Fig. 3 Equipotential lines for Sphe

Fig. 3 Equipotential lines for Sphere-sphere electrode under, (a)
Symmetrically applied voltage (b) Asymmetrically applied voltage.
It is revealed from fig. 3(b) that for asymmetrically applied
voltage, the equipotential lines are unevenly distributed in the
inter-electrode gap. Almost the lines show a tendency to
follow the contour of the upper (high voltage) electrode. In
this case, almost all the equipotential lines are shifted towards
the upper electrode, compared to that of the symmetrically
applied voltage. For both the cases of applied voltage, the
lines are very close to each other near the surface of the high
voltage electrodes indicating higher stress is developed at
these points. However, comparing fig. 3(a) and fig. 3(b), it is
revealed that the application of asymmetrical voltage (in
other way to say, grounding one electrode) causes the
dielectric to be stressed more unevenly compared to the case
of symmetrically applied voltage.
2) Equipotential lines for Plane-plane electrode system:
The distribution of the equipotential lines for Plane-plane
electrode system has been shown in fig. 4(a) and fig. 4(b)
respectively for both types of applied voltage. For
symmetrically applied voltage, the equipotential lines are
evenly distributed in the gap whereas for asymmetrically
applied voltage, almost all the lines show a tendency to
follow the contour of the high voltage electrode. The lines are more closed to each other near the high voltage electrode,
indicating more stress developed there. However, comparing
similar figures for sphere-sphere and plane-plane electrode, it
is revealed that comparatively less stress has been developed
for plane electrodes, even if the other conditions like
electrode size, gap distance, applied voltage etc are constant.
Some important outline can be drawn from the above
discussion by comparing the fig. 3(a), fig. 3(b), fig. 4(a) and
fig. 4(b)) which are listed below:
(i) Under same magnitude of applied voltage, less stress is
developed in the dielectric for symmetrically applied
voltage compared to that for asymmetrically applied
voltage.
(ii) Although the radius and gap distance of the both types
of electrodes are same (radius = 5, gap = 10) less stress
is developed in the dielectric for plane-plane electrode
compared to sphere-sphere electrode, for both types of
applied voltage.
(iii) Looking at the distribution of the equipotential lines
along the electrode axis, it is revealed that, in all the
cases, more stress is developed near the high voltage
electrode, compared to other points in the interelectrode
gap.Fig. 4 Equipotential lines for Plane-plane electrode under, Symmetrically
applied voltage (b) Asymmetrically applied voltage.
B. Experiment on the Distribution of Electric Field Intensity
Breakdown of any dielectric is caused by the electric field
intensity developed. The variation of the electric field
intensity along the shortest path of the electrodes (along the
inter-electrode gap) has been estimated for both the electrode
systems under both types of applied voltages by CSM as
shown in the fig. 5. Only the magnitude of the field intensity
has been considered to simulate the result. It is revealed form
the figure that for both types of applied voltages, maximum
stress (maximum electric field intensity) is developed near
the high voltage electrode. For symmetrically applied voltage,
minimum stress is observed at the middle point of the gap
distance between the electrodes, whereas for asymmetrically
applied voltage, the minimum stress point has been shifted
towards the high voltage electrode. It is also revealed form
the figure that, for both the electrode types, asymmetrically
applied voltage cause larger stress development. However for
sphere-sphere electrode, the magnitude of the maximum
electric field is more than that of plane-plane electrode.
Therefore, it indicates that the possibility of occurring
breakdown is more in case of sphere-sphere electrode,
compared to plane-plane electrode, having all other
conditions similar.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มะเดื่อ 3 สายศักย์เท่าทรงกลมทรงกลมไฟฟ้าต่ำกว่า (ก)
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้แฟ่บ (ข) แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ asymmetrically.
มันถูกเปิดเผยจากมะเดื่อ 3 (ข) ที่ใช้แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล
เส้นศักย์เท่ามีการกระจายไม่สม่ำเสมอใน
ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด เกือบเส้นแสดงแนวโน้มที่จะปฏิบัติตาม
รูปร่างของบน (แรงดันสูง) อิเล็กโทรด
ในกรณีนี้เกือบทุกสายศักย์เท่าที่จะขยับไป
ขั้วไฟฟ้าด้านบนเมื่อเทียบกับที่ของแฟ่
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ ทั้งกรณีของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้,
สายมีความใกล้ชิดกันอยู่ใกล้พื้นผิวของขั้วไฟฟ้าสูง
แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นแสดงให้เห็นว่าความเครียดมีการพัฒนาที่
จุดเหล่านี้ แต่มะเดื่อเปรียบเทียบ 3 (ก) และมะเดื่อ 3 (ข) มันเป็น
เผยให้เห็นว่าการประยุกต์ใช้แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล (
ในวิธีอื่น ๆ ที่จะบอกว่าดินหนึ่งขั้วไฟฟ้า) ทำให้เกิด
อิเล็กทริกที่จะเน้นมากขึ้นไม่สม่ำเสมอเมื่อเทียบกับกรณี
ของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้แฟ่บ
2) เส้นศักย์เท่าสำหรับระบบไฟฟ้าเครื่องบินเครื่องบิน.
กระจายของเส้นศักย์เท่าสำหรับระบบเครื่องบินเครื่องบิน
อิเล็กโทรดได้รับการแสดงในภาพ 4 (ก) และมะเดื่อ 4 (ข)
ตามลำดับทั้งสองประเภทของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ เพื่อนำไปใช้แฟ่
แรงดันไฟฟ้าเส้นศักย์เท่า
มีกระจายอยู่ในช่องว่างในขณะที่สำหรับแรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล
ประยุกต์เกือบทุกเส้นแสดงแนวโน้มที่จะปฏิบัติตาม
รูปร่างของขั้วไฟฟ้าแรงดันสูง สายถูกปิดมากขึ้นเพื่อกันและกันใกล้ขั้วไฟฟ้าแรงดันสูง
แสดงความเครียดมากขึ้นมีการพัฒนา อย่างไรก็ตามเปรียบเทียบ
ตัวเลขที่คล้ายกันสำหรับทรงกลมทรงกลมและเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้าก็
เผยให้เห็นว่าความเครียดเปรียบเทียบน้อยได้รับการพัฒนาเพื่อ
อิเครื่องบินแม้หากมีเงื่อนไขอื่น ๆ เช่น
ขนาดไฟฟ้าระยะช่องว่างที่ใช้แรงดันไฟฟ้า ฯลฯ คง.
บางคนเค้าร่างที่สำคัญสามารถดึงออกมาจากด้านบน
อภิปรายโดยการเปรียบเทียบมะเดื่อ 3 () มะเดื่อ 3 (b) มะเดื่อ 4 (ก) และ
มะเดื่อ4 (ข)) ซึ่งมีการระบุไว้ด้านล่าง:
(i) ภายใต้ขนาดเดียวกันของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ความเครียดน้อย
อิเล็กทริกในการพัฒนาเพื่อนำไปใช้แฟ่
เมื่อเทียบกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล

(ii) แม้ว่ารัศมี. และระยะทางช่องว่างของทั้งสองประเภท
ขั้วเหมือนกัน (รัศมี = 5, ช่องว่าง = 10) ความเครียดน้อยลง
มีการพัฒนาในอิเล็กทริกสำหรับเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้า
เมื่อเทียบกับอิเล็กโทรดทรงกลมทรงกลมสำหรับทั้งสองประเภทของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้
.
(iii) มองไปที่การกระจายตัวของเส้นศักย์เท่า
ตามแกนขั้วก็ถูกเปิดเผยว่าในทุก
กรณีความเครียดมากขึ้นได้รับการพัฒนาอยู่ใกล้ ไฟฟ้าแรงสูง
ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับจุดอื่น ๆ ใน interelectrode
gap.fig 4 สายศักย์เท่าสำหรับเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้าต่ำกว่าแฟ่
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ (ข) แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ asymmetrically.
b การทดลองเกี่ยวกับการกระจายตัวของความเข้มสนามไฟฟ้า
รายละเอียดของอิเล็กทริกใด ๆ ที่เกิดจากสนามไฟฟ้า
ความเข้มพัฒนา การเปลี่ยนแปลงของสนามไฟฟ้า
ความเข้มตามเส้นทางที่สั้นที่สุดของอิเล็กโทรด (พร้อม
ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า) มีการประเมินทั้งสองขั้ว
ระบบภายใต้ทั้งสองประเภทของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้โดย CSM เป็น
แสดงในมะเดื่อ 5 เพียง แต่ขนาดของความเข้มสนาม
ได้รับการพิจารณาในการจำลองผล มันเผยให้เห็นรูปแบบ
รูปว่าสำหรับทั้งสองประเภทของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้สูงสุด
ความเครียด (ความเข้มสนามไฟฟ้าสูงสุด) ได้รับการพัฒนาอยู่ใกล้
ขั้วไฟฟ้าแรงดันสูง แรงดันไฟฟ้าที่ใช้แฟ่บ
ความเครียดน้อยที่สุดเป็นที่สังเกตที่จุดตรงกลางของช่องว่าง
ระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าในขณะที่สำหรับแรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล
ใช้จุดความเครียดขั้นต่ำที่ได้รับการเลื่อน
ต่อขั้วไฟฟ้าแรงดันสูง มันเผยให้เห็นรูปแบบนี้ยัง
ตัวเลขที่สำหรับทั้งสองประเภทไฟฟ้าทำให้แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล
ประยุกต์การพัฒนาความเครียดขนาดใหญ่ แต่เพื่อ
ทรงกลมทรงกลมไฟฟ้าขนาดของเขตข้อมูลสูงสุด
ไฟฟ้ามีมากขึ้นกว่าที่ของเครื่องบินเครื่องบินอิเล็กโทร.
ดังนั้นจึงแสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่เกิดขึ้น
รายละเอียดมีมากขึ้นในกรณีของทรงกลมทรงกลมไฟฟ้า,
เมื่อเทียบกับเครื่องบินเครื่องบินอิเล็กโทรดที่มีทั้งหมด อื่น ๆ ที่คล้ายกันเงื่อนไข
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Fig. 3 บรรทัด Equipotential สำหรับอิเล็กโทรดทรงกลมทรงกลมใต้, (ก)
ตำแหน่งใช้แรงดันไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ (b) Asymmetrically.
เป็นการเปิดเผยจาก 3(b) fig. ที่สำหรับ asymmetrically ใช้
แรงดัน บรรทัด equipotential ซึ่งกระจายใน
ไฟฟ้าอินเตอร์ช่องว่าง แนวโน้มที่จะแสดงบรรทัดเกือบ
ตาม contour ของอิเล็กโทรดบน (แรงดันสูง) ใน
กรณีนี้ บรรทัด equipotential เกือบทั้งหมดจะเปลี่ยนไปทาง
อิเล็กโทรดบน เปรียบเทียบกับตำแหน่ง
ใช้แรงดันไฟฟ้า สำหรับทั้งสองกรณีของแรงดันที่ใช้ การ
บรรทัดมักมากกันใกล้พื้นผิวของสูง
หุงตแรงแสดงความเครียดที่สูงขึ้นคือพัฒนาที่
จุดเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เปรียบเทียบ fig. 3(a) และ fig. 3(b) เป็น
ว่า ใช้แรงดันไฟฟ้า asymmetrical (ใน
อื่น ๆ วิธีการพูด อิเล็กโทรดหนึ่งจากดิน) ทำให้
dielectric จะเน้นมากขึ้นซึ่งเมื่อเทียบกับกรณี
ของตำแหน่งใช้แรงดันไฟฟ้า
2) บรรทัด Equipotential สำหรับเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้าระบบ:
การกระจายบรรทัด equipotential สำหรับเครื่องบินเครื่องบิน
ระบบไฟฟ้าได้รับการแสดงใน fig. 4(a) fig. 4(b)
สำหรับทั้งสองชนิดใช้แรงดันไฟฟ้าตามลำดับ สำหรับ
ใช้แรงดันไฟฟ้า ตำแหน่งบรรทัด equipotential
กระจายเท่า ๆ กันในช่องว่างในขณะที่สำหรับ asymmetrically
แรงดัน เกือบทุกบรรทัดแสดงแนวโน้มที่จะใช้
ตาม contour ของไฟฟ้าแรงดันสูง บรรทัดเพิ่มเติมปิดกันใกล้ไฟฟ้าแรงสูง,
บ่งชี้ว่า มีความเครียดมากขึ้นพัฒนา อย่างไรก็ตาม เปรียบเทียบ
เลขคล้ายทรงกลมทรงกลมและเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้า มัน
เปิดเผยว่า ได้รับการพัฒนาน้อยดีอย่างหนึ่งที่มีความเครียด
สำหรับหุงตบิน แม้ว่าเงื่อนไขอื่น ๆ เช่น
อิเล็กโทรดขนาด ระยะห่างช่องว่าง ใช้แรงดันฯลฯ เป็นค่าคง.
เค้าบางสิ่งสำคัญที่สามารถดึงจากข้างบน
สนทนา โดยการเปรียบเทียบ fig. 3(a), fig. 3(b), fig. 4(a) และ
ฟิก 4(b)) ซึ่งมี below:
(i) อยู่ภายใต้เดียวกันขนาดของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ มีความเครียดน้อย
พัฒนาใน dielectric สำหรับตำแหน่งใช้
แรงดันเทียบกับ asymmetrically applied
voltage.
(ii) แม้ว่ารัศมีและช่องว่างระยะห่างของทั้งสองชนิด
หุงตอยู่เหมือนกัน (รัศมี = 5 ช่องว่าง = 10) ความเครียดน้อย
พัฒนาใน dielectric สำหรับเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้า
เมื่อเทียบกับอิเล็กโทรดทรงกลมทรงกลม สำหรับทั้งสองชนิด
ใช้ voltage.
(iii) กระจายบรรทัด equipotential
แกนไฟฟ้า เป็นการเปิดเผยว่า ทั้งหมด
กรณี ความเครียดเพิ่มมากขึ้นคือพัฒนาที่ใกล้ไฟฟ้าแรงสูง
อิเล็กโทรด เมื่อเทียบกับจุดอื่น ๆ ใน interelectrode
gap.Fig. 4 Equipotential บรรทัดสำหรับเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้าภายใต้ ตำแหน่ง
ใช้แรงดันไฟฟ้าแรงดัน (b) Asymmetrically ใช้
B. ทดลองบนความกระจายของสนามไฟฟ้าเข้ม
แบ่งของ dielectric ใด ๆ เกิดจากสนามไฟฟ้า
ความเข้มที่พัฒนา การเปลี่ยนแปลงของสนามไฟฟ้า
ความเข้มตามเส้นทางสั้นที่สุดของการหุงต (ตาม
ไฟฟ้าอินเตอร์ช่วง) มีการประมาณสำหรับอิเล็กโทรดทั้งสอง
ระบบภายใต้ทั้งสองชนิดใช้แรงดันโดยร่วมเป็น
แสดงใน fig. 5 ขนาดของฟิลด์ความเข้มเท่า
ได้รับการพิจารณาเพื่อจำลองผลลัพธ์ มันจะเปิดเผยแบบฟอร์ม
เลขที่สำหรับทั้งสองชนิดของแรงดันใช้ สูงสุด
ความเครียด (ความเข้มสนามไฟฟ้าสูงสุด) คือพัฒนาที่ใกล้
ไฟฟ้าแรงดันสูง สำหรับแรงดันใช้ตำแหน่ง,
ความเครียดน้อยที่สุดคือสังเกตที่จุดตรงกลางของช่องว่าง
ห่างจากที่พักระหว่างหุงต ในขณะที่สำหรับ asymmetrically
ได้การเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ จุดต่ำสุดเครียด
ต่อไฟฟ้าแรงสูง มีแบบฟอร์มเปิดเผย
คิดว่า สำหรับอิเล็กโทรดแบบทั้งสองชนิด asymmetrically
ใหญ่ความเครียดพัฒนาทำให้แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ อย่างไรก็ตามสำหรับ
ไฟฟ้าทรงกลมทรงกลม ขนาดสูงสุด
สนามไฟฟ้าจะมากกว่าที่ของเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้า
ดังนั้น มันหมายถึงความเป็นไปได้ของการเกิด
แบ่งเป็นเพิ่มเติมในกรณีที่ไฟฟ้าทรงกลมทรงกลม,
เมื่อเทียบกับเครื่องบินเครื่องบินไฟฟ้า มีทั้งหมดอื่น ๆ
เงื่อนไขคล้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูป. 3 บรรทัด equipotential สำหรับเชื่อมพื้นที่ - พื้นที่ใต้( A )
ขนาดและลักษณะเหมือนกันใช้แรงดันไฟฟ้า( B )ใช้แรงดันไฟฟ้าเอาใจใส่.
มันคือการแสดงออกจากรูป 3 ( B )สำหรับเอาใจใส่ใช้
แรงดันไฟฟ้าที่ equipotential จะมีการจำหน่ายในช่องว่าง
Inter - เชื่อมที่สุกไม่ทั่วถึง เกือบจะสายแสดงให้เห็นแนวโน้มที่ทำให้
ตามระบบ Contour - Following ที่ด้านบนของ(แรงดันไฟฟ้าสูง)ที่เชื่อม
ซึ่งจะช่วยในกรณีนี้เกือบทุกสาย equipotential มีการเปลี่ยนแปลงไปทางเชื่อมส่วนบน
ซึ่งจะช่วยได้เมื่อเทียบกับแรงดันไฟฟ้าเหมือนกันทุกประการดัง
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้ที่ สำหรับกรณีที่ทั้งสองของแรงดันไฟฟ้าสาย
ซึ่งจะช่วยเป็นอย่างมากที่อยู่ใกล้กับกันอยู่ใกล้กับพื้นผิวของเชื่อมสูงระดับแรงดันไฟฟ้าที่ระบุว่า
ซึ่งจะช่วยลดความตึงเครียดสูงขึ้นมีการพัฒนาที่
เหล่านี้จุด แต่ถึงอย่างไรก็ตามรูปการเปรียบเทียบ. 3 (ก)รูปและ. 3 ( B )ก็มี
ตามมาตรฐานเปิดเผยว่าแอปพลิเคชันของแรงดันไฟฟ้าแบบอสมมาตร(ใน
ซึ่งจะช่วยอื่นๆทางที่จะพูดว่าการต่อสายดินหนึ่งเชื่อม)ที่เป็นฉนวน
ซึ่งจะช่วยทำให้ได้จะเน้นมากขึ้นไม่ทั่วถึงเมื่อเทียบกับกรณีของเหมือนกันทุกประการดัง
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้แรงดันไฟฟ้า.
2 ) equipotential สายสำหรับเครื่องบินแบบเครื่องบินเชื่อมระบบ:
การกระจายของที่ equipotential สายสำหรับเครื่องบินแบบเครื่องบิน
เชื่อมระบบได้รับการที่แสดงในรูปที่ 4 (ก)รูปและ. 4 ( B )
ตามลำดับสำหรับทั้งสอง ประเภท ของแรงดันไฟฟ้านำมาใช้. สำหรับแรงดันไฟฟ้า
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้เส้น equipotential เหมือนกันทุกประการดังที่มีจำหน่ายในช่องว่างในขณะที่สำหรับแรงดันไฟฟ้าเอาใจใส่
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้แทบทุกสายที่แสดงให้เห็นแนวโน้มที่ทำให้ระบบ Contour - following
ซึ่งจะช่วยทำให้ของเชื่อมแรงดันสูงที่
ซึ่งจะช่วยได้อย่างทั่วถึง สายที่ได้รับมากกว่าอยู่ใกล้กับกันอยู่ใกล้กับลวดเชื่อมแรงดันไฟฟ้าสูงที่
แสดงถึงความตึงเครียดมากยิ่งขึ้นมีพัฒนาขึ้น แต่ถึงอย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบ
ตัวเลขใกล้เคียงกันสำหรับเชื่อมพื้นที่ - พื้นที่และเครื่องบินแบบเครื่องบิน
ซึ่งจะช่วยได้คือการแสดงออกที่ไม่น้อยเมื่อเปรียบเทียบกับความเครียดได้รับการพัฒนาขึ้น
สำหรับเชื่อมเครื่องบินได้หากเงื่อนไขอื่นๆเช่นใช้แรงดันไฟฟ้าระยะทาง
ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างขนาดเชื่อมฯลฯได้.
ขอบสำคัญบางอย่างสามารถถูกดึงออกมาใช้ด้านบน
ซึ่งจะช่วยการประชุมได้โดยการเปรียบเทียบรูปที่ 3 ( A )รูป. 3 ( B )รูป. 4 ( A )และ
รูป.4 ( B ))ซึ่งมีอยู่ในรายการด้านล่างนี้:
( i )ตามแบบเดียวกันของใช้แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าความตึงเครียดได้ถูก
ซึ่งจะช่วยพัฒนาในที่ที่เป็นฉนวนสำหรับขนาดและลักษณะเหมือนกันใช้
แรงดันไฟฟ้าเมื่อเทียบกับที่นำไปใช้สำหรับเอาใจใส่
แรงดันไฟฟ้า.
( ii )แม้ว่าที่รัศมีและลดช่องว่างระยะห่างของทั้งสอง ประเภท
ของเชื่อมจะเหมือนกับ( RADIUS = 5 ,ช่องว่าง= 10 )น้อยกว่าความตึงเครียด
ซึ่งจะช่วยพัฒนาขึ้นมาอยู่ในที่ที่เป็นฉนวนสำหรับเครื่องบินแบบเครื่องบินเชื่อม
เมื่อเทียบกับการเชื่อมพื้นที่ - พื้นที่สำหรับทั้งสอง ประเภท ของแรงดันไฟฟ้า
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้.
( iii )กำลังมองหาที่การกระจายของสาย equipotential ที่
ตามแกนเชื่อมที่เปิดเผยว่าใน
ทุกกรณีที่ความตึงเครียดมากขึ้นมีการพัฒนาอยู่ใกล้กับแรงดันสูง
เชื่อมที่เมื่อเทียบกับในจุดอื่นๆใน interelectrode
ซึ่งจะช่วยลดช่องว่าง.รูปที่ 4 equipotential สายเชื่อมสำหรับเครื่องบินแบบเครื่องบิน
ตามมาตรฐานตามขนาดและลักษณะเหมือนกันใช้กับแรงดันไฟฟ้า( B )เอาใจใส่ใช้ B .ระดับแรงดันไฟฟ้า.
การทดลองในการจัดจำหน่ายของไฟฟ้าฟิลด์ความเข้มของแสง
ซึ่งจะช่วยแบ่งของที่เป็นฉนวนที่มีสาเหตุมาจากไฟฟ้าลัดวงจรฟิลด์
ความเข้มของแสงที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมา การเปลี่ยนแปลงฟิลด์
ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสนุกเร้าใจไฟฟ้าไปตามเส้นทางที่สั้นที่สุดของเชื่อม(
ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างระหว่างไปตามแบบที่เชื่อม)ได้รับการประเมินที่เชื่อมทั้ง
ระบบตามทั้งสอง ประเภท ของแรงดันไฟฟ้านำไปใช้โดย CSM :เป็น
ซึ่งจะช่วยแสดงอยู่ในรูปที่ 5 . เฉพาะความสำคัญของความเข้มแสงฟิลด์
ซึ่งจะช่วยให้ได้รับการพิจารณาให้เป็นการจำลองผลที่ได้ มันเป็นรูปที่
รูปแบบเปิดเผยว่าสำหรับทั้งสอง ประเภท ของใช้แรงดันไฟฟ้าสูงสุด
ซึ่งจะช่วยผ่อนคลายความตึงเครียด(ฟิลด์ความเข้มของแสงไฟฟ้าสูงสุด)ได้รับการพัฒนาอยู่ใกล้กับลวดเชื่อมแรงดันไฟฟ้าสูง
ซึ่งจะช่วยได้ สำหรับแรงดันไฟฟ้าขนาดและลักษณะเหมือนกันใช้
ความตึงเครียดอย่างน้อยพบว่ามีจุดที่ส่วนกลางของช่องว่างระหว่าง
ระยะห่างระหว่างลวดเชื่อมในขณะที่สำหรับแรงดันไฟฟ้าเอาใจใส่
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้จุดความตึงเครียดอย่างน้อยจะได้รับการเปลี่ยน
ทางเชื่อมแรงดันไฟฟ้าสูง มันคือการแสดงออกรูปแบบยัง
ที่รูปที่ว่าสำหรับ ประเภท ที่เชื่อมทั้งแรงดันไฟฟ้าเอาใจใส่
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้ทำให้เกิดการพัฒนาความเครียดขนาดใหญ่ แต่ถึงอย่างไรก็ตามสำหรับเชื่อม
พื้นที่ - ปริมณฑลความสำคัญของฟิลด์สูงสุด
ไฟฟ้าที่มีมากกว่าขั้วไฟฟ้าเครื่องบินแบบเครื่องบินที่.
ดังนั้นจะแสดงให้ทราบว่าความเป็นไปได้ของเกิดขึ้น
ซึ่งจะช่วยแบ่งเป็นมากในกรณีของเชื่อมพื้นที่ - พื้นที่
เมื่อเทียบกับเครื่องบินเชื่อม - เครื่องบินมีอื่นๆ
เงื่อนไขเหมือนกันทั้งหมด.