The ability to move more cargo per

The ability to move more cargo per shipment makes barge transport both fuel efficient and environmentally advantageous. On average, a gallon of fuel allows one ton of cargo to be shipped 180-240 miles by truck e.g. @6-8mpg 30 ton load, 450 miles by railway, and 514 miles by barge. Carbon dioxide emissions from water transportation were 10 million metric tons less in 1997 than if rail transportation had been used. Inland waterways allow tremendous savings in fuel consumption, reduced greenhouse gas emissions and air pollution, reduced traffic congestion, fewer accidents on railways and highways, and less noise and disruption in cities and towns.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสามารถในการย้ายการขนส่งสินค้ามากขึ้นต่อการจัดส่งจะทำให้การขนส่งเรือทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉลี่ยแกลลอนน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้หนึ่งตันของสินค้าที่จะส่ง 180-240 ไมล์โดยรถบรรทุกเช่น @ 6-8mpg โหลด 30 ตัน 450 ไมล์โดยรถไฟและ 514 ไมล์โดยเรือ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการขนส่งทางน้ำเป็น 10 ล้านตันในปี 1997 น้อยกว่าถ้าการขนส่งทางรถไฟได้ถูกนำมาใช้ น้ำทะเลช่วยให้ประหยัดเงินจำนวนมากในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษทางอากาศการจราจรลดอุบัติเหตุน้อยลงบนรถไฟและทางหลวงและเสียงรบกวนน้อยลงและหยุดชะงักในเมืองและเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสามารถในการเคลื่อนย้ายสินค้า ต่อการจัดส่งทำให้เรือขนส่งเชื้อเพลิงทั้งประสิทธิภาพและประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉลี่ยของเชื้อเพลิงแกลลอนช่วยหนึ่งตันของสินค้าที่จะจัดส่ง 180-240 ไมล์ โดยรถบรรทุก เช่น @ 30 ตัน 6-8mpg โหลด 450 กิโลเมตรโดยทางรถไฟ และคุณไมล์ โดยเรือ .การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการขนส่งทางน้ำ จำนวน 10 ล้านตัน น้อยกว่าในปี 1997 กว่าถ้าการขนส่งทางรถไฟมีการใช้ ผลผลิตประมงให้ประหยัดอย่างมากในการใช้เชื้อเพลิง ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษในอากาศ ลดการจราจรที่ติดขัดน้อยลง อุบัติเหตุบนรถไฟและทางหลวง และเสียงรบกวนน้อย และความวุ่นวายในเมือง