To investigate how efficient these

To investigate how efficient these lithium ion battery powered cars can be for the environment, we must first
delve into the development of a lithium ion battery. How these batteries are designed and manufactured will
provide a good basis for seeing the truly exceptional benefits these batteries can provide. To begin, we will
look into the environmental impact the materials in the batteries have. For the Li-ion battery, it would make
sense that lithium is the major component. Lithium is an alkali metal found predominately in South America,
with other deposits in China and the United States [8]. Mining for the lithium is just one small way that lithium
can be obtained. One of the preferred ways to get lithium is from its brine form. This brine is often found in
ponds. The lithium brine is pumped out so that the process can begin. “The concentrated lithium brine is
further treated with additives for the removal of boron, followed by a purification step. Finally, the addition of
soda for carbonation results in the precipitation of lithium carbonate (Li2CO3). The resulting Lithium salt is
filtered, washed, and dried resulting in a purity of 99% or higher [13].” This process shows that the major
component in these batteries causes very little harm to the environment. Further, lithium is abundantly and
readily available in nature via existing mining processes. The lithium can then be treated in a chemical plant to
refine it. It is neither radioactive nor polluting in any way. This is significant because it shows that mining for
the main raw material is also environmentally friendly and abundantly found in nature. It is not predominately
used for many other things. This means that it is readily available, and will not run out anytime soon. Also, not
very much is used to make each battery, and not a huge number of batteries are being created today.
Environmentally, since it is found in nature, and does not pollute in any way, it is an excellent component to
use to power these batteries. In comparison, internal combustion engines are powered by petroleum. Over
the last year we saw just how deadly it could be to the environment when a British petroleum well started
gushing oil into the Gulf of Mexico. The Lithium extraction process pales in comparison to petroleum hazards.
Another very important step in creating this battery is making the cathode. As previously discussed, the
cathode is one end of the battery which is positively charged. The cathode can be made out of a few different
compounds. All of the compounds have the lithium in them though. One of the most popular things to make
the cathode out of is lithium manganese oxide (LiMn2O4). This compound is produced by combining
manganese oxide (Mn2O3) with Lithium carbonate (Li2CO3). To get the Manganese oxide, it is roasted first
in a controlled environment that has very low amounts of oxygen, then in one very high in oxygen. This
particular compound used to make the cathode is popular because it increases the flow if ions between the
electrodes [16]. The manganese oxide and lithium carbonate are combined using a similar roasting process
which produces the material made for the cathode. So, after two of the main components have been made,
they have not caused any significant pollution or harm to the environment. The materials often times can be
mass produced, and done so in labs and factories making the only source of pollution the energy that the
factories consume. The following figure is an example of what a Lithium-ion battery cell would look like, and
the components labeled. After you have the cathode, the next important component needed is the electrolyte.
This is electrolyte is a solid material in between the two electrodes that that ions and charge are conducted
through. The base materials used to make the electrolyte are organic solvents. Most commonly used is
ethylene carbonate (C3H4O3), and for the electrolytic salt lithium hexafluorophosphate (LiPF6) are used
[13]. These compounds are both manufactured in factories and in labs. The LiPF6 is made by the reaction of
Lithium Fluoride (LiF), Lithium carbonate (Li2CO3), and Hydrogen fluoride (HF). The resultant is titrated
with ammonia (NH4) and then added to Phosphorus pentachloride (PCL5) [13]. This process for making the
electrolyte does not have a negative impact on the environment in a major way either. All of the components
are elements and compounds that have been used for years in factories and labs. These materials which are
the main components of the electrolyte portion are no different than things you would find in a college
chemistry lab. Once again, we see how natural materials can be used to create a battery which can have a
huge positive environmental impact. Once these main components are produced, the battery can be
assembled. “The cathode and anode are calendared, slit to size, winded, and packed into a single cell inpolyethylene. The electrolyte is then added to the electrode [13].” Once the battery takes its form, it can be
attached with wires and cables, and be connected to the electrical systems used to run the vehicle. All of
these things are then enclosed into a steel box. This whole process of production can now been seen as
complete. Through the production, it was seen that the actual materials used and created are not very harmful
at all. Most of them are metals found in nature, and compounds made by those metals. Also, there is no
shortage of elements such as lithium in the world. The demand of things like Lithium has a long way to go
before it causes strain on current production levels [5]. Environmentally, these batteries are off to a sound
start to help clean up the environment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การตรวจสอบประสิทธิภาพเหล่านี้ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่ขับเคลื่อนรถยนต์สามารถสิ่งแวดล้อม เราต้องคุ้ยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน วิธีการออกแบบ และผลิตแบตเตอรี่เหล่านี้ จะใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานที่ดีเห็นประโยชน์อย่างแท้จริงยกเว้นแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถให้ การเริ่มต้น เราจะมองเข้าไปในสิ่งแวดล้อมวัสดุในแบตเตอรี่ได้ สำหรับแบตเตอรี Li-ion มันจะทำให้รู้สึกว่า ลิเทียมเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ลิเทียมเป็นโลหะแอลคาไลที่พบ predominately ในอเมริกาใต้มีเงินฝากอื่น ๆ ในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา [8] ขุดลิเทียมเป็นวิธีหนึ่งเล็กลิเธียมนั้นสามารถได้รับการ วิธีการที่จะได้รับลิเทียมอย่างใดอย่างหนึ่งมาจากรูปแบบบรรจุกระป๋อง น้ำเกลือนี้มักพบในบ่อ น้ำเกลือลิเทียมจะสูบออกเพื่อให้สามารถเริ่มต้นกระบวนการ "น้ำเกลือเข้มข้นลิเทียมเป็นต่อไป รับการรักษา ด้วยสารสำหรับการกำจัดของโบรอน ตาม ด้วยขั้นตอนการฟอก ในที่สุด การเพิ่มของโซดาสำหรับ carbonation เกิดฝนของลิเทียมคาร์บอเนต (Li2CO3) เกลือลิเทียมได้เป็นกรอง เครื่องซักผ้า และแห้งในความบริสุทธิ์ 99% หรือสูงกว่า [13]" กระบวนการนี้แสดงให้เห็นว่าหลักการส่วนประกอบแบตเตอรี่เหล่านี้ทำให้เกิดอันตรายมากต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มเติม ลิเทียมจะอุดมสมบูรณ์ และพร้อมธรรมชาติผ่านกระบวนการทำเหมืองแร่ที่มีอยู่ ลิเทียมสามารถได้รับในโรงงานเคมีการกำหนดก็ จึงไม่มีกัมมันตรังสี หรือ polluting อย่างใด นี้มีความสำคัญ เพราะมันแสดงให้เห็นว่าขุดวัตถุดิบหลักยังเดินทางสะดวกสิ่งแวดล้อม และอุดมสมบูรณ์อยู่ในธรรมชาติ ไม่ได้ predominatelyใช้สำหรับสิ่งอื่น ๆ หมายความ ว่า มันพร้อม และจะไม่รันออกตลอดเวลาเร็ว ๆ นี้ ยัง ไม่มากจะใช้ในการทำแบตเตอรีแต่ละ และไม่ใช่ตัวเลขขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่จะถูกสร้างขึ้นวันนี้ต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากมันอยู่ในธรรมชาติ และก่อให้เกิดมลพิษในทางใดทางหนึ่ง เป็นส่วนประกอบดีเยี่ยมใช้พลังงานแบตเตอรี่เหล่านี้ ในการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อน ด้วยน้ำมัน มากกว่าปีเราเห็นร้ายแรงเพียงไรอาจเป็นสิ่งแวดล้อมปิโตรเลียมอังกฤษเริ่มดีน้ำมันที่พุ่งเข้าไปในอ่าวเม็กซิโก กระบวนการสกัดลิเธียม pales โดยน้ำมันอันตรายอีกก้าวที่สำคัญมากในการสร้างแบตเตอรี่นี้จะทำให้แคโทด กล่าวว่าก่อนหน้านี้ การแคโทดคือ ปลายด้านหนึ่งของแบตเตอรี่ที่คิดบวก แคโทดสามารถทำจากสิ่งต่าง ๆสารประกอบ ทั้งหมดของสารประกอบได้ลิเทียมที่ได้แม้ว่า นิยมมากสุดเพื่อทำการอย่างใดอย่างหนึ่งแคโทดของลิเทียมแมงกานีสออกไซด์ (LiMn2O4) ได้ สารประกอบนี้จะผลิต โดยรวมแมงกานีสออกไซด์ (Mn2O3) กับลิเทียมคาร์บอเนต (Li2CO3) การได้รับแมงกานีสออกไซด์ มันเป็นย่างแรกในสภาพแวดล้อมการควบคุม ที่ได้ต่ำมากจำนวน ของออกซิเจน แล้วในออกซิเจนสูง นี้เฉพาะบริเวณที่ใช้ทำแคโทดเป็นที่นิยม เพราะมันเพิ่มการไหลถ้าประจุระหว่างการหุงต [16] แมงกานีสออกไซด์และไฮดรอกไซด์จะรวมโดยใช้กระบวนการคั่วคล้ายกันการผลิตวัสดุสำหรับแคโทด ดังนั้น หลังจากที่ได้ทำสองส่วนประกอบหลักพวกเขาไม่ได้เกิดจากมลพิษสำคัญหรืออันตรายใด ๆ ต่อสิ่งแวดล้อม บางครั้งอาจเป็นวัสดุมวลผลิต และทำในห้องแล็บและโรงงานที่ทำเฉพาะแหล่งที่มาของมลพิษทางพลังงานที่จะโรงงานใช้ รูปต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของอะไรเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีลักษณะเช่น และส่วนประกอบชื่อ หลังจากคุณมีแคโทด ส่วนประกอบสำคัญถัดไปต้องเป็นอิเล็กโทรไลนี้คืออิเล็กโทร วัสดุทึบระหว่างหุงตสองที่ว่า ค่าประจุและจะดำเนินการผ่าน วัสดุพื้นฐานที่ใช้ในการทำอิเล็กโทรไลมีอินทรีย์ มักใช้เป็นเอทิลีน carbonate (C3H4O3), และสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเกลือ electrolytic ใช้ hexafluorophosphate (LiPF6)[13] . สารประกอบเหล่านี้มีทั้งผลิต ในโรงงาน และห้องปฏิบัติการ LiPF6 ที่ถูกตั้งขึ้น โดยปฏิกิริยาของลิเทียมฟลูออไรด์ (ปรัอากาศ), ลิเทียมคาร์บอเนต (Li2CO3), และไฮโดรเจนฟลูออไรด์ (HF) Titrated resultant การด้วยแอมโมเนีย (NH4) และเพิ่มฟอสฟอรัส pentachloride (PCL5) [13] กระบวนการนี้สำหรับการอิเล็กโทรไม่ได้ผลกระทบเชิงลบในสภาพแวดล้อมในทางหลักอย่างใดอย่างหนึ่ง ส่วนประกอบทั้งหมดมีองค์ประกอบและสารประกอบที่ใช้สำหรับปีในโรงงานและห้องปฏิบัติการ วัสดุเหล่านี้ได้แก่ส่วนประกอบหลักของส่วนที่เป็นอิเล็กโทรไม่แตกต่างจากสิ่งที่คุณจะพบในวิทยาลัยห้องปฏิบัติการเคมี อีกครั้ง เราเห็นว่าธรรมชาติสามารถใช้ในการสร้างแบตเตอรี่ซึ่งอาจเป็นขนาดใหญ่บวกสิ่งแวดล้อม เมื่อมีผลิตส่วนประกอบหลักเหล่านี้ แบตเตอรี่สามารถรวบรวม "แคโทดและแอโนด calendared กรีดขนาด winded และบรรจุลงใน inpolyethylene เซลล์เดียว อิเล็กโทรไลอยู่แล้วเพิ่มการไฟฟ้า [13]" เมื่อแบตเตอรี่ใช้รูปแบบ สามารถติดกับลวดและสายเคเบิล และเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าที่ใช้ในการเรียกใช้รถ ทั้งหมดสิ่งเหล่านี้โดยทั่วไปแล้วใส่ลงในกล่องเหล็ก ขั้นตอนการผลิตทั้งตอนนี้ถูกมองว่าเป็นเสร็จสมบูรณ์ ผ่านการผลิต มันได้เห็นวัสดุจริงใช้ และสร้างไม่เป็นอันตรายมากทั้งหมด ส่วนใหญ่จะเป็นโลหะที่พบในธรรมชาติ และสารประกอบโลหะที่ทำ ยัง มีไม่ขาดองค์ประกอบเช่นลิเทียมในโลก ความต้องการของสิ่งต่าง ๆ เช่นลิเทียมมีทางยาวไปก่อนที่จะทำให้ต้องใช้ระดับการผลิตปัจจุบัน [5] ต่อสิ่งแวดล้อม แบตเตอรี่เหล่านี้จะออกเสียงเริ่มต้นจะช่วยล้างสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หาวิธีที่มีประสิทธิภาพเหล่านี้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สามารถขับเคลื่อนรถยนต์เพื่อสิ่งแวดล้อม ที่เราต้องแรก
เจาะลึกการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แล้วแบตเตอรี่เหล่านี้ถูกออกแบบ และผลิต จะเป็นพื้นฐานที่ดีสำหรับ
ให้เห็นประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถให้ เริ่มต้นเราจะ
มองที่ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมวัสดุในแบตเตอรี่ได้ สำหรับแบตเตอรี่ไอออน li , มันจะทำให้
รู้สึกว่าลิเธียมเป็นส่วนประกอบหลัก ลิเธียมเป็นด่าง โลหะที่พบเป็นส่วนใหญ่ในทวีปอเมริกาใต้
กับเงินฝากอื่น ๆในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา [ 8 ] การทำเหมืองแร่ลิเธียมเป็นเพียงหนึ่งขนาดเล็กที่ลิเธียม
สามารถรับหนึ่งในวิธีที่นิยมที่จะได้รับลิเธียมจากแบบฟอร์มน้ำเกลือของ ชนิดนี้มักพบใน
บ่อ เกลือลิเธียมจะสูบออกเพื่อให้กระบวนการสามารถเริ่มต้น " ความเข้มข้นลิเธียมน้ำเกลือคือ
เพิ่มเติมสำหรับการรักษาด้วยสารโบรอน ตามมาด้วยการก้าว ในที่สุด นอกเหนือจาก
โซดาคาร์บอเนตผลลัพธ์ในการตกตะกอนของลิเทียมคาร์บอเนต ( li2co3 )ผลเกลือลิเธียม
กรอง , ล้างและแห้งทำให้ความบริสุทธิ์ 99% หรือสูงกว่า [ 13 ] ใน " กระบวนการนี้แสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบหลัก
ในแบตเตอรี่เหล่านี้เป็นสาเหตุน้อยมากอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มเติม , ลิเธียมเป็นพรืดและ
พร้อมในธรรมชาติผ่านกระบวนการทำเหมืองที่มีอยู่ ลิเธียมแล้วสามารถปฏิบัติในโรงงานเคมี

ปรับแต่งมันไม่ใช่กัมมันตรังสี หรือมลพิษใด ๆ นี้เป็นสิ่งสำคัญเพราะมันแสดงให้เห็นว่าการทำเหมืองแร่
วัตถุดิบหลักยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการพบในธรรมชาติ มันไม่ได้เป็นส่วนใหญ่
ใช้สำหรับสิ่งอื่น ๆ ซึ่งหมายความว่ามันสามารถใช้ได้อย่างง่ายดายและจะไม่หมดในเร็วๆ นี้ ยังไม่
มากใช้ทำแบตเตอรี่แต่ละและตัวเลขขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่จะถูกสร้างขึ้นในวันนี้ .
ต่อสิ่งแวดล้อมเพราะมันเป็นที่พบในธรรมชาติ และไม่ก่อให้เกิดมลพิษแต่อย่างใด มันเป็นองค์ประกอบที่ดี

ใช้พลังงานแบตเตอรี่เหล่านี้ ในการเปรียบเทียบ , เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นพลังงานจากปิโตรเลียม กว่า
ปีสุดท้ายที่เราเห็นแค่ว่า มันอาจจะร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อมเมื่ออังกฤษเริ่มดี
ปิโตรเลียมวันก่อนน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก ลิเธียมกระบวนการสกัดมัน pales ในการเปรียบเทียบกับภัยปิโตรเลียม .
อีกขั้นตอนที่สำคัญมากในการสร้างแบตเตอรี่นี้ทำให้แคโทด ตามที่กล่าวก่อนหน้านี้ ,
แคโทดคือปลายด้านหนึ่งของแบตเตอรี่ซึ่งเป็นประจุบวก แคโทดสามารถทำออกมาจากสารประกอบที่แตกต่างกัน
น้อย สารทั้งหมดมีลิเธียมในพวกเขาหรอกหนึ่งในสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเพื่อให้
แคโทดออกจากเป็นลิเทียมแมงกานีสออกไซด์ ( limn2o4 ) สารนี้ถูกผลิตโดยการรวม
แมงกานีสออกไซด์ ( mn2o3 ) ลิเทียมคาร์บอเนต ( li2co3 ) ได้รับแมงกานีสออกไซด์ เป็นคั่วก่อน
ในสภาพแวดล้อมที่มีปริมาณออกซิเจนต่ำมาก แล้วในหนึ่งสูงมากในออกซิเจน นี้
โดยเฉพาะบริเวณที่ใช้ทำขั้วแคโทดเป็นที่นิยมเพราะมันเพิ่มการไหลถ้าไอออนระหว่างขั้วไฟฟ้า
[ 16 ] แมงกานีสออกไซด์และลิเทียมคาร์บอเนตจะรวมกันโดยใช้กระบวนการที่คล้ายกันปิ้ง
ซึ่งสร้างไว้สำหรับวัสดุแคโทด ดังนั้น หลังจากที่สองของส่วนประกอบหลักได้รับการทำพวกเขาไม่ได้ก่อมลพิษ
ที่สำคัญใด ๆหรืออันตรายต่อสิ่งแวดล้อมวัสดุบ่อยครั้งสามารถ
มวลผลิตและทำในแล็บและโรงงานทำเพียงแหล่งที่มาของมลพิษพลังงาน
โรงงานกิน รูปต่อไปนี้คือตัวอย่างของสิ่งที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเซลล์จะมีลักษณะเหมือนและ
ส่วนประกอบป้าย หลังจากที่คุณมีขั้วแคโทดต่อไปส่วนประกอบสำคัญต้องเป็นอิเล็กโทรไลต์
นี้เป็นอิเล็กโทรไลต์เป็นวัสดุแข็งในระหว่างสองขั้วไฟฟ้าที่ประจุไอออน และทดสอบ
ผ่าน ฐาน วัสดุที่ใช้ทำอิเล็กโทรไลต์เป็นตัวทำละลายอินทรีย์ ที่ใช้บ่อยที่สุดคือ
เอธิลีนคาร์บอเนต ( c3h4o3 ) และสำหรับ hexafluorophosphate ลิเธียมเกลืออิเล็กโทรไลต์ ( lipf6 ) ใช้
[ 13 ] สารประกอบเหล่านี้มีทั้งผลิตในโรงงานและห้องปฏิบัติการการ lipf6 ที่เกิดจากปฏิกิริยาของ
ลิเทียมฟลูออไรด์ ( ลีฟ ) , ลิเธียมคาร์บอเนต ( li2co3 ) และไฮโดรเจนฟลูออไรด์ ( HF ) ซึ่งเป็นกับแอมโมเนีย ( NH4 ) ตลอดเวลา
แล้วเพิ่มฟอสฟอรัสโมนีเพนต้าคลอไรด์ ( pcl5 ) [ 13 ] กระบวนการนี้ทำให้
ไลต์ที่ไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในทางหลักเหมือนกัน ทั้งหมดส่วนประกอบ
มีธาตุและสารประกอบที่ถูกใช้สำหรับปี ในโรงงานและห้องปฏิบัติการ วัสดุเหล่านี้ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของแร่
ส่วนจะไม่แตกต่างจากสิ่งที่คุณจะพบในวิทยาลัย
แล็บเคมี อีกครั้ง เราดูว่าวัสดุธรรมชาติที่สามารถใช้เพื่อสร้างแบตเตอรี่ที่สามารถมี
ใหญ่บวกผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม . เมื่อองค์ประกอบหลักเหล่านี้ถูกผลิตแบตเตอรี่สามารถ
ประกอบ " แคโทดและขั้วบวกเป็น calendared slit ขนาด ยืด และบรรจุเป็น inpolyethylene เซลล์เดี่ยว อิเล็กโทรไลต์คืออะไร แล้วเพิ่มไปยังขั้วไฟฟ้า [ 13 ] " เมื่อแบตเตอรี่ที่ใช้รูปแบบ มันสามารถ
แนบกับลวดและสายเคเบิล , และสามารถเชื่อมต่อกับระบบ ไฟฟ้าใช้วิ่งรถ ทั้งหมดของสิ่งเหล่านี้แล้วแนบ
เป็นกล่องเหล็กการผลิต กระบวนการทั้งหมดนี้สามารถถูกมองว่าเป็น
สมบูรณ์ ผ่านการผลิต จะเห็นได้ว่าวัสดุที่ใช้สร้างจริงและไม่เป็นอันตรายมาก
ทั้งหมด ส่วนใหญ่ของพวกเขามีโลหะที่พบในธรรมชาติและสารประกอบที่ทำจากโลหะนั้น ยังไม่มี
ขาดแคลนขององค์ประกอบต่างๆ เช่น ลิเธียมในโลก ความต้องการของสิ่งต่างๆ เช่น ลิเทียมมีหนทางอีกยาวไกล
ก่อนที่จะเกิดความเครียดในระดับการผลิตปัจจุบัน [ 5 ] สิ่งแวดล้อม แบตเตอรี่เหล่านี้จะปิดเสียง
เริ่มช่วยทําความสะอาดสิ่งแวดล้อม