Results: Among 309 motorcyclists, 8

Results: Among 309 motorcyclists, 80% were less than 40 years of age, and only 24% were
females. Among the total, only 31.4% used a helmet. There was a statistically significant
association between the use of helmet and gender, marital status, drunken driving, use of alcohol
and attitude towards implementing legislative measures. Odds Ratios observed were 5.3 for
female gender compared to male, 4.5 for those with a positive attitude towards the
implementation of legislative measures on helmet use, 3.7 for those who were not drunk while
driving and 2.3 for unmarried compared to married persons.
Conclusions: The study concludes that the determinants associated with the practice of helmet use
were gender, drunken driving, marital status and positive attitude towards legal measures.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์: ระหว่างระบบ 309, 80% มีอายุน้อยกว่า 40 ปี และมีเพียง 24%หญิง ระหว่างยอดรวม เฉพาะ 31.4% ใช้หมวกกันน็อค มีความสำคัญทางสถิติขับรถ ใช้ความสัมพันธ์ระหว่างการใช้หมวกกันน็อคและเพศ สถานภาพสมรส ขณะเมาเหล้าและทัศนคติที่มีต่อการปฏิบัติตามมาตรการที่สภา สังเกตอัตราส่วนราคาต่อรองได้ 5.3 สำหรับเพศหญิงเมื่อเทียบกับเพศชาย 4.5 สำหรับผู้ที่มีทัศนคติในเชิงบวกต่อการดำเนินงานของสภามาตรการการใช้หมวกกันน็อค 3.7 สำหรับผู้ที่ไม่เมาในขณะที่ขับขี่และ 2.3 การเปรียบเทียบกับคนที่แต่งงานเป็นโสดบทสรุป: การศึกษาสรุปว่า ใช้ดีเทอร์มิแนนต์ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติของหมวกกันน็อคมีเพศ ขับรถขี้เมา สถานภาพการสมรส และทัศนคติในเชิงบวกต่อมาตรการทางกฎหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการศึกษา: ในบรรดา 309 ขับขี่รถจักรยานยนต์ 80% น้อยกว่า 40 ปีและมีเพียง 24% เป็น
เพศหญิง ในบรรดาทั้งหมดมีเพียง 31.4% ที่ใช้หมวกกันน็อก มีนัยสำคัญทางสถิติ
ความสัมพันธ์ระหว่างการใช้หมวกกันน็อกและเพศสถานภาพสมรสเมาขับรถการใช้งานของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์
และทัศนคติที่มีต่อการใช้มาตรการทางกฎหมาย ราคาต่อรองอัตราส่วนสังเกตได้ 5.3 สำหรับ
เพศหญิงเพศชายเมื่อเทียบกับ 4.5 สำหรับผู้ที่มีทัศนคติที่ดีต่อ
การดำเนินการตามมาตรการทางกฎหมายในการใช้หมวกกันน็อก, 3.7 สำหรับผู้ที่ไม่ได้ในขณะเมาสุรา
ขับรถและยังไม่ได้แต่งงานสำหรับ 2.3 เมื่อเทียบกับคนที่แต่งงานแล้ว.
สรุป: การศึกษาสรุปว่าปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติในการใช้หมวกกันน็อก
มีเพศเมาขับรถสถานภาพสมรสและทัศนคติที่ดีต่อมาตรการทางกฎหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลลัพธ์ : ระหว่าง 309 รถจักรยานยนต์ 80% น้อยกว่า 40 ปีของอายุ และมีเพียงร้อยละ 24
ผู้หญิง ของทั้งหมด , มีเพียง 31.4 % ใช้หมวกกันน็อก มีนัยสำคัญทางสถิติ
สมาคมระหว่างการใช้หมวกกันน็อก และเพศ สถานภาพสมรส ขับรถเมา ใช้แอลกอฮอล์
และทัศนคติต่อการใช้มาตรการทางกฎหมาย . ราคาอัตราส่วนเฉลี่ย 5.3 เพื่อสังเกต
เพศเมื่อเทียบกับเพศชาย4.5 สำหรับผู้ที่มีทัศนคติเชิงบวกต่อการใช้มาตรการทางกฎหมายใน
ใช้หมวกนิรภัย , 3.7 สำหรับผู้ที่ไม่ได้ดื่มขณะที่
ขับรถและ 2.3 โสดเมื่อเทียบกับบุคคลที่แต่งงานแล้ว
สรุป : ผลการศึกษาพบว่า ปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับการปฏิบัติของ
ใช้หมวกกันน็อก ได้แก่ เพศ สถานภาพสมรส และทัศนคติ ขับรถเมา เชิงบวกต่อมาตรการทางกฎหมาย