The performance evaluation was to a

The performance evaluation was to analyze an
AMHS with a zone control scheme in avoiding all
vehicle collisions, considering the effects of the vehicle
number. In this study, the fab layout is a custom
configuration and the track option contains turntables,
turnouts, and high-speed express lanes. The behavior of
the interarrival for all stocker s from the real data set was
shown that the underlying distributions of most stockers
belong to an exponential or Weibull distribution. In
particular, the following factors were examined: the
delivery time, the transport time, the interbay throughput,
the stocker robot utilization, and the number of
crossings on turnout points and turntable points. The
results show that the number of vehicles (=80) were
able to meet the requirements. In addition, AGV-based
intrabay material handling system with a simulation
model of the photo process was investigated. The results
show that the AGVs number (=2) could meet the
requirements. Thus, the number of vehicles on inter- or
intrabay system can be determined by a simulation study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินประสิทธิภาพการทำงานคือการ วิเคราะห์การAMHS กับแบบแผนควบคุมโซนในการหลีกเลี่ยงทั้งหมดรถตาม พิจารณาผลกระทบของยานพาหนะหมายเลข ในการศึกษานี้ แบบ fab เป็นเองกำหนดค่าตัวเลือกการติดตามประกอบด้วยแกturnouts และถนนหนทางด่วนความเร็วสูง ลักษณะการทำงานของinterarrival สำหรับ s stocker ทั้งหมดจากชุดข้อมูลแท้จริงได้แสดงที่อยู่ภายใต้การกระจายของ stockers มากที่สุดอยู่ที่เนนหรือฟังก์ชัน Weibull กระจาย ในเฉพาะ ปัจจัยต่อไปนี้ถูกตรวจสอบ: การเวลาจัดส่ง เวลาการขนส่ง อัตราความ เร็ว interbayใช้หุ่นยนต์ stocker และจำนวนหละหลวม turnout จุดและจุดหมุน ที่แสดงผลที่จำนวนยานพาหนะ (= 80)สามารถตอบสนองความต้องการ นอกจากนี้ AGV อยู่จัดการระบบการจำลองวัสดุ intrabayรูปแบบของการถ่ายภาพได้ตรวจสอบ ผลลัพธ์ดูที่หมายเลข AGVs (= 2) สามารถตอบสนอง การความต้องการ ดังนั้น จำนวนรถยนต์บนอินเตอร์- หรือระบบ intrabay สามารถถูกกำหนด โดยการศึกษาการจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินผลงานเพื่อวิเคราะห์
AMHS กับรูปแบบการควบคุมโซนในการหลีกเลี่ยงทั้งหมด
รถชนพิจารณาผลกระทบของยานพาหนะ
จำนวน ในการศึกษานี้เป็นรูปแบบ Fab ที่กำหนดเอง
การตั้งค่าและตัวเลือกการติดตามมีสแครช,
ประแจทางหลีกและช่องทางด่วนความเร็วสูง พฤติกรรมของ
interarrival สำหรับ Stocker S จากชุดข้อมูลจริงทั้งหมดที่ได้รับการ
แสดงให้เห็นว่าการกระจายพื้นฐานของสต็อกมากที่สุด
อยู่ในการจัดจำหน่ายชี้แจงหรือ Weibull ใน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัจจัยต่อไปนี้มีการตรวจสอบ:
เวลาการส่งมอบเวลาการขนส่งผ่าน Interbay,
การใช้หุ่นยนต์ Stocker และจำนวนของ
ข้ามในจุดที่ปฎิบัติและจุดจานเสียง
ผลการศึกษาพบว่าจำนวนของยานพาหนะ (= 80) มี
ความสามารถในการตอบสนองความต้องการ นอกจากนี้ AGV ตาม
ระบบการจัดการวัสดุ intrabay กับการจำลอง
รูปแบบของกระบวนการภาพถูกตรวจสอบ ผล
แสดงให้เห็นว่าจำนวน AGVs (= 2) สามารถตอบสนอง
ความต้องการ ดังนั้นจำนวนของยานพาหนะในระหว่างหรือ
ระบบ intrabay จะถูกกำหนดโดยการศึกษาแบบจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบการประเมินผลการปฏิบัติงาน เพื่อวิเคราะห์การ
amhs กับการควบคุมโซนในโครงการหลีกเลี่ยงการชนยานพาหนะ
, พิจารณาผลของยานพาหนะ
หมายเลข ในการศึกษานี้ คือ การปรับแต่งรูปแบบ fab เอง
และติดตามตัวเลือกมี turntables
ผลิตภัณฑ์และช่องทางด่วนด้วยความเร็วสูง พฤติกรรมของ
interarrival สำหรับ Stocker S จากชุดข้อมูลคือ
จริงแสดงต้นแบบการ stockers ที่สุด
เป็นของชี้แจงหรือแบบไวบูลล์ ใน
โดยเฉพาะปัจจัยดังต่อไปนี้ 1 ปี :
เวลาจัดส่ง เวลาการขนส่ง , interbay throughput
Stocker หุ่นยนต์ การใช้ และจำนวนจุดและจุด
วกมากขึ้น แผ่นเสียง
ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าจำนวนของยานพาหนะ ( = 80 )
สามารถตอบสนองความต้องการ นอกจากนี้สามารถใช้
intrabay การจัดการวัสดุ ระบบ ด้วยการจำลองรูปแบบของภาพ
กระบวนการสอบสวน ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่า agvs หมายเลข (

= 2 ) สามารถตอบสนองความต้องการ ดังนั้น จำนวนของยานพาหนะบนอินเตอร์ -
ระบบ intrabay สามารถกำหนดโดยจำลองการศึกษา