซลล์ ตัวปรับแต่งเสียงตามค่าธรรมเนียมนวนิยายมือสองที่เสนอพร้อมตรวจสอบรายละเอียด โดยวิเคราะห์ทฤษฎี การจำลอง และการทดลอง ยังมีพัฒนากลยุทธ์การดุลตามวัด OCV (แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด) เซลล์เป็นครั้งคราวเพื่อให้ง่ายต่อการใช้งานของตัวปรับแต่งเสียงที่นำเสนอ ตัวปรับแต่งเสียงค่ามีความสามารถในการโอนย้ายพลังงานส่วนเกินจากเซลล์แบตเตอรี่กำหนดที่ไปโมแบตเตอรี่ผ่านบัสปล่อยกับเรย์สลับที่เกิดขึ้นจริง ด้วยความช่วยเหลือของตัวเก็บประจุการบิน ความต้องการในการซิงโครไนส์ควบคุมสวิตช์ความถี่สามารถลดลง การนำเสนอค่าตัวปรับแต่งเสียงเป็นเรื่องง่ายที่จะปฏิบัติใน BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่), และแสดงผลการทดลองประสิทธิภาพที่ยอมรับของ 86% ดุลโมแบตเตอรี่ประกอบด้วย 6 ชุดเชื่อมต่อ LiMnO2 ที่ยึดเซลล์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชื้อเพลิงแห่งชาติเซลล์ยานพาหนะและ Powertrain ระบบการวิจัยและศูนย์วิศวกรรม, Tongji University, เซี่ยงไฮ้ 201804, จีน, et al (2014) คู่เหนี่ยวนำนวนิยายควอไลเซอร์ค่าใช้จ่ายที่ใช้สำหรับเซลล์แบตเตอรี่แรงฉุดของยานพาหนะไฟฟ้าในแบตเตอรี่ EV (ไฟฟ้ายานพาหนะ) การใช้งานโดยทั่วไปประกอบด้วยจำนวนของเซลล์แบตเตอรี่เชื่อมต่อในซีรีส์หรือวิธีการแบบคู่ขนาน ความแตกต่างในเซลล์แบตเตอรี่อายุการใช้งานสั้นลงอาจของแบตเตอรี่และเลวร้ายยิ่งนำไปสู่​​การเกิดไฟไหม้หรือการระเบิด สมดุลของเซลล์หรือทำให้เท่าเทียมกันค่าใช้จ่ายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการบรรเทาปัญหาที่เกิดจากความไม่สมดุลของเซลล์ คู่เหนี่ยวนำนวนิยายควอไลเซอร์ค่าใช้จ่ายตามการเสนอกับตรวจสอบรายละเอียดการวิเคราะห์เชิงทฤษฎีแบบจำลองและการทดลอง กลยุทธ์สมดุลบนพื้นฐานของเซลล์ระยะ OCV (แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด) วัดยังได้รับการพัฒนาเพื่อความสะดวกในการดำเนินงานของควอไลเซอร์ที่นำเสนอ ควอไลเซอร์ค่าใช้จ่ายที่มีความสามารถในการถ่ายโอนพลังงานส่วนเกินจากเซลล์แบตเตอรี่ได้ตามใจชอบโมดูลแบตเตอรี่ผ่านรถบัสปล่อยตระหนักกับอาร์เรย์สวิทช์ ด้วยความช่วยเหลือของตัวเก็บประจุบินความต้องการในการประสานการควบคุมของสวิทช์ความถี่จะลดลง ควอไลเซอร์ค่าใช้จ่ายที่นำเสนอเป็นเรื่องง่ายที่จะดำเนินการใน BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่) และผลการทดลองแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ยอมรับได้ของ 86% ในการปรับสมดุลของโมดูลแบตเตอรี่ประกอบด้วย 6 LiMnO2 ชุดเชื่อมต่อเซลล์ตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะแห่งชาติ& powertrain ระบบวิจัย&ศูนย์วิศวกรรม Tongji University , Shanghai 201804 จีน et al . ( 2014 ) นวนิยายสองเหนี่ยวตามค่าอีควอไลเซอร์สำหรับการลากเซลล์แบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่แพ็คใน EV ( ไฟฟ้ารถยนต์ ) การใช้งานโดยทั่วไปจะประกอบด้วยหลายเซลล์แบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อในชุดหรือแบบขนานความแตกต่างในเซลล์แบตเตอรี่อาจลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และแม้แต่เลว ทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิด ปรับสมดุลเซลล์ หรือคิดเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการบรรเทาปัญหาที่เกิดจากเซลล์เสียสมดุล นวนิยายสองการเสนอค่าบริการตามตีเสมอ ด้วยการตรวจสอบรายละเอียด โดยการวิเคราะห์เชิงทฤษฎี , การทดลองและการจำลอง .สมดุลกลยุทธ์บนพื้นฐาน ocv เซลล์วารสาร ( วงจรเปิด ) วัดได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการนำเสนอควอไลเซอร์ . ค่าใช้จ่ายยังสามารถถ่ายโอนพลังงานส่วนเกินจากเซลล์แบตเตอรี่โดยพลการโมดูลแบตเตอรี่ผ่านจำหน่ายรถบัสตระหนักกับเปลี่ยนเรย ด้วยความช่วยเหลือของบินตัวเก็บประจุความต้องการในการควบคุมการเปลี่ยนความถี่จะลดลง เสนอค่าอีควอไลเซอร์เป็นง่ายต่อการใช้ในระบบ ( ระบบการจัดการแบตเตอรี่ ) และผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าการยอมรับประสิทธิภาพร้อยละ 86 ในสมดุลของแบตเตอรี่โมดูลประกอบด้วย 6 ชุดเชื่อมต่อ limno2 ตามเซลล์