Sounds simple but it's amazing how

Sounds simple but it's amazing how many people mess this up. Firstly there are two different ways to place the pickup. Nissan have provided a loop in the wiring loom that drives coil No. 1. You'll find it hanging out of the loom right at the back of the head - near the firewall. Try this one first - just hook the sensor of your timing light through the loop. I've got an old crusty timing light and this loop works fine with it. Other people have had trouble using the loop and prefer to sense directly off of No. 1 plug by making a plug lead extension. Seems the basic timing lights work best with the loop - the "dial-back" lights need to take signal direct from the plug as they are more sensitive and can false trigger on the wrong edge of the signal.

Prerequisites:

Engine must be at normal operating temperature.

Idle speed must be correct. Nissan ECU's use IGN timing to trim idle speed. If idle speed is too low the ECU will add timing, if it's too high then it will pull timing back. In reality timing affects idle speed - and idle speed affects timing. So you sometimes need to go back and forth between the two adjustments to get them both right.

ECU must be seeing "TPS Closed". This is a flag which is set inside the ECU when the throttle is closed. Some engines use a switch on the TPS to provide this - SR20 ECU's simply look for a certain voltage on the TPS (Throttle Position Sensor). Refer to TPS Adjustment section. The ECU will only access the idle tables when the TPS Closed flag is set. If this is not happening then it uses the main timing maps to determine IGN timing - this will not give us the 15 degrees we're looking for.

Without laptop: Nissan say to disconnect the TPS to lock the timing but I've not had a lot of success using this method. The other way is to hold the throttle open very slightly (TPS Closed flag must still be set) to increase revs a bit. So timing light in one hand, throttle in the other. You'll see the timing mark jumping around at idle and then when you increase revs to 1100 or so it will suddenly stabilise. This should be 15 degrees and this is when you take your reading. Don't rev it too much or you'll see timing start to increase.

With laptop: The only reliable method is to monitor the timing directly from the ECU via the Consult Port. You'll need a Consult Cable, a laptop and some monitoring software. I use Datascan software for this. Then you just watch the reported timing value live on the screen and adjust your Crank Angle Sensor until what you're seeing on the crank pulley (with your timing light) matches what's on the screen. Datascan also has a handy feature under "Active Tests" called "Base Idle Adjust" - this locks timing at 15 degrees.

Once you get a reliable reading, set the CAS (Crank Angle Sensor) to 15 degrees. This is a critical adjustment - particularly if your engine has been tuned for more boost etc. Less than 15 degrees will make it very sluggish. More gives extra power but may lead to detonation and subsequent engine damage. Note also that the timing marks start at -5 degrees so 15 is the 5th mark from the left. It pays to mark it with some white-out or brightly coloured paint. Base timing on most SR's is 15 degrees - a notable exception is the RNN14 which uses 20 degrees.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงง่ายแต่มันเป็นพนักงานกี่คนระเบียบนี้ขึ้น ประการแรก มีสองวิธีที่แตกต่างกันเพื่อทำการเบิกสินค้า นิสสันได้ให้วนในกี่สายที่ขดไดรฟ์หมายเลข 1 คุณจะพบว่าลอยออกกี่ทางขวาหัว - ใกล้กับไฟร์วอลล์ ลองนี้ก่อน - เพียงตะขอเซ็นเซอร์แสงของคุณเวลาผ่านลูป ได้แสงเป็นเวลา crusty เก่า และวงนี้ทำงานดีด้วย คนอื่น ๆ มีปัญหาในการใช้ลูป และต้องสัมผัสโดยตรงออกจากปลั๊ก 1 หมายเลข โดยทำปลั๊กแบบนามสกุลของลูกค้าเป้าหมาย ดูเหมือนว่า ไฟพื้นฐานเวลาทำงานส่วนกับลูป - ไฟ "หลังเรียก" จำเป็นต้องใช้สัญญาณโดยตรงจากปลั๊กเป็นพวกเขาจะมีความไวมาก และสามารถเท็จทริกเกอร์บนขอบไม่ถูกต้องของสัญญาณข้อกำหนดเบื้องต้น:เครื่องยนต์ต้องอยู่ในอุณหภูมิทำงานปกติความเร็วในการใช้งานต้องถูกต้อง นิสสัน ECU ใช้ IGN เวลาการตัดแต่งความเร็วในการใช้งาน ถ้าไม่ได้ใช้ความเร็วต่ำเกินไป ECU จะเพิ่มเวลา ถ้าสูงเกินไป แล้วมันจะดึงช่วงเวลากลับ ในความเป็นจริง เวลามีผลต่อความเร็วในการใช้งาน - และความเร็วในการใช้งานมีผลต่อกำหนดเวลา ดังนั้น บางครั้งต้องไปและกลับระหว่างการปรับปรุงที่สองจะได้รับสิทธิทั้งการต้องเห็น ECU "TPS ปิด" ค่าสถานะที่ตั้งค่าใน ECU เมื่อเค้นที่ปิด อยู่ บางโปรแกรมใช้สวิตช์ใน TPS ที่ให้นี้ - SR20 ECU ก็หาแรงใน TPS (เค้นเซ็นเซอร์ตำแหน่ง) ถึงส่วนปรับปรุง TPS ECU เท่านั้นจะเข้าถึงตารางที่ใช้งานเมื่อตั้งธงปิด TPS ถ้าไม่เกิดขึ้น แล้ว ใช้แผนที่หลักเวลาเพื่อกำหนดเวลา IGN - นี้จะไม่ให้เรา 15 องศา เรากำลังมองหาโดยแล็ปท็อป: นิสสันบอกว่า การเชื่อมต่อ TPS เพื่อล็อกเวลา แต่ฉันไม่เคยจำนวนมากใช้วิธีการนี้ประสบความสำเร็จ วิธีจะระงับการเค้นเปิดเล็กน้อย (TPS ปิดสถานะยังคงต้องการ) เพื่อเพิ่ม revs บิต ดังนั้น ช่วงเวลาแสงในมือหนึ่ง เค้นในอีก คุณจะเห็นเวลาหมายกระโดดรอบที่ไม่ได้ใช้ และจากนั้น เมื่อคุณเพิ่ม revs ไป 1100 หรือ เพื่อมันจะก็รับ ควร 15 องศา และเมื่อคุณใช้เวลาอ่านของคุณ ไม่ rev มากเกินไป หรือคุณจะเห็นเวลาที่เริ่มต้นเพื่อเพิ่มแล็ปท็อป: วิธีการเชื่อถือได้เท่านั้นจะตรวจสอบกำหนดเวลาจาก ECU ผ่านพอร์ตปรึกษา คุณต้อง สายที่ปรึกษา แล็ปท็อป และซอฟต์แวร์บางอย่างตรวจสอบ ใช้ซอฟต์แวร์ Datascan นี้ แล้ว คุณเพียงแค่ดูค่าเวลาที่รายงานอยู่บนหน้าจอ และปรับเซนเซอร์มุมคุณคลั่งสั่งจนกว่าสิ่งที่คุณกำลังดูในรอก crank ที่ (ด้วยไฟของคุณเวลา) ตรงกับสิ่งที่อยู่บนหน้าจอ Datascan มีคุณสมบัติที่มีประโยชน์ภายใต้ "งานทดสอบ" เรียกว่า "ปล่อยปรับฐานได้" - นี้ล็อคเวลาที่ 15 องศาOnce you get a reliable reading, set the CAS (Crank Angle Sensor) to 15 degrees. This is a critical adjustment - particularly if your engine has been tuned for more boost etc. Less than 15 degrees will make it very sluggish. More gives extra power but may lead to detonation and subsequent engine damage. Note also that the timing marks start at -5 degrees so 15 is the 5th mark from the left. It pays to mark it with some white-out or brightly coloured paint. Base timing on most SR's is 15 degrees - a notable exception is the RNN14 which uses 20 degrees.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียงง่าย แต่น่าแปลกใจว่าหลายคนเลอะนี้ เดิมที มีอยู่สองวิธีที่แตกต่างกันไปที่รถกระบะ นิสสันมีห่วงในการเดินสายไฟกี่ขดที่ 1 เลขที่ คุณจะพบว่ามันลอยออกมาจากเครื่องทอผ้าอยู่ที่ด้านหลังของหัว - ใกล้ไฟร์วอลล์ ลองอันนี้ก่อน - แค่ขอเซ็นเซอร์แสงเวลาของคุณผ่านห่วงฉันมีแสงเวลาดื้อแก่วงนี้ทำงานได้ดีกับมัน คนอื่นมีปัญหาในการใช้ห่วงและต้องการความรู้สึกโดยตรงหมายเลข 1 ของปลั๊กโดยการเสียบนำนามสกุล ดูเหมือนไฟเวลาพื้นฐานทำงานที่ดีที่สุดกับวง - " เรียกกลับ " ไฟต้องใช้สัญญาณโดยตรงจากปลั๊กที่พวกเขามีความไวมากขึ้นและสามารถปลอมทริกเกอร์บนขอบผิด

ของสัญญาณเบื้องต้น :

เครื่องยนต์จะต้องอยู่ในอุณหภูมิปกติ

ไม่ได้ใช้งานความเร็วต้องถูกต้อง ของนิสสัน ECU ใช้เวลา IGN ตัดความเร็ว . ถ้าความเร็วต่ำเกินไป ECU จะเพิ่มเวลา ถ้าสูงเกินไปก็จะดึงเวลากลับมาได้ ในเวลาจริงมีผลต่อความเร็ว - ใช้ความเร็วกับเวลาคุณบางครั้งต้องไปๆมาๆระหว่างสองการปรับเปลี่ยนให้ทั้งคู่ค่ะ

ECU จะต้องเห็น " TPS ปิด " นี้เป็นธงซึ่งตั้งอยู่ภายใน ECU เมื่อเค้นถูกปิด บางเครื่องยนต์ใช้สวิตช์ที่ TPS ให้นี้ - sr20 ECU เพียงแค่มองหาแรงดันไฟฟ้าบางอย่างใน TPS ( เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ) อ้างอิงถึงส่วนปรับ TPS .ECU จะเข้าถึงตารางว่างเมื่อ TPS ปิดธงตั้ง ถ้ามันไม่ได้เกิดขึ้นแล้วมันใช้ระยะเวลาหลักแผนที่กำหนดเวลา - IGN นี้จะไม่ให้เรา 15 องศา เรากำลังมองหา

โดยไม่ต้องแล็ปท็อป : นิสสันบอกว่าถอด TPS ล็อคเวลา แต่ฉันไม่ได้มีมากของความสำเร็จด้วยวิธีนี้วิธีอื่น ๆคือการถือเค้นเปิดเล็กน้อย ( TPS ปิดธงยังต้องตั้งค่า ) เพิ่มขึ้น revs นิดหน่อย ดังนั้น จุดระเบิดในมือเค้นในอื่น ๆ คุณจะเห็นเวลามาร์คกระโดดไปรอบ ๆที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว เมื่อคุณเพิ่มขึ้น revs ถึง 1 , 100 หรือดังนั้นมันก็ปรับ . นี้ควรจะ 15 องศา และนี้คือเมื่อคุณใช้เวลาของคุณอ่านไม่นั้นมันมากเกินไป หรือคุณจะเห็นเวลาเริ่มต้นการเพิ่ม

กับแล็ปท็อป : เพียงวิธีที่เชื่อถือได้เพื่อตรวจสอบเวลาได้โดยตรงจาก ECU ผ่านปรึกษาพอร์ต คุณจะต้องปรึกษาสายเคเบิล , แล็ปท็อปและการตรวจสอบซอฟต์แวร์ ผมใช้ซอฟต์แวร์ datascan สำหรับเรื่องนี้แล้วคุณแค่ดูรายงานค่าเวลาอยู่บนหน้าจอ และปรับมุมข้อเหวี่ยงเซ็นเซอร์จนสิ่งที่คุณเห็นบนหมุนรอก ( มีแสงเวลาของคุณ ) ตรงกับสิ่งที่อยู่บนหน้าจอ datascan ยังมีประโยชน์คุณลักษณะได้ที่ " งานทดลอง " เรียกว่า " ไม่ได้ปรับฐาน " นี้ล็อคเวลาที่ 15 องศา

เมื่อคุณได้รับการอ่านได้ตั้ง CAS ( เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ) 15 องศานี่คือการปรับ โดยเฉพาะหากเครื่องยนต์ของคุณได้ปรับเพิ่มมากขึ้น ฯลฯ น้อยกว่า 15 องศา จะทำให้เฉื่อยชา เพิ่มเติมให้พลังพิเศษแต่อาจนำไปสู่การระเบิดและความเสียหายของเครื่องยนต์ที่ตามมา นอกจากนั้น เวลาคะแนนเริ่มต้นที่ - 5 องศา ถึง 15 คะแนน 5 จากซ้าย มันจ่ายที่จะทำให้มันบางสีขาวหรือสีสดใสสีฐานเวลาในส่วน SR คือ 15 องศา - ข้อยกเว้นที่โดดเด่นคือ rnn14 ซึ่งใช้ 20 องศา