Maritime transportation is a favore

Maritime transportation is a favored mode of transportation, in which the goods are usually carried by containers.
A container is a standardized load unit, which is also suitable for road and rail transportation. Use of containers
reduces the amount of product packaging and possibility of damage. Therefore, this mode of transportation has
increased remarkably over the last few decades (Steenken et al., 2004).
A container terminal is an interim storage area, where container vessels dock on berths, unload inbound
containers and load outbound containers. Terminals include storage yards for temporary storage of the incoming
containers. Figure 1 illustrates a schematic representation of typical operations and equipment in container terminals,
including quay cranes for loading and unloading of the docked vessels, trucks and trailers for carrying containers
within the terminal area, and rubber mounted gantry cranes (RMG) for stacking containers in the storage yard

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งทางทะเลจะชื่นชอบโหมดการขนส่ง ที่ซึ่งสินค้ามีมักจำหน่ายในภาชนะบรรจุคอนเทนเนอร์เป็นหน่วยโหลดมาตรฐาน ซึ่งก็เหมาะสำหรับการขนส่งทางรถไฟและถนน ใช้ภาชนะลดจำนวนผลิตภัณฑ์บรรจุภัณฑ์และความเป็นไปได้ของความเสียหาย ดังนั้น จึง มีการขนส่งเพิ่มขึ้นไข้แต่ช่วงไม่กี่ทศวรรษ (Steenken et al., 2004)คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลเป็นพื้นที่เก็บข้อมูลชั่วคราว ที่แยกออกมาในท่าเรือคอนเทนเนอร์ การโหลดขาเข้าภาชนะบรรจุและภาชนะบรรจุขาโหลด เทอร์มินัลรวมหลาเก็บสำหรับเก็บข้อมูลชั่วคราวของการขาเข้าบรรจุภัณฑ์ รูปที่ 1 แสดงการแสดงแผนผังวงจรของการดำเนินงานทั่วไปและอุปกรณ์ในคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลคีย์รวมถึงเครนสำหรับและไปรษณียภัณฑ์ของเรือชิด รถบรรทุกและรถพ่วงสำหรับบรรจุกระเป๋าภายในเทอร์มินัลที่ตั้ง และยางติดเครนสนาม (RMG) สำหรับคอนเทนเนอร์ที่ซ้อนในลานเก็บ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางทะเลเป็นโหมดที่ได้รับการสนับสนุนของการขนส่งซึ่งสินค้าที่จะดำเนินการโดยปกติภาชนะ.
ภาชนะเป็นหน่วยโหลดได้มาตรฐานซึ่งเป็นที่เหมาะสมสำหรับถนนและรถไฟขนส่ง การใช้ภาชนะบรรจุที่
ช่วยลดปริมาณของบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์และความเป็นไปได้ของความเสียหาย ดังนั้นโหมดของการขนส่งนี้ได้
เพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา (Steenken et al., 2004).
สถานีภาชนะเป็นพื้นที่จัดเก็บชั่วคราวที่ท่าเรือเรือคอนเทนเนอร์ในท่าเทียบเรือ, ขนขาเข้า
ภาชนะบรรจุและโหลดภาชนะขาออก ขั้วรวมถึงหลาจัดเก็บข้อมูลสำหรับการจัดเก็บชั่วคราวของเข้า
ภาชนะ รูปที่ 1 แสดงให้เห็นถึงการแสดงแผนผังของการดำเนินงานทั่วไปและอุปกรณ์ในขั้วภาชนะ
รวมทั้งเครนท่าเรือสำหรับขนถ่ายของเรือเทียบรถบรรทุกและรถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการดำเนินการ
ในพื้นที่สถานีและยางรถเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (RMG) สำหรับซ้อนในภาชนะบรรจุ ลานเก็บ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางทะเลจะชื่นชอบโหมดของการขนส่ง ซึ่งสินค้ามักทําด้วยภาชนะ .
ภาชนะเป็นหน่วยโหลดมาตรฐานซึ่งยังเหมาะสำหรับถนนและการขนส่งทางรถไฟ ใช้ภาชนะ
ช่วยลดปริมาณของบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ และมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหาย ดังนั้น จึงมี
โหมดของการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ( steenken et al . , 2004 ) .
คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลเป็นพื้นที่จัดเก็บชั่วคราวที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ เรือขนคอนเทนเนอร์บนท่าเทียบเรือและโหลดคอนเทนเนอร์
ขาเข้าขาออก อาคารรวมกระเป๋าหลาสำหรับการจัดเก็บชั่วคราวของคอนเทนเนอร์ที่เข้ามา

รูปที่ 1 แสดงให้เห็นถึงการแสดงแผนผังของงานทั่วไปและอุปกรณ์ในคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล
รวมทั้ง รถเครนท่าเรือขนถ่ายของที่จอดเรือ , รถบรรทุกและรถพ่วงเพื่อบรรทุกคอนเทนเนอร์
ภายในบริเวณอาคาร และโครงยางติดเครน ( RMG ) ซ้อนภาชนะในลานเก็บของ