Finally, this study demonstrate tha

Finally, this study demonstrate that if we aim to get less emissions of CO and UHC and higher both volumetric efficiency and output torque from SI engines we should use M fuels;

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในที่สุด การศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าถ้าเรามุ่งมั่นที่จะลดการปล่อย CO และ UHC ขึ้นประสิทธิภาพเชิงปริมาตรและออกแรงบิดจากเครื่องยนต์ SI เราควรใช้เชื้อ M

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สุดท้ายการศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าถ้าเรามีจุดมุ่งหมายที่จะได้รับการปล่อยมลพิษน้อยกว่าของ CO และ UHC และสูงกว่าทั้งประสิทธิภาพปริมาตรและแรงบิดเอาท์พุทจากเครื่องมือ SI เราควรใช้เชื้อเพลิง M;

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในที่สุด การศึกษานี้แสดงให้เห็นว่า ถ้าเรามุ่งมั่นที่จะได้รับการปล่อยก๊าซ CO และ uhc น้อยลงและสูงกว่าทั้งปริมาตร ประสิทธิภาพและบิดออก ด้วยเครื่องมือที่เราต้องใช้ M เชื้อเพลิง ;