A 30 minute recording obtained from

A 30 minute recording obtained from the cockpit voice recorder of flight 4U 9525 provides the clearest indication yet as to what happened on board.
Investigators have listened closely to the audio and say the co-pilot, 28-year-old Andreas Lubitz, appears to have deliberately brought the plane down.
So how did this final half hour unfold?
Germanwings flight 4U 9525 took off from Barcelona Airport heading for Duesseldorf, with 150 people on board, at 09:01 GMT on 24 March.
The Airbus 320 began travelling over the sea towards France, taking about half an hour to climb to 38,000ft (11,600m).
It should have been a two-hour flight.
At 09:30 GMT the plane made its final contact with air traffic control - a routine message about permission to continue on its route. Everything seemed to be going as planned.
A minute later at 09:31 GMT, the plane began its descent.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

30 นาทีบันทึกได้รับจากเครื่องบันทึกเสียงส่วนควบคุมของเที่ยวบิน 4U 9525 ให้บ่งชี้ชัดเจนยังเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นบนเรือนักสืบได้ฟังใกล้เคียงเสียง และพูดนำร่องร่วม อายุ 28 ปี Andreas Lubitz ปรากฏการ ตั้งใจได้นำเครื่องบินลงดังนั้นไม่ได้ครึ่งชั่วโมงสุดท้ายนี้แฉหรือไม่Germanwings บิน 4U 9525 เอาออกจากหัวสนามบินบาร์เซโลนาในดุสเซลด มีคน 150 บนเรือ 09:01 GMT วันที่ 24 มีนาคม320 แอร์บัสเริ่มเดินทางผ่านทะเลไปฝรั่งเศส ใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมงไต่ 38,000 ฟุต (11, 600 เมตร)ก็ควรได้รับเที่ยวบินสองชั่วโมงที่ 09:30 GMT เครื่องบินทำการควบคุมจราจรทางอากาศ - ข้อความประจำเกี่ยวกับสิทธิ์ในเส้นทางของการติดต่อขั้นสุดท้าย ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปตามแผนนาทีต่อมาที่ 09:31 GMT เครื่องบินเริ่มโคตรมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บันทึก 30 นาทีที่ได้จากการบันทึกเสียงในห้องนักบินของเที่ยวบิน 4U 9525 มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนยังเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในบอร์ด.
นักวิจัยได้ฟังอย่างใกล้ชิดกับเสียงและพูดว่านักบิน 28 ปี Andreas Lubitz ดูเหมือนจะ มีเจตนานำเครื่องบินลง.
ดังนั้นวิธีที่ไม่ครึ่งชั่วโมงสุดท้ายนี้แฉ?
Germanwings บิน 4U 9525 ออกจากบาร์เซโลนาที่สนามบินมุ่งหน้าไป Duesseldorf มี 150 คนบนเรือที่ 09:01 GMT ในวันที่ 24 มีนาคม.
แอร์บัส 320 เริ่มเดินทางไป ทะเลต่อฝรั่งเศสการประมาณครึ่งชั่วโมงที่จะปีนขึ้นไป 38,000ft (11,600m).
มันควรจะได้รับการบินสองชั่วโมง.
ที่ 09:30 GMT เครื่องบินทำให้การติดต่อครั้งสุดท้ายที่มีการควบคุมการจราจรทางอากาศ - ข้อความเกี่ยวกับกิจวัตรประจำวัน ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการต่อไปบนเส้นทางของมัน ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปตามที่วางแผนไว้.
นาทีต่อมาที่ 09:31 GMT เครื่องบินเริ่มเชื้อสายของตน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บันทึก 30 นาทีที่ได้รับจากห้องนักบิน บันทึกเสียง ของ 4U เที่ยวบิน 9 , 525 มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจน แต่เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นบนกระดาน
นักวิจัยได้ตั้งใจฟังเสียง และพูดให้นักบิน อายุ 28 ปี แอนเดรียส lubitz ปรากฏมีเจตนานำเครื่องบินลง
แล้วนี้สุดท้ายครึ่งชั่วโมง แฉ ?
เจอร์มัน วิงส์ เที่ยวบินที่ 4U 9 , 525 บินขึ้นจากสนามบินบาร์เซโลนาไปดุ ซลดอร์ฟ มี 150 คน ในบอร์ด ที่ 09:01 GMT เมื่อ 24 มีนาคม แอร์บัส เอ 320
เริ่มเดินทางข้ามทะเลสู่ฝรั่งเศส ใช้เวลาประมาณชั่วโมงครึ่งขึ้นไป 38000ft ( 11600m ) .
มันน่าจะบินสองชั่วโมง .
ที่ 09 :GMT 30 เครื่องบินติดต่อสุดท้ายกับการควบคุมข้อความปกติ เกี่ยวกับการอนุญาตการจราจรทางอากาศต่อไปบนเส้นทางของ ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปอย่างเรียบร้อย
นาทีต่อมาที่ 09:31 GMT , เครื่องบินเริ่มเชื้อสายของตน .