However, when the load was high, th

However, when the load was high, these two curves in Fig. 10 became closer. The BSFC of the test engine was even higher than that of the 4RB2 at the 2000 RPM condition when the torque was higher than 45 Nm. It is because that the effect of the above three points would be lessened in the high load condition. With the increase of the load, the in-cylinder pressure of the combustion cylinder in the exhaust stroke would increase, which reduces the extraction effect. The intake air amount is enlarged in the high load condition, so the burned gas trapped in the expansion cylinder would increase. More work would be needed to compress the burned gas for the expansion cylinder, which may decrease the thermal efficiency. In addition, the throttle valve opens large for the traditional engine 4RB2 in the high load condition, which may weaken the advantage of the throttle pumping loss for the test engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม เมื่อโหลดสูง เส้นโค้งเหล่านี้สอง Fig. 10 เป็นใกล้ชิด BSFC ของเครื่องทดสอบสูงกว่าของ 4RB2 ที่เงื่อนไข 2000 RPM เมื่อแรงบิดสูงกว่า 45 Nm ได้เนื่องจากว่า จะน้อยผลของจุด 3 จุดข้างในสภาพภาระสูง มีการเพิ่มขึ้นของโหลด แรงดันในถังของถังเผาไหม้ในจังหวะดูดอากาศจะเพิ่ม ซึ่งลดผลสกัด คุณสามารถขยายยอดอากาศบริโภคในสภาพโหลดสูง เพื่อจะเพิ่มแก๊สเขียนที่ติดอยู่ในถังขยายตัว จะต้องทำงานเพิ่มเติมอัดแก๊สเขียนสำหรับกระบอกขยาย ซึ่งอาจลดลงประสิทธิภาพเชิงความร้อน นอกจากนี้ ความเค้นวาล์วเปิดขนาดใหญ่สำหรับ 4RB2 เครื่องยนต์ดั้งเดิมในเงื่อนไขการโหลดสูง ซึ่งอาจอ่อนตัวลงจากเค้นสูบสูญเสียสำหรับเครื่องยนต์ทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่เมื่อโหลดอยู่ในระดับสูงทั้งสองเส้นโค้งในรูป 10 กลายเป็นใกล้ชิด BSFC ของเครื่องยนต์ทดสอบก็ยิ่งสูงกว่า 4RB2 ที่สภาพรอบต่อนาทีแรงบิด 2000 เมื่อสูงกว่า 45 นิวตันเมตร มันเป็นเพราะว่าผลของการดังกล่าวข้างต้นสามจุดจะได้รับการลดลงในสภาพที่โหลดสูง กับการเพิ่มขึ้นของการโหลด, ความดันถังเผาไหม้ในกระบอกสูบในจังหวะไอเสียจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยลดผลกระทบการสกัด ปริมาณอากาศที่ถูกขยายในสภาพที่โหลดสูงดังนั้นก๊าซเผาไหม้ติดอยู่ในถังขยายตัวจะเพิ่มขึ้น การทำงานมากขึ้นจะต้องบีบอัดก๊าซเผาทรงกระบอกสำหรับการขยายตัวซึ่งอาจลดประสิทธิภาพเชิงความร้อน นอกจากนี้การเปิดวาล์วปีกผีเสื้อขนาดใหญ่สำหรับ 4RB2 เครื่องมือแบบดั้งเดิมในสภาพที่โหลดสูงซึ่งอาจลดลงได้เปรียบของการสูญเสียสูบน้ำเค้นสำหรับเครื่องมือทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม เมื่อโหลดสูงสองเส้นโค้งเหล่านี้ในรูปที่ 10 เป็น ใกล้ ของการทดสอบเครื่องยนต์ BSFC สูงกว่าที่ของ 4rb2 ที่ 2000 rpm สภาพเมื่อแรงบิดสูงกว่า 45 nm . มันเป็นเพราะผลของข้างต้นสามจุดจะลดลงอยู่ในภาวะที่โหลดสูง ด้วยการเพิ่มขึ้นของโหลดในถังความดันของการเผาไหม้ทรงกระบอกในไอเสียจังหวะจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยลดผลกระทบในการสกัด ปริมาณการบริโภคอากาศขยายในที่สภาวะภาระสูง จึงเผาแก๊สที่ติดอยู่ในการขยายกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น งานเพิ่มเติมจะต้องอัดเผาก๊าซขยายตัวถัง ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพการระบายความร้อน นอกจากนี้เค้นวาล์วเปิดขนาดใหญ่สำหรับ 4rb2 เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมในที่สภาวะภาระสูง ซึ่งอาจทำให้ความได้เปรียบของเค้นปั๊มขาดทุนสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์