For example, equipping an aircraft

For example, equipping an aircraft with Boeing’s Connexion service1 has cost about US$500,000, and equipping a ship costs $60,000.
Additionally, such services have monthly fees —more than $1,000 per month per ship using Connexion.
Sufficient customer demand can help distribute costs, such as on a long-haul airplane, which usually carries more than 500 passengers over 24 hours.
However, remote locations, cargo or small ships, and so on don’t have the means to distribute high base costs over many clients.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวอย่างเช่น บนเครื่องบินพร้อมของโบอิ้ง Connexion service 1 มีต้นทุนประมาณ US$ 500,000 และเตรียมค่าจัดส่ง $60,000นอกจากนี้ บริการดังกล่าวมีค่าบริการรายเดือนได้มากกว่า $1,000 ต่อเดือนต่อเรือใช้ Connexion ความต้องการลูกค้าเพียงพอสามารถช่วยกระจายต้นทุน เช่นบนเครื่องบินระยะไกล ซึ่งมักจะมีผู้โดยสารมากกว่า 500 กว่า 24 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ไกล ขนส่งสินค้า หรือเรือเล็ก และอื่น ๆ ไม่ได้หมายถึงการกระจายต้นทุนพื้นฐานที่สูงกว่าลูกค้าจำนวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยกตัวอย่างเช่นการเตรียมเครื่องบินโบอิ้งของ Service1 Connexion มีค่าใช้จ่ายประมาณ US $ 500,000 และเตรียมเรือค่าใช้จ่าย $ 60,000.
นอกจากนี้บริการดังกล่าวมีค่าบริการรายเดือน -More กว่า $ 1,000 ต่อเดือนต่อลำเรือโดยใช้ Connexion.
ความต้องการของลูกค้าอย่างเพียงพอสามารถช่วยกระจายค่าใช้จ่ายดังกล่าว บนเครื่องบินระยะไกลซึ่งมักจะดำเนินการมากกว่า 500 ผู้โดยสารกว่า 24 ชม.
สถานที่อย่างไรก็ตามระยะไกลสินค้าหรือเรือขนาดเล็กและอื่น ๆ ไม่ได้หมายถึงการกระจายค่าใช้จ่ายสูงกว่าฐานลูกค้าจำนวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวอย่างเช่น เตรียมเครื่องบิน ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง service1 ของไทยมีต้นทุนประมาณ US $ 500000 และเตรียมค่าใช้จ่ายเรือ $ 60 , 000นอกจากนี้ บริการดังกล่าวมีค่าบริการรายเดือน - มากกว่า $ 1000 ต่อเดือนต่อเรือใช้ของไทย .ความต้องการของลูกค้าที่เพียงพอสามารถช่วยกระจายต้นทุน เช่น บนเครื่องบิน ลากยาว ซึ่งมักจะมีมากกว่า 500 ผู้โดยสารกว่า 24 ชั่วโมงอย่างไรก็ตาม พื้นที่ห่างไกล ขนส่งสินค้า หรือเรือขนาดเล็ก และอื่น ๆไม่ได้หมายถึงการกระจายฐานลูกค้า ต้นทุนที่สูงกว่ามาก