Street layout[edit]Chicago's street

Street layout[edit]
Chicago's streets were laid out in a grid that grew from the city's original townsite plan. Streets following the Public Land Survey System section lines later became arterial streets in outlying sections. As new additions to the city were platted, city ordinance required them to be laid out with eight streets to the mile in one direction and 16 in the other direction. A scattering of diagonal streets, many of them originally Indian trails, also cross the city. Many additional diagonal streets were recommended in the Plan of Chicago, but only the extension of Ogden Avenue was ever constructed. In the 1950s and 1960s, a network of superhighways was built radiating from the city center.[1]

As the city grew and annexed adjacent towns, problems arose with duplicate street names and a confusing numbering system based on the Chicago River. On June 22, 1908, the city council adopted a system proposed by Edward P. Brennan;[2] amended June 21, 1909. The changes were effective September 1, 1909 for most of the city.[3] Addresses in Chicago and some suburbs are numbered outward from baselines at State Street, which runs north and south, and Madison Street, which runs east and west.


The division of Chicago's directional address system is at State Street - separating East (E) from West (W), and Madison Street - North (N) from South (S) .
A book was published in 1909 by The Chicago Directory Company indexing the old and new street numbers for most of Chicago. This volume is available on line in pdf format indexed by initial letter, Plan of Re-Numbering, City of Chicago, August 1909.[3] The opening text of this useful book says:

"EXPLANATORY
The new house numbering plan passed by the City Council June 22, 1908, to be in force and effect September 1, 1909, makes Madison Street from Lake Michigan to the city limits on the west the base line for numbering all north and south streets and streets running in northerly or southerly direction. For east and west streets and streets running in a generally east and west direction the base line is State Street from the southern city boundary line to North Avenue, thence extended by an imaginary line through Lincoln Park and Lake Michigan."
The downtown area did not conform to this system until April 1, 1911, per an amendment to the law on June 20, 1910. Downtown was defined as Lake Michigan on the east, Roosevelt Road (Twelfth Street) on the south, and the Chicago River on the north and west. The addition to cover downtown was published, and is also on line as a pdf indexed by downtown street name.[4]

This additional paragraph explained the downtown changes:

"The 1909 address change did not affect downtown Chicago, between the river and Roosevelt Road, the river and Lake Michigan. The ordinance was amended June 20, 1910 to include the downtown area. The new addresses for the “loop” went into use on April 1, 1911."
Chicago house numbers are generally assigned at the rate of 800 to a mile. The only exceptions are from Madison to 31st Street, just south of downtown. Roosevelt Road (previously Twelfth St) is one mile south of Madison with 1200 addresses to the mile, Cermak Road (previously 22nd Street) is two miles south of Madison with 1000 addresses to the mile, and 31st Street (3100 S) is three miles south of Madison with 900 addresses to the mile.[3] South of 31st Street, the pattern of 800 to the mile resumes, with 39th Street the next major street, 47th after that, and so on. Individual house numbers are normally assigned at the rate of one per 20 feet of frontage. Thus the last two digits of house numbers generally go only as high as 67 before the next block number is reached. Higher house numbers are found on diagonal streets and have sometimes been assigned by request.

The blocks are normally counted out by "hundreds," so that Chicagoans routinely give directions by saying things such as "about twelve hundred north on Western" or "around twenty-four hundred west on Division" (which both describe the intersection of Western Avenue (2400 W) and Division Street (1200 N)).

South of Madison Street most of the east-west streets are simply numbered. The street numbering is aligned with the house numbering, so that 95th Street is exactly 9500 South. "Half-block" east-west thoroughfares in this area are numbered and called places; 95th Place would lie just south of and parallel to 95th Street, and just north of 96th Street.

Every four blocks (half-mile) is a major secondary street. For example, Division Street (1200 N) is less important than either Chicago Avenue (800 N) or North Avenue (1600 N), but is still a major thoroughfare. However, this is not always the case; for example, on the city's Far North Side, Peterson Avenue (6000 N) is a more heavily trafficked street than Bryn Mawr Avenue (5600 N), which sits exactly at the 7-mile marker. U.S. Route 14 is routed along Peterson between Clark Street at 1600 W and Cicero Avenue at 4800 W, whereas Bryn Mawr is discontinuous, split into two segments in this part of the city by Rosehill Cemetery between Damen and Western Avenues.

Even-numbered addresses are found on the north and west sides of a street, and odd numbers are found on the south and east sides, irrespective of the streets' position relative to the corner of State and Madison.

Diagonals, even if they were to run exactly 45 degrees off of the cardinal directions, are numbered as if they were north-south or east-west streets. Examples are North Lincoln Avenue and Ogden Avenue, which bends at Madison and changes from North Ogden to West Ogden.

The northernmost street in Chicago is Juneway Terrace (7800 N), just north of Howard Street. The southern boundary is 138th Street. The eastern boundary of Chicago is Avenue A/State Line Road (4100 E) along and south of 106th Street, and the furthest west the city extends is in the portion of O'Hare International Airport that lies in DuPage County, just east of Elmhurst/York Road.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถนนเค้า [แก้ไข]ถนนของชิคาโกได้แอร์ในกริดที่เติบโตจากแผน townsite เดิมของเมือง ถนนต่อบรรทัดส่วนระบบสำรวจที่ดินสาธารณะในภายหลังได้กลายเป็น ถนนต้วในส่วนรอบนอก เป็นเมืองใหม่เพิ่มขึ้น platted เมืองกฤษฎีกาต้องให้วางถนนแปดกับไมล์ในทิศทางหนึ่งและ 16 ในทิศทางอื่น ๆ Scattering ของเส้นทแยงมุม หลายแนวอินเดียเดิม ยังข้ามเมือง ถนนเส้นทแยงมุมเพิ่มเติมในคำแนะนำในการวางแผนของชิคาโก ได้เคยถูกสร้างส่วนขยายของ Ogden อเวนิว ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960s เครือข่ายของ superhighways ถูกสร้างขึ้นแผ่จากตัวเมือง [1]เป็นเมืองเติบโต และ annexed ติดกันหมด มีปัญหาเกิดขึ้นกับชื่อถนนซ้ำระบบเลขสับสนตามแม่น้ำชิคาโก บน 22 มิถุนายน 1908 สภาเมืองหมายถึงระบบที่นำเสนอ โดยเอ็ดเวิร์ด P. Brennan [2] แก้ไข 21 มิถุนายน 1909 เปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีผลบังคับใช้ 1 กันยายน 1909 สำหรับส่วนมากของเมือง [3] อยู่ในชิคาโกและเมืองบางหมายเลขภายนอกจากเส้นที่รัฐ Street ที่ทำงานเหนือ และ ใต้ และเมดิสัน Street ที่ทำงานในตะวันออก และตะวันตกเป็นส่วนของระบบที่อยู่ทิศทางของชิคาโกรัฐถนน - แยกจากตะวันตก (W), ตะวันออก (E) และถนนเมดิสัน - เหนือ (N) จากใต้ (S)หนังสือถูกตีพิมพ์ในปี 1909 โดย บริษัทไดเรกทอรีชิคาโกดัชนีหมายเลขถนนเก่า และใหม่ที่สุดของชิคาโก ไดรฟ์ข้อมูลนี้จะพร้อมใช้งานบนบรรทัดในรูปแบบ pdf ที่สร้างดัชนี โดยเริ่มต้นจดหมาย แผนของ Re-Numbering เมืองชิคาโก 1909 สิงหาคม [3] เปิดข้อความของหนังสือเล่มนี้มีประโยชน์กล่าวว่า:"อธิบายบ้านใหม่เลขแผนที่ผ่าน โดยสภาเมืองได้ 22 มิถุนายน 1908 ต้องแรงและมีผล 1 กันยายน 1909 ทำถนนเมดิสันจากทะเลสาบมิชิแกนเพื่อเมืองทางเส้นฐานสำหรับกำหนดหมายเลขทั้งหมดเหนือ และใต้ถนน และถนนที่ทำงานในทิศทางเหนือ หรือล่อง ตะวันออก และตะวันตกถนน และถนนที่ทำงานในทิศทางตะวันออก และตะวันตกทั่วไปบรรทัดฐานเป็นรัฐถนนจากเส้นเขตแดนเมืองทางภาคใต้ไปเหนือ Avenue, thence ขยายบรรทัดการจินตภาพลินคอล์นพาร์คและทะเลสาบมิชิแกน"การเมืองไม่สอดคล้องกับระบบนี้จนถึง 1 เมษายน 1911 ต่อการแก้ไขกฎหมายในวันที่ 20 มิถุนายน 1910 ตัวเมืองถูกกำหนดเป็นทะเลสาบมิชิแกนในภาคตะวันออก ถนนรูสเวลต์ (Twelfth Street) ในภาคใต้ แม่น้ำชิคาโกในทิศเหนือและทิศตะวันตก นอกจากนี้การเมืองถูกเผยแพร่ และเป็นบรรทัดเป็นไฟล์ pdf ทำดัชนีตามชื่อถนนเมือง [4]ย่อหน้านี้เพิ่มเติมอธิบายการเปลี่ยนแปลงเมือง:"เปลี่ยนอยู่ 1909 ได้ไม่ส่งผลกระทบต่อเมืองชิคาโก ระหว่างแม่น้ำ และ ถนนรูสเวลต์ แม่น้ำ และทะเลสาบมิชิแกน กฤษฎีกาถูกแก้ไข 20 มิถุนายน 1910 รวมดาว อยู่ใหม่สำหรับ "ลูป" ได้ไปเข้าใช้ในวันที่ 1 เมษายน 1911"โดยทั่วไปกำหนดให้ชิคาโกเฮาส์เลขที่อัตรา 800 ไปนี่ ข้อยกเว้นเฉพาะได้จากเมดิสัน 31 Street ใจกลาง รูสเวลต์ (ก่อนหน้านี้ Twelfth เซนต์) อยู่หนึ่งไมล์จากเมดิสันกับไมล์แอด 1200, Cermak (ก่อนหน้านี้ 22 ถนน) อยู่สองไมล์จากเมดิสันกับแอด 1000 ไมล์ และ 31 ถนน (3100 S) คือ ไมล์จากเมดิสันกับไมล์แอด 900 [3] ใต้ 31 ถนน รูปแบบของ 800 กับประวัติย่อไมล์ กับ 39th Street ถัดไปหลัก street, 47th หลังจากนั้น และอื่น ๆ ปกติมีกำหนดหมายเลขแต่ละบ้านในอัตราหนึ่งต่อ 20 ฟุตด้านหน้า จึง สองตำแหน่งสุดท้ายของหมายเลขบ้านทั่วไปเท่านั้นสูงถึง 67 ก่อนถึงบล็อกหมายเลขถัดไป บ้านหมายเลขที่สูงอยู่บนถนนเส้นทแยงมุม และบางครั้งได้รับการกำหนดตามบล็อกจะปกตินับออก โดย "ร้อย เพื่อให้ Chicagoans ให้คำแนะนำอยู่เสมอ ด้วยการพูดสิ่งต่าง ๆ เช่น"ประมาณสองร้อยเหนือตะวันตก"หรือ"ประมาณยี่สิบ - สี่ร้อยตะวันตกในกอง" (ซึ่งทั้งสองอธิบายของถนนเวสเทิร์น (2400 W) ส่วนถนน (1200 N))จากถนนเมดิสัน ของถนนตะวันออกตะวันตกเพียงแค่หมายเลข ถนนหมายเลขสอดคล้องกับกำหนดหมายเลขบ้าน เพื่อให้ถนน 95th ว่า 9500 ใต้ สายตะวันออกตะวันตก "ครึ่งบล็อก" ในพื้นที่นี้มีลำดับเลข และเรียกสถาน สถานที่ 95th จะอยู่เพียงใต้ และขนาน 95th Street และ 96th ถนนรื่นรมย์บล็อกทุกสี่ (ครึ่งไมล์) เป็นถนนรองสำคัญ ตัวอย่าง ถนนหาร (1200 N) สำคัญ Avenue ชิคาโก (800 N) หรือเหนืออเวนิว (1600 N), แต่ยังคงเป็นไปด้วยหลัก อย่างไรก็ตาม นี้ไม่เสมอกรณี ตัวอย่าง ในเมืองไกลฝั่งเหนือ Peterson อเวนิว (6000 N) ได้มากขึ้นอย่างมากค้าถนนกว่า Bryn Mawr Avenue (5600 N), ซึ่งตั้งอยู่ตรงที่เครื่องหมาย 7 ไมล์ สหรัฐอเมริกา 14 เส้นทางจะถูกส่งตาม Peterson ระหว่างถนนคลาร์ก 1600 W และคิเคโร Avenue ที่ 4800 W, Bryn Mawr เป็นไม่ต่อเนื่อง แบ่งเซ็กเมนต์ที่สองในเมืองแห่งนี้ โดยสุสานโรสฮิลล์ระหว่าง Damen Avenues ตะวันตกคี่ที่อยู่อยู่ทางทิศเหนือ และด้านตะวันตกของถนน และคี่จำนวนอยู่ด้านใต้ และตะวันออก โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของถนนสัมพันธ์กับมุมของรัฐและเมดิสันเส้นทแยงมุม แม้ว่าพวกเขาจะเรียกว่า 45 องศาปิดทิศทางเชิง หมายเลขเป็นถ้าพวกเขาถนนเหนือใต้ หรือตะวันออกตะวันตก อย่างเหนือลินคอล์นอเวนิวและ Ogden Avenue ฟันที่เมดิสัน และเปลี่ยนจากเหนือ Ogden Ogden ตะวันตกถนนเหนือในชิคาโกเป็นระเบียง Juneway (7800 N), Howard ถนนรื่นรมย์ เขตภาคใต้เป็นถนน 138th ขอบตะวันออกของชิคาโกบรรทัด A/State Avenue ถนน (4100 E) ตาม และ จาก ถนน 106th และตะวันตกหยั่งเมืองขยายในส่วนของสนามบินนานาชาติโอแฮร์ที่อยู่ในเขต DuPage เพียงตะวันออกถนนเอล์มเฮิสต์/นิวยอร์ค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบถนน [แก้ไข]
ถนนชิคาโกถูกวางในตารางที่เพิ่มขึ้นจากแผนเดิม townsite ของเมือง ถนนสายดังต่อไปนี้ในส่วนของระบบการสำรวจที่ดินสาธารณะต่อมากลายเป็นถนนแดงในส่วนที่ห่างไกล ในฐานะที่เป็นเพิ่มใหม่ไปยังเมืองที่ถูก platted พระราชกฤษฎีกาเมืองที่พวกเขาต้องออกมาวางกับแปดไมล์ถนนไปในทิศทางเดียวและ 16 ในทิศทางอื่น ๆ การกระจายของถนนเส้นทแยงมุมหลายคนเดิมเส้นทางอินเดียยังข้ามเมือง ถนนหลายเส้นทแยงมุมแนะนำเพิ่มเติมในแผนของชิคาโก แต่เพียงส่วนขยายของอ็อกเดนอเวนิวที่สร้างขึ้นเลยทีเดียว ในปี 1950 และ 1960 ซึ่งเป็นเครือข่ายของ superhighways ถูกสร้างแสงจากใจกลางเมือง. [1] ในฐานะที่เป็นเมืองที่เติบโตขึ้นและยึดเมืองที่อยู่ติดกันปัญหาที่เกิดขึ้นกับชื่อถนนที่ซ้ำกันและระบบเลขสับสนขึ้นอยู่กับแม่น้ำชิคาโก วันที่ 22 มิถุนายน 1908 สภาเทศบาลเมืองนำมาใช้ระบบที่เสนอโดยเอ็ดเวิร์ดพีเบรนแนน. [2] ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมวันที่ 21 มิถุนายน 1909 การเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพ 1 กันยายน 1909 สำหรับส่วนมากของเมือง [3] ที่อยู่ในชิคาโกและบาง . ชานเมืองที่มีเลขออกมาจากเส้นเขตแดนที่ State Street ซึ่งไหลไปทางทิศเหนือและทิศใต้และถนนเมดิสันซึ่งไหลไปทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตกส่วนของระบบที่อยู่ของทิศทางของชิคาโกที่สภาพถนน- แยกตะวันออก (E) จากเวสต์ (W) และ ถนนเมดิสัน -. นอร์ท (N) จากทางตอนใต้ (S) เป็นหนังสือที่ถูกตีพิมพ์ในปี 1909 โดยการจัดทำดัชนีชิคาโกไดเรกทอรีของ บริษัท เลขที่ถนนเก่าและใหม่มากที่สุดในชิคาโก หนังสือเล่มนี้มีอยู่ในเส้นในรูปแบบ pdf การจัดทำดัชนีตามตัวอักษรเริ่มต้นแผน Re-เลข, เมืองชิคาโกสิงหาคม 1909 [3] ข้อความการเปิดตัวของหนังสือที่มีประโยชน์นี้กล่าวว่า"อธิบายแผนเลขบ้านหลังใหม่ผ่านเมืองสภา 22 มิถุนายน 1908 ที่จะมีผลบังคับใช้และมีผลบังคับใช้ 1 กันยายน 1909 ทำให้ถนนเมดิสันจากทะเลสาบมิชิแกนในเขตเมืองทางทิศตะวันตกเส้นฐานในการนับทางทิศเหนือและถนนทางทิศใต้และถนนที่ทำงานอยู่ในทิศเหนือหรือทิศใต้. สำหรับ ทางทิศตะวันออกและถนนทางทิศตะวันตกและถนนที่ทำงานอยู่ในทิศทางตะวันออกโดยทั่วไปและทิศตะวันตกเส้นฐานเป็น State Street จากเส้นเขตแดนเมืองทางตอนใต้ไปทางทิศเหนือถนนที่นั่นขยายเส้นสมมุติผ่านลินคอล์นพาร์คและทะเลสาบมิชิแกน. "ย่านใจกลางเมืองไม่สอดคล้องกับระบบนี้จนกระทั่ง 1 เมษายน 1911 ต่อการแก้ไขกฎหมายในวันที่ 20 มิถุนายนที่ 1910 Downtown ถูกกำหนดเป็นทะเลสาบมิชิแกนตะวันออกถนนโรสเวลต์ (สิบสองถนน) ในภาคใต้และแม่น้ำชิคาโกในทิศตะวันตกเฉียงเหนือ . นอกจากนี้เพื่อให้ครอบคลุมเมืองได้รับการตีพิมพ์และยังอยู่บนเส้นเป็นรูปแบบไฟล์ PDF ดัชนีโดยชื่อเมืองถนน [4]. ย่อหน้านี้เพิ่มเติมอธิบายการเปลี่ยนแปลงตัวเมือง: "การ 1909 ที่อยู่การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเมืองชิคาโกระหว่างแม่น้ำและรูสเวลถนน แม่น้ำและทะเลสาบมิชิแกน. พระราชกฤษฎีกาแก้ไขเพิ่มเติม 20 มิถุนายน 1910 ที่จะรวมถึงย่านใจกลางเมือง. ที่อยู่ใหม่สำหรับ "ห่วง" เข้าไปในการใช้งานในวันที่ 1 เมษายน 1911 "ชิคาโกตัวเลขบ้านที่ได้รับมอบหมายโดยทั่วไปในอัตรา 800 เพื่อไมล์ ยกเว้นเพียงคนเดียวจากเมดิสัน 31 ถนนทางตอนใต้ของเมือง ถนนโรสเวลต์ (ก่อนหน้านี้สิบเซนต์) เป็นหนึ่งไมล์ทางตอนใต้ของเมดิสันกับ 1200 ที่อยู่ไปยังไมล์, Cermak ถนน (ก่อนหน้านี้ 22 ถนน) เป็นสองไมล์ทางใต้ของเมดิสัน 1000 ที่อยู่ไมล์และ 31 ถนน (3100 S) เป็นสามไมล์ ทางตอนใต้ของเมดิสันที่มีอยู่ไปยัง 900 ไมล์. [3] วันที่ 31 ทางตอนใต้ของถนนรูปแบบของการดำเนินการต่อไป 800 ไมล์ที่มี 39 ถนนถนนที่สำคัญต่อไปหลังจากนั้น 47 และอื่น ๆ ตัวเลขบ้านส่วนบุคคลที่ได้รับมอบหมายตามปกติในอัตราหนึ่งต่อ 20 ฟุตจากหน้าบ้าน ดังนั้นตัวเลขสองหลักสุดท้ายของตัวเลขบ้านโดยทั่วไปเพียงไปสูงถึง 67 ก่อนจำนวนบล็อกถัดไปจะมาถึง สูงกว่าตัวเลขบ้านที่พบบนถนนเส้นทแยงมุมและบางครั้งได้รับมอบหมายจากคำขอ. บล็อกจะนับตามปกติโดย "ร้อย" เพื่อให้ Chicagoans ประจำให้ทิศทางโดยกล่าวว่าสิ่งต่างๆเช่น "เกี่ยวกับสองร้อยทิศตะวันตกเฉียงเหนือตะวันตก" หรือ "ประมาณยี่สิบ ร้อยตะวันตก -four ในกอง "(ซึ่งทั้งอธิบายจุดตัดของเวสเทิร์อเวนิว (2400 วัตต์) และกองถนน (1200 N)). ทางทิศใต้ของถนนเมดิสันมากที่สุดของถนนทิศตะวันออกทิศตะวันตกมีเพียงหมายเลข ถนนหมายเลขที่สอดคล้องกับเลขที่บ้านเพื่อให้ 95 ถนนตรงใต้ 9500 "ครึ่งบล็อก" เส้นทางทิศตะวันออกทิศตะวันตกในบริเวณนี้จะมีหมายเลขและเรียกสถานที่; 95 สถานที่จะอยู่ทางตอนใต้ของและขนานไปกับ 95th Street และทางตอนเหนือของ 96 ถนน. ทุกสี่ช่วงตึก (ครึ่งไมล์) เป็นถนนที่สำคัญรอง ยกตัวอย่างเช่น Division Street (1200 N) มีความสำคัญน้อยกว่าทั้งชิคาโกอเวนิว (800 N) หรือ North Avenue (1600 N) แต่ก็ยังคงเป็นทางสัญจรที่สำคัญ แต่นี้ไม่เสมอกรณี; ตัวอย่างเช่นในเมืองห่างไกลทางด้านทิศเหนือที่อเวนิวปีเตอร์สัน (6000 N) เป็นถนนการค้ามนุษย์มากขึ้นกว่า Bryn Mawr อเวนิว (5600 N) ซึ่งนั่งอยู่ตรงที่เครื่องหมาย 7 ไมล์ สหรัฐอเมริกาเส้นทาง 14 จะถูกส่งไปตามปีเตอร์สันระหว่างถนนคลาร์กที่ 1600 W และซิเซโรอเวนิวที่ 4800 W ในขณะที่ Bryn Mawr เป็นต่อเนื่องแบ่งออกเป็นสองส่วนในส่วนหนึ่งของเมืองนี้โดยโรสฮิลล์สุสานระหว่าง Damen และตะวันตกถนน. อยู่แม้เลขเป็น ที่พบในภาคเหนือและด้านตะวันตกของถนนและเลขคี่ที่พบในทางทิศใต้และทิศตะวันออกโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งเทียบถนน 'เพื่อมุมของรัฐและเมดิสันส. the เส้นทแยงมุมแม้ว่าพวกเขาจะเรียกว่า 45 องศาออก ของพระคาร์ดินัลที่มีเลขราวกับว่าพวกเขาทิศตะวันตกเฉียงใต้หรือถนนทิศตะวันออกทิศตะวันตก ตัวอย่างเช่นลิงคอล์นอร์ทเวนิวและอ็อกเดนอเวนิวซึ่งโค้งที่เมดิสันและการเปลี่ยนแปลงจากนอร์ทเวสต์อ็อกเดนเดน. ถนนเหนือสุดในชิคาโกเป็น Juneway เทอเรส (7800 N) ทางตอนเหนือของถนนโฮวา ชายแดนภาคใต้คือถนน 138 อาณาเขตทางทิศตะวันออกของชิคาโกเป็นถนนสาย A / สภาพถนนสาย (4100 E) พร้อมและทิศใต้ของ 106 ถนนและทิศตะวันตกไกลเมืองขยายอยู่ในส่วนหนึ่งของสนามบินนานาชาติโอแฮร์ที่อยู่ในเพจเคาน์ตี้ทางตะวันออกของ Elmhurst / ถนนในนิวยอร์ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนผัง [ แก้ไข ]
ชิคาโกถนนที่แสดงในตารางที่ขยายตัวจากเมืองของต้นฉบับ Townsite แผน ถนนตามระบบสำรวจที่ดินสาธารณะสายส่วนที่ต่อมากลายเป็นถนนในเขตเมืองในที่ห่างไกล ส่วน เป็นใหม่เพิ่มไปยังเมือง platted เมืองกฤษฎีกาต้องให้ถูกกับถนนแปดไมล์ในทิศทางเดียวและ 16 ในทิศทางอื่น ๆการกระจายของถนนขวาง , มากของพวกเขาเดิมอินเดียเส้นทางข้ามเมือง ถนนขวางเพิ่มเติมมากมาย แนะนำ ในแผนของชิคาโก แต่ส่วนขยายของ Ogden Avenue ที่เคยสร้าง ในทศวรรษ 1950 และ 1960 เครือข่าย superhighways ถูกสร้างขึ้นแผ่กระจายจากศูนย์กลางเมือง [ 1 ]

เป็นเมืองที่ขยายตัวและยึดครองเมืองติดกันมีปัญหากับชื่อผู้ใช้ถนนและสับสนระบบการนับตามแม่น้ำชิคาโก เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1908 , สภาเมืองประกาศใช้ระบบที่เสนอโดยเอ็ดเวิร์ดพี. เบรน ; [ 2 ] เมื่อ 21 มิถุนายน 2452 . การเปลี่ยนแปลงมีผล 1 กันยายน 2452 ส่วนใหญ่ของเมือง [ 3 ] ที่อยู่ในชิคาโกและชานเมืองจะนับจากเส้นออกไปด้านนอกที่สภาพถนนซึ่งอยู่ทางเหนือและใต้ และเมดิสันถนน ซึ่งอยู่ทางตะวันออกและตะวันตก


ส่วนของระบบที่อยู่ในทิศทางของชิคาโกที่สภาพถนนแยกตะวันออก ( E ) จากทิศตะวันตก ( w ) และถนน - แมดิสัน ทิศเหนือ ( N ) จากใต้ ( S )
หนังสือถูกตีพิมพ์ในปี 1909 โดย บริษัท ไดเรกทอรีชิคาโกการเก่า และใหม่ที่ถนนหมายเลขที่สุดของชิคาโกหมวดนี้จะพร้อมใช้งานบนบรรทัดในรูปแบบ PDF โดยดัชนีตัวอักษรเริ่มต้น วางแผน เป็นเลข , เมืองชิคาโก , สิงหาคม 1909 . [ 3 ] ข้อความเปิดหนังสือที่มีประโยชน์นี้กล่าวว่า : " การ


บ้านใหม่หมายเลขแผนผ่านสภาเมืองวันที่ 22 มิถุนายน 1908 , อยู่ในบังคับและผลกระทบ 1 กันยายน 1909ทำให้เมดิสันถนนจากทะเลสาบมิชิแกนไปเขตเมืองด้านตะวันตกเส้นฐานสำหรับหมายเลขถนนเหนือใต้และถนนวิ่งในทิศทางเหนือหรือใต้ . ตะวันออกและถนนทางทิศตะวันตกและวิ่งไปตามถนนในตะวันออกและตะวันตกโดยทั่วไปทิศทางเส้นฐานคือ สภาพถนนจากทางใต้ของเมืองขอบเขตทิศเหนือ อเวนิวจากนั้นขยายสายในจินตนาการผ่าน Lincoln Park และทะเลสาบมิชิแกน . "
ย่านใจกลางเมืองยังไม่สอดคล้องกับระบบนี้จนถึง 1 เมษายน 1911 ต่อการแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมาย เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1910 ตัวเมืองถูกนิยามว่าเป็นทะเลสาบมิชิแกนทางทิศตะวันออก ถนนรูสเวลต์ ( 12 ถนน ) ในภาคใต้ และแม่น้ำชิคาโกในทิศเหนือ และทิศตะวันตก นอกจากนี้เพื่อให้ครอบคลุมเมืองถูกตีพิมพ์และยังเป็นสายที่เป็น PDF โดยดัชนีถนนกลางเมืองชื่อ [ 4 ]

วรรคนี้เพิ่มเติมอธิบายเมืองการเปลี่ยนแปลง :

" 1909 เปลี่ยนที่อยู่ไม่มีผลต่อดาวน์ทาวน์ชิคาโก ระหว่าง ถนน แม่น้ำ และ Roosevelt , มิชิแกนทะเลสาบแม่น้ำและ . พระราชกฤษฎีกาแก้ไขเพิ่มเติม 20 มิถุนายน 1910 รวมพื้นที่ในตัวเมือง ที่อยู่ใหม่สำหรับ " ห่วง " ไปใช้ "
1 เมษายน 1911ชิคาโกบ้านตัวเลขโดยทั่วไปจะกำหนดในอัตรา 800 ไมล์ ยกเว้นแค่จากแมดิสัน 31 ถนนทางใต้ของเมือง ถนนรูสเวลต์ ( 12 เซนต์ก่อนหน้านี้เป็นหนึ่งไมล์ทางใต้ของเมดิสัน กับ 1200 ที่อยู่ในไมล์ cermak ถนน ( ก่อนหน้านี้ถนน ) เป็นสองไมล์ทางใต้ของเมดิสันกับ 1000 ที่อยู่ในไมล์31 ถนน ( 3100 ) เป็นสามไมล์ทางใต้ของเมดิสันกับ 900 ที่อยู่กับไมล์ [ 3 ] ใต้ถนน 31 , รูปแบบของ 800 ไมล์ประวัติส่วนตัว กับ 39 ถนนถนนถัดไปใหญ่ 47 หลังจากนั้น และอื่น ๆ เลขบ้านคนปกติที่ได้รับมอบหมายอัตรา 1 ต่อ 20 ฟุตของด้านหน้า .ดังนั้น เมื่อตัวเลขสองหลักของเลขบ้านทั่วไปเพียงสูงก่อนที่หมายเลขบล็อกต่อไปถึง สูงกว่าตัวเลขที่พบบนถนนบ้านแยง และมีบางครั้งได้รับมอบหมายให้ตามคำขอ

บล็อกปกติจะนับจาก " ร้อย" งั้น chicagoans ตรวจให้คำแนะนำ โดยพูดเช่น " ประมาณสิบสองร้อยเหนือตะวันตก " หรือ " ประมาณยี่สิบสี่ร้อยตะวันตกในหมวด " ( ซึ่งทั้งสองอธิบายแยก Western Avenue ( 2400 w ) และถนนส่วน ( 1200 ) )

ใต้เมดิสันถนนที่สุดของตะวันออก - ตะวันตกถนน เป็นเพียง เลข ถนนหมายเลขสอดคล้องกับบ้านเลข ,ที่ถนนตรงใต้ 95 , 000 . ครึ่งบล็อก " เส้นทางตะวันออก - ตะวันตก ในพื้นที่นี้มีหมายเลขและเรียกสถานที่ ; 95 จะอยู่ทางตอนใต้ และขนานกับถนนทางตอนเหนือของ 95 และ 96 ถนน

ทุกสี่บล็อก ( ครึ่งไมล์ ) เป็นหลักรองถนน ตัวอย่างเช่น ถนนส่วน ( 1200 ) สำคัญน้อยกว่าให้ชิคาโกอเวนิว ( ที่อยู่ ) หรือ North Avenue ( , n ) ,แต่ก็ยังเป็นทางสัญจรหลัก แต่นี้ไม่เสมอกรณี ตัวอย่างเช่น ในเมืองที่ห่างไกลทางเหนือ Peterson Avenue ( 6000 ) เป็นหนักค้าถนนกว่าบรินมอร์อเวนิว ( 5600 ) ซึ่งตั้งอยู่ตรงที่เครื่องหมาย 7 ไมล์ . เส้นทาง 14 สหรัฐดังกล่าวไป Peterson ระหว่างคลาร์กถนนที่ 1600 W และ Cicero Avenue ที่ 4800 W จะไม่ต่อเนื่อง ในขณะที่ไบรอันมอร์ ,แบ่งออกเป็นสองส่วนในส่วนนี้ของเมือง โดย rosehill สุสานระหว่างดาเมนและลู่ทางตะวันตก .

แม้หมายเลขที่อยู่ที่พบในภาคเหนือ และด้านตะวันตกของถนน และตัวเลขอยู่ด้านใต้ และตะวันออก โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งถนน ' สัมพันธ์กับมุมของรัฐและเมดิสัน .
เส้นทแยงมุม
,แม้ว่าพวกเขาจะวิ่งตรง 45 องศา จากทิศทางพระคาร์ดินัล เลขเหมือน เหนือ - ใต้ หรือ ตะวันออก - ตะวันตกถนน ตัวอย่างเหนือถนนลินคอล์น และ Ogden Avenue ซึ่งโค้งที่เมดิสันและการเปลี่ยนแปลงจาก North Ogden West Ogden .

ถนนเหนือสุดในชิคาโก juneway ระเบียง ( 7800 n ) ทางตอนเหนือของ Howard Street ขอบเขตทางตอนใต้เป็น 138 ถนนเขตตะวันออกของชิคาโกอเวนิว / สภาพถนนเส้น ( 4100 E ) ไปทางทิศใต้ของถนน 106 และไกลตะวันตกเมืองขยายในส่วนของ O ' Hare International Airport ที่อยู่ใน dupage County , ทางตะวันออกของ Elmhurst / ถนนในนิวยอร์ก .