Fully reversed strain controlled lo

Fully reversed strain controlled low cycle fatigue and creep-fatigue testing was completed on Alloy 617 at a total strain range of 0.3% and 0.6% in air and a simulated VHTR helium at 950°C. A triangular waveform and a ramp rate of 10-3/s were used for low cycle fatigue testing. Creep-fatigue testing followed a trapezoidal waveform with a tensile hold imposed at the maximum tensile strain. Tensile holds of 180, 600, and 1800 sec were investigated. The number of cycles to failure, Nf, is defined as the point at which the ratio of the peak tensile stress to the peak compressive stress initially deviated from its level slope and the point at which the ratio was 80% of the value at deviation12. Test completion was prior to actual specimen separation.
For testing in helium, a gas mixture was selected to roughly simulate the controlled VHTR coolant. It contained 50 μbar CO and 350 μbar H2 in addition to approximately 8 μbar H2O at 1.1 bar total helium pressure to be oxidizing with respect to Alloy 617

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายพันธุ์กลับเต็มควบคุมรอบต่ำความเหนื่อยล้า และการทดสอบความล้าครีเสร็จสมบูรณ์เมื่อ 617 โลหะผสมที่หลากหลายสายพันธุ์รวมของ 0.3% และ 0.6% ในอากาศและมีฮีเลียม VHTR จำลองที่อุณหภูมิ 950 องศาเซลเซียส เป็นรูปคลื่นสามเหลี่ยมและอัตราลาด 10-3/s ถูกใช้สำหรับการทดสอบความล้าของวงจรต่ำ การทดสอบความล้าคืบตามรูปคลื่นแบบเกลียวตาเปซกับแรงดึงถือกำหนดเวลาความเครียดสูงสุด มีแรงดึงของ 180, 600 และ 1800 วินาทีถูกตรวจสอบ จำนวนรอบความล้มเหลว Nf ถูกกำหนดเป็นจุดที่อัตราส่วนความเค้นแรงดึงสูงเพื่อความเค้นอัดสูงสุดเริ่มต้นแตกต่างออกไปจากความชันของระดับและเป็นจุดที่อัตราส่วนเป็น 80% ของค่าห้องพักที่ deviation12 ทดสอบเสร็จก่อนแยกตัวอย่างจริงได้สำหรับการทดสอบในฮีเลียม ส่วนผสมของก๊าซถูกเลือกเพื่อจำลองการควบคุม VHTR ลแลนท์ประมาณ ประกอบด้วย 50 μbar CO และ H2 μbar 350 นอกจากประมาณ 8 μbar H2O ที่ดันฮีเลียมรวม 1.1 บาร์จะถูกออกซิไดซ์เกี่ยวกับโลหะผสม 617

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ครบความเครียดกลับควบคุมความเมื่อยล้ารอบต่ำและการทดสอบความเมื่อยล้าคืบเสร็จสมบูรณ์เมื่อแม็กซ์ 617 ในช่วงสายพันธุ์รวม 0.3% และ 0.6% ในอากาศและฮีเลียม VHTR จำลองที่ 950 ° C รูปแบบของคลื่นสามเหลี่ยมและมีอัตราการลาด 10-3 / S ถูกนำมาใช้สำหรับการทดสอบความเมื่อยล้ารอบต่ำ ทดสอบเล็ดลอดความเมื่อยล้าตามรูปแบบของคลื่นรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีการระงับการกำหนดแรงดึงที่สายพันธุ์แรงดึงสูงสุด แรงดึงถือของ 180, 600, 1800 และสำนักงานคณะกรรมการ ก.ล.ต. ได้รับการตรวจสอบ จำนวนรอบที่จะล้มเหลว Nf ที่ถูกกำหนดให้เป็นจุดที่อัตราส่วนของความเครียดสูงสุดดึงความเครียดอัดสูงสุดเบี่ยงเบนในขั้นต้นจากระดับความลาดชันและจุดที่อัตราส่วน 80% ของมูลค่าที่ deviation12 การทดสอบเสร็จสิ้นเป็นก่อนที่จะมีการแยกชิ้นงานที่เกิดขึ้นจริง.
สำหรับการทดสอบในฮีเลียมผสมก๊าซได้รับเลือกให้ประมาณจำลองน้ำหล่อเย็น VHTR ควบคุม มันมี 50 μbar CO 350 μbar H2 นอกเหนือไปประมาณ 8 μbar H2O ที่ 1.1 บาร์ความดันก๊าซฮีเลียมทั้งหมดจะถูกออกซิไดซ์ที่เกี่ยวกับล้อแม็ก 617

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลับอย่างต่ำวงจรควบคุมความเครียดและความเหนื่อยล้า ความเหนื่อยล้าเริ่มการทดสอบแล้วเสร็จในโลหะผสม 617 ในช่วงความเครียดทั้งหมดของ 0.3% และ 0.6% ตามลำดับ ในอากาศ และ จำลอง vhtr ฮีเลียมที่ 950 ° C เป็นสัญญาณและทางลาดอัตรา 10-3 / S ใช้สำหรับการทดสอบความล้ารอบต่ำ การทดสอบความล้าไปตามคลื่นสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีแรงดึงสูงสุดที่ถือกำหนดความเครียดแรงดึง ดึงถือ 180 , 600 , และ 1800 วินาที คือ จำนวนรอบการ NF ความล้มเหลว คือ กำหนดจุดที่อัตราส่วนความเค้นดึงสูงสุดถึงจุดสูงสุดแรงอัดเริ่มเบี่ยงเบนจากระดับความลาดชันและจุดที่เพิ่มขึ้นเป็น 80% ของมูลค่าที่ deviation12 . ทดสอบความสมบูรณ์อยู่ก่อนแยกชิ้นงานจริงสำหรับการทดสอบในฮีเลียมก๊าซผสม คัดเลือกประมาณจำลองควบคุม vhtr สารหล่อเย็น มันมี จำกัด 50 μบาร์และ 350 μบาร์ H2 นอกจากนี้ประมาณ 8 μบาร์ H2O ที่ 1.1 บาร์ทั้งหมดฮีเลียมความดันจะออกซิไดซ์และโลหะผสม 617