Don't feel bad if you need a guide

Don't feel bad if you need a guide to spot all the differences between the fifth-gen Honda CR-V and the outgoing model.

Having proven its worth where it counts - on the showroom floors, with 345,647 fourth-generation CR-Vs sold in the U.S. alone last year, Honda took the decision to polish instead of reinvent its compact crossover.


At first glance, the new model's busy design seems almost identical to its predecessor, to the point that a casual observer might even think that it's a facelift, but once you delve into the details, it becomes more clear that we’re talking about two separate iterations. Sure, the shape remained the same, but everything else was updated.

The front fascia, for instance, adopted a cleaner look; the fog lamps migrated to the bottom portion of the bumper, while Honda also re-arranged the chromed, contrasting elements in clusters, making the grille more dominant. The air vent below the logo has increased in size, while the headlamps (which appear like they are an extension of the upper grille) contribute to the clean design.

On the side, things are more familiar, with the CR-V rocking almost the same design cues. There’s a chrome strip on the new model, which together with the smaller side mirrors, make it seem more slender. Moreover, the rear quarter panels are more bloated, and separated from the vehicle’s derriere.

Around the back, the CR-V obtained some sportier cues, including more contemporary tail-lamps that now extend horizontally on the tailgate and which represent the biggest design change. It also gets bumper-integrated exhaust pipes and a relocated license plate holder.

Inside, Honda has tried to simplify the design. The climate control functions are still where you’d expect them to be (just above the gear shifter), but everything else was re-arranged. For instance, the clumsy center screen flanked by two air vents has now been replaced with a cleaner screen that governs the entire console, while most users will hail the return of the physical volume knob.

The steering wheel was revised, while the instrument cluster gained digital LCDs. Attesting to the CR-V’s newfound style are the (optional) wood trim inserts and the leather-covered dash.

All in all, Honda took the CR-V to the next level with (what may seem) minor, but effective modifications. It looks like the CR-V is growing along with the segment, and the customers, slowly, but steadily becoming more “serious” as it ages.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไม่รู้สึกไม่ดีถ้าคุณต้องการแนะนำจุดแตกต่างทั้งหมดระหว่าง gen 5 ฮอนด้า CR-V และแบบขาออกมีพิสูจน์คุณค่าของขุม - ชั้นโชว์รูม กับ 345,647 รุ่นที่ 4 CR-Vs ขายในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียวปี ฮอนด้าจึงตัดสินใจขัดแทนบูรณาการของการขับขี่ อย่างรวดเร็วก่อน ออกแบบที่ว่างของรุ่นใหม่ดูเหมือนเกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อน ไปยังจุดที่ผู้สังเกตการณ์ที่สบาย ๆ แม้อาจคิดว่า มันเป็นการปรับโฉม แต่เมื่อคุณเจาะลึกรายละเอียด มันกลายเป็นชัดเจนมากขึ้นว่า เรากำลังพูดถึงซ้ำแยกต่างหากที่สองประมาณ แน่ใจ รูปร่างยังคงเหมือนเดิม แต่ทุกสิ่งทุกอย่างมีการปรับปรุงพังผืดหน้า เช่น มาดูสะอาด ไฟตัดหมอกถูกโยกย้ายไปยังส่วนล่างของกันชน ในขณะที่ฮอนด้ายังจัดอีกโครเมี่ยม ตัดองค์ประกอบกลุ่ม ทำให้ตะแกรงมีความโดดเด่นมากขึ้น ระบายอากาศด้านล่างโลโก้ได้เพิ่มขนาด ในขณะที่ไฟหน้า (ซึ่งปรากฏส่วนขยายของกระจังหน้าด้านบน) นำไปสู่การออกแบบด้าน สิ่งคุ้นเคย กับ CR-V โยกเกือบเดียวกันออกแบบสัญลักษณ์ มีแถบโครเมี่ยมในรูปแบบใหม่ ซึ่งร่วมกับกระจกมองข้างมีขนาดเล็กลง ทำให้มันดูเหมือนเรียวมากขึ้น นอกจากนี้ กรอบไตรมาสขึ้นเลย และแยกออกจาก derriere ของรถรอบ ๆ CR-V รับบางสัญลักษณ์ sportier รวมทั้งทันสมัยมากโคมไฟท้ายที่ตอนนี้ขยายแนวนอนอยู่ที่ประตูท้าย และซึ่งแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ใหญ่ที่สุด มันยังจะรวมกันชนท่อไอเสียและผู้ถือป้ายละออง ภายใน ฮอนด้าได้พยายามลดความซับซ้อนของการออกแบบ ฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพภูมิอากาศจะยังที่คุณจะคาดหวัง (เหนือ shifter เฟือง), แต่ทุกสิ่งทุกอย่างถูกจัดใหม่ เช่น จอศูนย์ซุ่มซ่ามที่ขนาบข้าง ด้วยช่องระบายอากาศสองตอนนี้ถูกแทนที่ ด้วยจอทำความสะอาดที่ควบคุมคอนโซลทั้งหมด ในขณะที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่จะตะโกนเรียกการกลับมาของปุ่มระดับเสียงทางกายภาพพวงมาลัยถูกแก้ไข ในขณะที่หน้าปัดรับดิจิตอล Lcd. ไทยสไตล์แบบ CR V มีไม้ (อุปกรณ์เสริม) ตัดแทรกและคลุมด้วยหนังประทั้งหมดในทุก ฮอนด้าเอา CR-V ไปอีกระดับหนึ่ง (อะไรอาจ) เล็กน้อย แต่การแก้ไขมีประสิทธิภาพ ดูเหมือนว่า CR-V มีการเติบโตพร้อมกับเซ็กเมนต์ และลูกค้า ช้า แต่เรื่อย ๆ กลายเป็น "รุนแรง" ตามอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่รู้สึกไม่ดีหากคุณต้องการคำแนะนำที่จะจุดแตกต่างระหว่างห้า Gen Honda CR-V และรูปแบบการส่งออก.

มีการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าที่จะนับ - บนชั้นโชว์รูมที่มี 345,647 รุ่นที่สี่ CR-Vs ที่ขายในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียวปีที่ผ่านมาฮอนด้าจึงตัดสินใจที่จะขัดแทนที่จะบูรณาการครอสโอเวอร์กะทัดรัด.


ได้อย่างรวดเร็วก่อนการออกแบบยุ่งรุ่นใหม่ดูเหมือนว่าเกือบจะเหมือนกับบรรพบุรุษของมันไปยังจุดที่ผู้สังเกตการณ์สบาย ๆ แม้อาจจะคิดว่ามันเป็น ดึง แต่เมื่อคุณเจาะลึกรายละเอียดมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นว่าเรากำลังพูดถึงการทำซ้ำสองแยกจากกัน Sure. รูปร่างยังคงเหมือนเดิม แต่ทุกอย่างอื่นได้รับการปรับปรุง

ป้ายด้านหน้าเช่นนำมาใช้ดูสะอาด; ไฟตัดหมอกอพยพไปส่วนด้านล่างของกันชนในขณะที่ฮอนด้ายังจัดอีกโครเมี่ยมที่ตัดกันองค์ประกอบในกลุ่มทำให้ตะแกรงที่โดดเด่นมากขึ้น ช่องระบายอากาศด้านล่างโลโก้ได้เพิ่มขึ้นในขนาดที่ในขณะที่ไฟหน้า (ซึ่งปรากฏว่าพวกเขาจะเป็นส่วนหนึ่งของตะแกรงบน) นำไปสู่การออกแบบที่สะอาด.

ด้านข้างสิ่งที่มีความคุ้นเคยกับ CR-V โยกเกือบ ชี้นำการออกแบบเดียวกัน มีแถบโครเมี่ยมในรูปแบบใหม่ซึ่งร่วมกับกระจกมองข้างมีขนาดเล็กทำให้มันดูเหมือนเป็นเรียวมากขึ้น นอกจากนี้แผงไตรมาสที่ด้านหลังเป็นอ้วนมากขึ้นและแยกออกจากบั้นท้ายของรถ.

บริเวณใกล้เคียงด้านหลัง CR-V ได้รับบางตัวชี้นำสปอร์ตรวมทั้งร่วมสมัยหางโคมไฟเพิ่มเติมว่าขณะนี้ขยายแนวนอนบนรถกระบะและที่เป็นตัวแทนของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ใหญ่ที่สุด . นอกจากนี้ยังได้รับท่อไอเสียกันชนแบบบูรณาการและผู้ถือแผ่นป้ายทะเบียนย้าย.

ภายในฮอนด้าได้พยายามที่จะลดความซับซ้อนของการออกแบบ ฟังก์ชั่นควบคุมอุณหภูมิและความชื้นยังคงอยู่ที่คุณคาดหวังว่าพวกเขาจะ (เหนือจำแลงเกียร์) แต่ทุกอย่างอื่นเป็นอีกครั้งที่จัด ยกตัวอย่างเช่นจอภาพศูนย์เงอะงะขนาบข้างด้วยสองช่องระบายอากาศได้รับตอนนี้แทนที่ด้วยหน้าจอทำความสะอาดที่ควบคุมทั้งคอนโซลขณะที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่จะเรียกกลับมาของปุ่มปรับระดับเสียงทางกายภาพ.

พวงมาลัยได้รับการปรับปรุงในขณะที่แผงหน้าปัดได้รับ แอลซีดีดิจิตอล attesting สไตล์ที่เพิ่งค้น CR-V มี (ตัวเลือก) ไม้แทรกตัดและรีบปกคลุมหนัง.

ทั้งหมดในทุกฮอนด้าเอา CR-V ในระดับต่อไปด้วย (สิ่งที่อาจดูเหมือน) เล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มีประสิทธิภาพการปรับเปลี่ยน ดูเหมือนว่า CR-V ที่มีการเติบโตไปพร้อมกับกลุ่มและลูกค้าอย่างช้าๆ แต่มั่นคงมากขึ้น "ร้ายแรง" ที่ทุกเพศทุกวัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่ารู้สึกไม่ดีถ้าคุณต้องการคู่มือจุดความแตกต่างทั้งหมดระหว่าง 5 Gen ฮอนด้า CR-V และรูปแบบออกมีการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าที่จะนับบนโชว์รูม ชั้น กับ 345647 ที่สี่รุ่น CR และขายในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียวเมื่อปีที่แล้ว ฮอนด้าจึงตัดสินใจขัดแทนกลับกะทัดรัดครอสโอเวอร์ได้อย่างรวดเร็วก่อน , ออกแบบงานรูปแบบใหม่ดูเหมือนว่าเกือบจะเหมือนบรรพบุรุษของมันไปยังจุดที่เป็นผู้สังเกตการณ์สบาย อาจจะคิดว่า มันเป็น เฟซ ลิฟท์ แต่เมื่อเจาะลึกลงในรายละเอียด มันกลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นว่า เรากำลังพูดถึงสองแยกซ้ำ . แน่นอน รูปร่างยังคงเหมือนเดิม แต่ทุกอย่างกำลังปรับปรุงที่ป้าย หน้าตัวอย่าง นำมาให้ดูสะอาด ; ไฟตัดหมอกอพยพไปยังส่วนด้านล่างของกันชน ในขณะที่ฮอนด้ายังจัดเป็นโครเมี่ยมตัดองค์ประกอบในกลุ่ม ทำให้แบบเด่นขึ้น ช่องลมด้านล่างโลโก้มีขนาดใหญ่ขึ้น ในขณะที่ไฟ ( ซึ่งปรากฏเหมือนพวกเขาเป็นส่วนขยายของตะแกรงด้านบน ) ให้สะอาด การออกแบบด้าน สิ่งคุ้นเคยมากขึ้นกับ CR-V โยกเกือบเดียวกันออกแบบคิว . มีแถบโครเมี่ยมในรูปแบบใหม่ ซึ่งร่วมกับกระจกด้านข้างเล็กลง ให้มันดูเรียวมากขึ้น นอกจากนี้แผงไตรมาสหลังจะบวมมากขึ้นและแยกจากหลังของรถรอบกลับ , CR-V ได้รับตัวชี้นำบาง sportier รวมถึงโคมไฟร่วมสมัยมากขึ้น หางที่ตอนนี้ขยายแนวนอนบนรถกระบะ ซึ่งเป็นตัวแทนของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ใหญ่ที่สุด นอกจากนี้ยังได้รับกันชนรวมไอเสียท่อและย้ายทะเบียนผู้ถือภายใน , ฮอนด้าได้พยายามที่จะลดความซับซ้อนของการออกแบบ การควบคุมบรรยากาศการทำงานยังที่คุณจะคาดหวังว่าพวกเขาจะ ( เหนือเกียร์ชิฟเตอร์ ) แต่ทุกอย่างก็จะจัด ตัวอย่างเช่น ซุ่มซ่ามศูนย์จอขนาบข้างด้วยสองช่องระบายอากาศได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องทำความสะอาดหน้าจอที่ควบคุมคอนโซลทั้งหมด ในขณะที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่จะต้อนรับการกลับมาของ ปริมาณทางกายภาพ ลูกบิดพวงมาลัยปรับ , ในขณะที่กลุ่มตราสารที่ได้รับแอลซีดีดิจิตอล เพื่อยืนยัน ของ CR-V ใหม่ ( ถ้ามี ) ลักษณะเป็นไม้ตัดแทรก และหนังหุ้มแดชทั้งหมดในทุก , ฮอนด้า เอา CR-V ไปอีกระดับกับ ( สิ่งที่อาจดูเหมือน ) เล็กน้อย แต่การแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ ดูเหมือนว่า CR-V จะเติบโตไปพร้อมกับบริษัท และลูกค้า อย่างช้าๆ แต่มั่นคงมากขึ้น " ร้ายแรง " ตามวัย