The Hybrid Electric Vehicle Team (H

The Hybrid Electric Vehicle Team (HEVT) of Virginia Tech is participating in the 2011-2014 EcoCAR 2 competition in which the team is tasked with re-engineering the powertrain of a GM donated vehicle. The primary goals of the competition are to reduce well to wheels (WTW) petroleum energy use (PEU) and reduce WTW greenhouse gas (GHG) and criteria emissions while maintaining performance, safety, and consumer acceptability. This paper will present systematic methodology for using model based design techniques for architecture selection, control system design, control strategy optimization, and controller validation to meet the goals of the competition. Simple energy management and efficiency analysis will form the primary basis of architecture selection. Using a novel method, a series-parallel powertrain architecture is selected. The control system architecture and requirements is defined using a systematic approach based around the interactions between control units. Vehicle communication networks are designed to facilitate efficient data flow. Software-in-the-loop (SIL) simulation with Mathworks Simulink is used to refine a control strategy to maximize fuel economy. Finally hardware-in-the-loop (HIL) testing on a dSPACE HIL simulator is demonstrated for performance improvements, as well as for safety critical controller validation. The end product of this design study is a control system that has reached a high level of parameter optimization and validation ready for on-road testing in a vehicle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบไฮบริดไฟฟ้ารถทีม (HEVT) ของเวอร์จิเนียเทคเข้าร่วมการแข่งขัน 2011-2014 EcoCAR 2 ที่ทีมได้รับมอบหมายกับวิศวกรรม powertrain รถ GM บริจาคอีกครั้ง เป้าหมายหลักของการแข่งขันเพื่อ ลดการใช้พลังงานปิโตรเลียม (WTW) (PEU) ดีกับล้อ และลด WTW ก๊าซเรือนกระจก (GHG) และเกณฑ์ปล่อยชาดก acceptability ประสิทธิภาพ ปลอดภัย และผู้บริโภคได้ เอกสารนี้จะนำเสนอวิธีระบบในการใช้เทคนิคการออกแบบจำลอง การเลือกสถาปัตยกรรม ออกแบบระบบควบคุม ควบคุมกลยุทธ์เพิ่มประสิทธิภาพ ควบคุมตรวจสอบเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการแข่งขัน การจัดการเรื่องพลังงานและวิเคราะห์ประสิทธิภาพจะเป็นพื้นฐานหลักของสถาปัตยกรรมเลือก ใช้วิธีนวนิยาย เลือกสถาปัตยกรรม powertrain ชุดขนานกัน สถาปัตยกรรมของระบบการควบคุมและข้อกำหนดได้กำหนดใช้วิธีการแบบระบบตามสถานการโต้ตอบระหว่างหน่วยควบคุม เครือข่ายสื่อสารของรถถูกออกแบบมาเพื่อส่งข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ ใช้ซอฟต์แวร์ในวง (ภาษาศาสตร์) จำลองกับ Mathworks Simulink เพื่อกำหนดกลยุทธ์การควบคุมเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด สุดท้าย ในลูปฮาร์ดแวร์ (HIL) ทดสอบกับแบบจำลอง HIL dSPACE จะแสดง สำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพ รวม ทั้ง การตรวจสอบควบคุมที่สำคัญปลอดภัย ผลิตภัณฑ์สุดท้ายของการศึกษาออกแบบนี้เป็นระบบควบคุมที่จนถึงระดับสูงของพารามิเตอร์เพิ่มประสิทธิภาพและความถูกต้องพร้อมสำหรับการทดสอบในรถบนถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฮบริดไฟฟ้าทีมยานพาหนะ (HEVT) ของมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียเทคมีส่วนร่วมใน 2011-2014 EcoCAR 2 การแข่งขันที่ทีมงานจะมอบหมายให้อีกวิศวกรรมระบบส่งกำลังของจีเอ็มรถบริจาค เป้าหมายหลักของการแข่งขันเพื่อลดความดีไปยังล้อ (WTW) พลังงานปิโตรเลียมการใช้ (PEU) และลดก๊าซเรือนกระจก WTW (GHG) และการปล่อยมลพิษเกณฑ์ขณะที่ยังคงประสิทธิภาพความปลอดภัยและการยอมรับของผู้บริโภค บทความนี้จะนำเสนอวิธีการที่เป็นระบบสำหรับการใช้เทคนิคการออกแบบตามรูปแบบสำหรับการเลือกสถาปัตยกรรมการออกแบบระบบควบคุมการเพิ่มประสิทธิภาพของกลยุทธ์การควบคุมและการตรวจสอบการควบคุมเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการแข่งขัน การบริหารจัดการพลังงานที่เรียบง่ายและการวิเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพจะเป็นพื้นฐานหลักของการเลือกสถาปัตยกรรม การใช้วิธีการใหม่, สถาปัตยกรรมระบบส่งกำลังแบบขนานจะถูกเลือก ระบบการควบคุมสถาปัตยกรรมและความต้องการที่ถูกกำหนดให้ใช้วิธีการที่เป็นระบบตามรอบการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน่วยควบคุม เครือข่ายการสื่อสารยานพาหนะถูกออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการไหลเวียนของข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ ซอฟแวร์ในวง (SIL) จำลองกับ Mathworks Simulink จะใช้ในการปรับแต่งกลยุทธ์การควบคุมเพื่อเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง สุดท้ายฮาร์ดแวร์ในวง (HIL) การทดสอบบนจำลอง HIL DSpace จะแสดงให้เห็นในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเช่นเดียวกับการตรวจสอบเพื่อความปลอดภัยของตัวควบคุมที่สำคัญ สินค้าที่สิ้นสุดของการศึกษาการออกแบบนี้เป็นระบบการควบคุมที่มีถึงระดับสูงของการเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์และการตรวจสอบความพร้อมสำหรับการทดสอบบนถนนในรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทีมยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด ( hevt ) เวอร์จิเนีย เทค ที่เข้าร่วมใน 2011-2014 อีโคคาร์ 2 การแข่งขันที่ทีมมอบหมายกับ engineering ที่ออกของจีเอ็ม บริจาครถ เป้าหมายหลักของการแข่งขันเพื่อลดดีล้อ ( wtw ) การใช้พลังงานปิโตรเลียม ( เพือ ) และลด wtw ก๊าซเรือนกระจก ( GHG ) และเกณฑ์การปล่อยในขณะที่รักษาประสิทธิภาพ ความปลอดภัยและการยอมรับของผู้บริโภค บทความนี้จะนำเสนอวิธีการที่เป็นระบบสำหรับการใช้รูปแบบการใช้เทคนิคการออกแบบสถาปัตยกรรมการออกแบบระบบการควบคุม , การเพิ่มประสิทธิภาพกลยุทธ์การควบคุมและการควบคุมการตรวจสอบเพื่อตอบสนองเป้าหมายของการแข่งขัน ง่ายการจัดการและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพพลังงานจะเป็นพื้นฐานหลักของการเลือกสถาปัตยกรรม ใช้วิธีนวนิยายชุดขนานสถาปัตยกรรมรุ่นที่เลือก การควบคุมระบบสถาปัตยกรรมและความต้องการที่กำหนดไว้โดยใช้วิธีการเชิงระบบ ตามรอบของปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน่วยงานควบคุม เครือข่ายการสื่อสารรถถูกออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการไหลของข้อมูลที่มีประสิทธิภาพซอฟต์แวร์ในลูป ( ซิล ) จำลอง Simulink กับแมธเวิร์คส์จะใช้ในการปรับแต่งกลยุทธ์การควบคุมเพื่อเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิง ในที่สุดฮาร์ดแวร์ในลูป ( ในฝัน ) การทดสอบบนปรับสูงจำลองแสดงให้เห็นการปรับปรุงประสิทธิภาพ รวมทั้งเพื่อความปลอดภัยที่สำคัญควบคุมการตรวจสอบผลิตภัณฑ์สุดท้ายของการศึกษาการออกแบบนี้คือ ระบบการควบคุมที่ได้ถึงระดับของการเพิ่มประสิทธิภาพของพารามิเตอร์และการตรวจสอบความพร้อมในการทดสอบบนถนนในรถ